★FCR Original カタナカスタム

フランスのカスタムショップFCRのカタナをご紹介します。全体的に一通り手が入ったカスタムですが、最新のバイクのフロントまわり、足回りを移植するのに加え、ヘッドライト部分にオイルクーラーを設置するのは海外ではよく見られる手法ですね。

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素晴らしいペアのレザーブーツやカベルネ・ソーヴィニヨンと同様に、スズキのカタナは年を重ねるごとにどんどん良くなっていくようだ。レイピアのようなシャープなデザインは登場から35年が経ち、そのデザインはかつてのような衝撃的なものではない。だが、その代わりにこのデザインは伝説的な局地へと向かっているように思える。そして、カタナが現代のカスタムシーンの中でどのように変化していくのかというのは興味深いものだ。

我々がbrat style(カフェレーサースタイルにボバーのミックススタイル)、チェッカーストライプの入ったカフェレーサーを通過してきたように、スズキは同様の流行の流れを70年代後半に見ていた。大多数の日本人の興味はCB、KZ、GSから別のものに移っていくところだった。日本で最も保守的なメーカーは、ドイツ市場のマーケティングのトップにBMWの元チーフデザイナーだったハンス・ムート、彼のTarget Designに電話をかけるように指示。そしてその結果生まれたのがカタナだ。アメリカのストリートを1982年にかけ抜け、モーターサイクルジャーナリストに執筆のネタを提供した。


ビルダーのSébastien GuillemotとMathieu Ménardによるホットロッドカタナは、フランスのワークショップFCRの最新のカスタムバイクだ。オリジナルのシャープなデザインが活かされ、そこに味わい深いアップグレードが施されている。


エンジンは1166ccにまで排気量アップされており、ミクニRSフラットサイドキャブが装備される。Dyna2000イグニッションに加え、Dynaコイルがスパークを強烈にしており、ハイフローオイルポンプがオーバーヒートを防ぐ。EBC SRCレーススポーツクラッチキットとケプラー混合プレートが、増大したパワーに対処している。
サスペンションはSHOWAのビッグピストンフォークに改められ、リアショックはGaziのものが使用される。

ホイールはGSX-R750のもので、フロントフェンダーも同様。タイヤはAvonの3D Ultra Xtremeトラックデイタイヤを履く。ブレーキはニッシンとベルリンガーで強化された。テールセクションのモディファイは少ないが、シートは新作となり、LSLのセパレートハンドルが装備され、デイトナ製の計器類、モトガジェットのバーエンドとウインカーが採用されている。カラーはダークブロンズとされ、エンジンもブラックアウトされている。

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