ヤマハの代表的な車種であるSR400は排ガス規制への適合という問題より、2017年に生産を一時終了となりました。しかしヤマハ発動機はこのヤマハのアイコンとも言えるバイクSR400を、平姓年度の排出ガス規制に適合させ、2018年11月22日から発売します。また、これと同時に発売から40周年を記念する特別モデル「40th Anniversary Edition」を限定500台で同日発売します。
SR400が発売されたのは1978年、その後熟成を重ねながら数多くのファンを獲得してきました。新たなモデルの特徴として「優れた環境性能と燃費性を実現するO2フィードバック制御の精度向上」「蒸発ガソリンの外気への排出を低減するキャニスターの採用」「音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラー」などとなっており、キックスターターやデコンプレバーなどを従来モデルから継続採用しています。
カラーリングは「ヤマハブラック（ブラック）」「グレーイッシュブルーメタリック4（ブルー）」の2色で、「40th Anniversary Edition」は、「ベリーダークオレンジメタリック1（ブラウン）」をベースに、職人の手作業によるサンバースト塗装を施した燃料タンク、真鍮製のエンブレム、電鋳SRエンブレムをサイドカバーに採用しています。
| 名称 | 発売日 | メーカー希望小売価格 | 販売計画 |
|---|---|---|---|
| 「SR400」 ・ヤマハブラック（ブラック） ・グレーイッシュブルーメタリック4（ブルー） |
2018年11月22日 | 572,400円 (本体価格530,000円/消費税42,400円) |
1,000台 （年間、国内） |
| 「SR400 40th Anniversary Edition」 ・ベリーダークオレンジメタリック1（ブラウン） |
691,200円 (本体価格640,000円/消費税51,200円) |
500台限定 （国内） |
「SR400」主要仕様諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | 2BL-RH16J／H342E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,085mm×750mm×1,100mm | |
| シート高 | 790mm | |
| 軸間距離 | 1,410mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| 車両重量 | 175kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 |
40.7km/L(60km/h) 2名乗車時 |
| WMTCモード値(クラス)*3 | 29.7km/L（クラス2 サブクラス2-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 空冷・4ストローク･SOHC･2バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 399cm³ | |
| 内径×行程 | 87.0mm×67.2mm | |
| 圧縮比 | 8.5:1 | |
| 最高出力 | 18kW(24PS)／6,500r/min | |
| 最大トルク | 28N・m(2.9kgf・m)／3,000r/min | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 潤滑方式 | ドライサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.40L | |
| 燃料タンク容量 | 12L(「無鉛レギュラーガソリン」指定) | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V,2.5Ah(10HR)／GT4B-5 | |
| 1次減速比／2次減速比 | 2.566(77/30)／2.947(56/19) | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式5速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速2.357/2速1.555/3速1.190/4速0.916/5速0.777 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター／トレール | 27°40′／111mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 90/100-18M/C 54S／110/90-18M/C 61S (前後チューブタイプ) | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／ | |
| 機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ | ||
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | ハロゲンバルブ／12V,60/55W×1 | |
*1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
「SR400」フィーチャーマップ
*印は「SR400 40th Anniversary Edition」の特徴
（Source: ヤマハ発動機）
（Photo courtesy of ヤマハ発動機）