★ホンダ 「CB1300 SUPER FOUR」と「CB1300 SUPER BOL D’OR」の商品魅力を熟成させ、法規対応を施して発売

大型ロードスポーツモデル「CB1300 SUPER FOUR」と「CB1300 SUPER BOL D’OR」の商品魅力を熟成させ、法規対応を施して発売

Hondaは、力強い出力特性の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載した大型ロードスポーツモデル「CB1300 SUPER FOUR」と、防風効果の高いフロントカウルを装着した「CB1300 SUPER BOL D’OR(スーパーボルドール)」を高回転域での出力やハンドリング性能を向上させ、各部の熟成を図るとともに、平成28年度排出ガス規制の法規対応を施して10月20日(金)に発売します。

Sponsored Link

このCB1300 SUPER FOURは、1992年11月に「PROJECT BIG-1(プロジェクト ビッグワン)」※1のコンセプトに基づいて発売した「CB1000 SUPER FOUR」の進化モデルで、1998年3月に1300ccへ排気量をアップ。2003年2月に軽量化や排気システムの変更など、出力特性をさらに向上し、機能を充実させフルモデルチェンジ。2005年2月にCB1300 SUPER BOL D’OR をタイプ追加し、力強いエンジン性能と軽快な操縦性、ツーリングでの快適性を高次元で調和させることで、”走りの感動”を具現化し、多くのファンの支持をいただいています。1992年11月のPROJECT BIG-1の誕生から四半世紀を迎え、現在も進化を続けているモデルです。

※1PROJECT BIG-1とは、
「水冷・4サイクル・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載していること」
「その躯体はあくまでもセクシー&ワイルドであること」
「走る者の心を魅了する感動性能を有すること」
を基本コンセプトとしている

=今回のCB1300シリーズの主な変更点=

・最高出力を従来モデル比で+7kwの81kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい吹け上がり感と重厚なサウンドの排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・クラッチレバーの操作荷重を軽減し、シフトダウン操作時の急激なエンジンブレーキによる後輪ホッピングを低減するアシストスリッパークラッチを採用。
・よりニュートラルなハンドリング特性にチューニングを施した前後サスペンション。
・フロントブレーキキャリパーのピストン径を最適化し、ブレーキ効力を向上。
・CB1300 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・シャープなデザインの小型バータイプLEDウインカーを採用。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・利便性を高める別体式ETC車載器を標準装備。
・冷寒時に快適性を高めるスポーツグリップヒーターを標準装備。
・電装品の充電に便利なアクセサリーソケットをシート下に装備。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したL字型エアバルブを採用。
・使い勝手を高めたプッシュタイプのヘルメットホルダーを左シートカウルに装備。
・耐久性と質感を高めるウェーブキーを採用。
カラーバリエーションは、「CB1300 SUPER FOUR」、「CB1300 SUPER BOL D’OR」とも、CB伝統のツートーンカラーにゴールドラインを追加し、高級感を高めたパールサンビームホワイトと、シルバーに躍動感のある濃紺のストライプを配したソードシルバーメタリックの2色を設定しています。

※チタニウムブレードメタリック、ダークネスブラックメタリックは廃止となります


CB1300 SUPER FOUR
(パールサンビームホワイト)


CB1300 SUPER BOL D’OR
(ソードシルバーメタリック)


●販売計画台数(国内・年間)
CB1300 シリーズ合計 1,100台

●メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
CB1300 SUPER FOUR パールサンビームホワイト、ソードシルバーメタリック
1,447,200円(消費税抜き本体価格 1,340,000円)

CB1300 SUPER BOLD’OR パールサンビームホワイト、ソードシルバーメタリック
1,555,200円(消費税抜き本体価格 1,440,000円)

*価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

主要諸元

通称名 CB1300 SUPER FOUR CB1300 SUPER BOL D’OR
車名・型式 ホンダ・2BL-SC54
全長×全幅×全高 (mm) 2,200×795×1,125 2,200×825×1,205
軸距 (mm) 1,520
最低地上高 (mm)★ 125
シート高 (mm)★ 780
車両重量 (kg) 268 274
乗車定員 (人) 2
最小回転半径 (m) 2.7
エンジン型式・種類 SC54E・水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量 (cm3) 1,284
内径×行程 (mm) 78.0×67.2
圧縮比 ★ 9.6
最高出力 (kW[PS]/rpm) 81[110]/7,250
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 118[12.0]/5,500
燃料消費率※2(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値※3
26.8(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時>
WMTCモード値★(クラス)※4 16.8(クラス3-2)<1名乗車時>
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 ★ セルフ式
点火装置形式 ★ フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 ★ 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量 (L) 21
クラッチ形式 ★ 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1 速 3.083
2 速 1.941
3 速 1.478
4 速 1.240
5 速 1.074
6 速 0.964
減速比(1次★/2次) 1.652/2.222
キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ 25°00´/99
タイヤ 120/70ZR17M/C(58W)
180/55ZR17M/C(73W)
ブレーキ形式 油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式
フレーム形式 ダブルクレードル


■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)

※2燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
※3定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※4WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
■製造事業者/本田技研工業株式会社

<ホンダ プレスリリース」>

この記事が約に立ったら
「いいね!」お願いします!

Twitter で
Sponsored Link
★クロスオーバーモデル「400X」の各部の熟成を図るとともにカラーリングを変更し発売
★BMW HP4 RACE写真ギャラリー
★BMWモトラッドUSA 2018年モデルのR nineT Urban G/Sの価格を発表
★ホンダ 世界中でスーパーカブを楽しむ人たちを写真でつなぐフォトプロジェクト「Love Cub Snap」をスタート
★MotoGP2017カタルーニャGP 予選4位マルケス「表彰台争いが楽しみ」
★ヤマハ トップエンドモデル「YZ450F」は新スペックエンジン、新設計フレームで大幅に進化 モトクロス競技用YZシリーズ6機種の2018年モデルを発売
★ホンダ 原付レジャーモデル「モンキー・50周年スペシャル」を限定発売
★MotoGP2017ドイツGP マルケス「日曜に備えて最適なタイヤを選択する必要がある」
★BMW 新型BMW HP4 RACEを発表
★MotoGP2017チェコGP クラッチロー 第6頚椎を骨折したまま5位を獲得
★ホンダ モトクロス競技専用車「CRF250R」をフルモデルチェンジし発売
★ホンダ 「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR」の商品魅力を向上し、法規対応を施して発売
★MotoGP2017オーストラリアGP 予選1位マルケス「ペースとリズムは良い。あとは天候次第」
★MotoGP2017オーストラリアGP 優勝マルケス「信じられないようなレースだった」
★ホンダ 「スーパーカブ」シリーズ、世界生産累計1億台を達成
★ホンダ 第45回東京モーターショーにおいてGOLDWING TOUR / GOLDWINGを出展
★カワサキ 第45回東京モーターショーにおいて2018年型Ninja250を出展
★MotoGP2017マレーシアGP マルケス「日曜はレースを完走することが目標」
★ホンダ EICMAで2018年型のCB1000Rを発表
★MotoGP2018 ロレンソ「マルケスは、どのコーナーでさらにプッシュ出来るかを常に考えている」