ホンダ　2027年型Africa Twin Adventure Sportsを発表　1,131ccに拡大、レーダー搭載のHonda SENSING RIDEも追加

2027年型ホンダ CRF1150L Africa Twin Adventure Sports

ホンダ・モーター・ヨーロッパは11月2日、2027年モデルの「CRF1150L Africa Twin Adventure Sports」と、新たに加わる最上位モデル「CRF1150L Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDE」を発表した。エンジンは1,131ccに拡大され、最高出力は87.5kW、最大トルクは119Nmに向上。車体やスタイリングも一新された。Honda SENSING RIDEは前後のレーダーを使ったライダー支援機能を備え、DCT仕様のみの設定となる。

登場から10年で最大規模の改良

現行のAfrica Twin（アフリカツイン）は、2016年モデルのCRF1000Lとして登場した。2018年モデルではスロットル・バイ・ワイヤの採用とAdventure Sportsの追加、2020年モデルでは1,084ccへの排気量拡大とショーワ製電子制御サスペンション（EERA）の設定、2024年モデルではトルクの向上やDCTの改良が行われてきた。ホンダによると、再登場以来の欧州での販売台数は12万台を超え、欧州の1,000cc以上のアドベンチャー市場で2番目に売れているモデルだという。

10年目となる2027年モデルでは、Africa Twin本体の大幅な改良に加え、オフロード寄りの新バリエーション「Enduro Sports」もラインアップに加わる。今回発表されたAdventure Sportsは、長距離のツーリング性能と快適性を重視したモデルで、開発コンセプトは「Limitless Freedom」。

1,131ccに拡大し最高出力は16.5％向上

並列2気筒エンジンはボアを2mm広げて94.0mmとし、ストローク81.5mmはそのままに排気量を1,131ccとした。最高出力は75kW（7,500rpm）から87.5kW（7,500rpm）へ16.5％、最大トルクは112Nm（5,500rpm）から119Nm（5,750rpm）へ向上している。圧縮比は10.5から12.1に上がった。最高速度は従来と変わらないが、1速から5速での加速が力強くなり、ギア比の見直しで高速巡航時の回転数は下がっている。

吸気系はダクトからエアボックス、吸気ポートまでの経路を作り直し、スロットルボディ径を46mmから52mmに拡大した。エアフィルターの点検もしやすくなっている。CRF450R譲りのSOHCユニカム方式の動弁系は継続しつつ、カムタイミングとバルブリフト、バルブスプリングを変更。吸気バルブ径は36.5mmから37.5mmに広げられた。ピストン、コンロッド、クランクシャフトも新しくなっている。

270度位相クランクによる不等間隔爆発は従来どおりで、Africa Twinらしい鼓動感とトラクションの特性は受け継がれている。MT仕様は出力の向上に合わせてクラッチが新しくなり、ギア比も見直された。エキゾーストは触媒より上流のエキパイ形状を変えている。

ライディングモードは6種類に

ライディングモードは、従来のTOUR、URBAN、GRAVEL、OFFROADの4種類から、SPORT、TOURING、URBAN、RAIN、OFFROAD、OFFROAD+の6種類に変わった。OFFROAD+は難しい路面向けに新たに設けられたモードで、すべてのモードで設定を個別に調整できるようになっている。スロットルの反応は新たにDynamicとComfortの2種類から選べる。トラクションコントロールにあたるHSTCは7段階で、オフロードでのリアの滑らせ具合をより細かく選べるよう調整された。ウイリーコントロールも備える。

DCTはOFFROAD系モードを強化

6速MTのほか、6速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）も選べる。ホンダによると、2025年に欧州で販売されたCRF1100L Africa Twinの49％、Adventure Sportsでは68％がDCT仕様だった。2027年モデルのDCTは出力の向上に合わせて変速のタイミングを見直したほか、OFFROADモードでは変速時のクラッチの滑りを減らし、OFFROAD+モードでは変速パターンを選べるようにした。坂道の傾きに応じて変速パターンを変える機能もある。

シート下サブタンクで低重心化

車体は、パリ・ダカールラリーで1986年から1989年まで4連覇したNXR750にならい、シート下に燃料のサブタンクを設けた。バッテリー、ECU、給油口、エアボックスの配置も見直し、重心を下げている。燃料タンク容量は24.2Lで、MT仕様のWMTC燃費5.1L/100km（19.6km/L）から計算した航続距離は約480kmとなる。

スチール製セミダブルクレードルフレームは0.8kg、アルミ製スイングアームは0.6kg軽くなり、合計で1.4kgの軽量化となった。ホイールベース1,575mm、キャスター角27.5度、トレール106mmは従来と同じ。装備重量はMT仕様が245kg、DCT仕様が255kg、Honda SENSING RIDEが256kg。

ショーワEERAが標準装備に、スカイフック制御を追加

ショーワ製の電子制御サスペンション「EERA」は、これまでのオプション設定から標準装備になった。新たにHonda Skyhook Controlを組み込み、車体の上下動とピッチングに合わせて減衰力を1000分の1秒ごとに調整する。コーナリング中は制御を控えめにし、自然なハンドリングを保つようにしている。

フロントフォークは45mm径から49mm径の倒立フォークに変わった。ホイールトラベルは前210mm、後200mm。プリロードは1人乗り、1人乗り＋荷物、2人乗り、2人乗り＋荷物の設定に加えて24段階で手動調整もできる。新設の「Minimum」設定を選ぶとシート高が5mm下がり、エンジンを切っても設定が保たれる。

ブレーキはラジアルマウント4ピストンキャリパーと310mmのウェーブディスクの組み合わせ。前後の制動力配分を電子制御する「E-Combined ABS」を採用し、OFFROADとOFFROAD+では前後連動が解除される。坂道での停車時にブレーキ圧を保持して後退を防ぐ「ビークルホールドコントロール（VHC）」も備える。ホイールは前19インチ、後18インチのチューブレス対応スポークホイールで、標準装着タイヤはブリヂストン BATTLAX ADVENTURE A41またはミシュラン ANAKEE ROAD。

電動スクリーンと7インチタッチスクリーン

デザインは前寄りの重心を強調し、リアまわりをすっきりさせた。デュアルLEDヘッドライトはコーナリングライトとデイタイムランニングライトを内蔵し、テールライトも新しくなった。スクリーンは電動調整式で、130mmの範囲で高さを変えられる。ウインドディフレクターも標準装備する。

ハンドルは幅が10mm狭く、10mm高く前寄りになり、ステップは20mm内側、10mm後ろに移った。シートはウレタンの厚みと形状を見直し、シート高は従来より5mm低い830mm／850mmの2段階となっている。

メーターは5.7インチの車両情報ディスプレイと7インチのフルカラーTFTタッチスクリーンの組み合わせで、起動時間は約70％短い5秒になった。オフロード専用の表示とコンパス機能も備える。Apple CarPlayとAndroid Autoはワイヤレス接続に対応した。燃料タンクカバーにはスマートフォンが入るロック付きの小物入れがあり、USB-Cソケットを備える。スマートキーはイグニッション、ハンドルロック、給油口に対応し、クルーズコントロール、グリップヒーター、ナックルガード、アルミ製リアキャリアも標準装備となる。

Honda SENSING RIDEの機能

Honda SENSING RIDEは前後のレーダーで周囲の車両を監視し、走行を支援する。DCT仕様のAdventure Sportsのみに設定される。主な機能は以下のとおり。

アダプティブクルーズコントロール（ACC）：設定した速度と前の車両との車間を保つ
ストップ＆ゴー：ACCと連動し、渋滞での発進と停止に対応
グループライドアシスト：複数台で走るときの車間を調整
ディスタンスアシスト：自分でスロットルを操作しているときも適切な車間の維持を支援
エマージェンシーブレーキアシスト：前の車両との衝突の恐れがあるとブレーキを補助
前方衝突警告：衝突の恐れがあるとメーターに警告を表示
ブレーキパルス：前方衝突警告と連動してライダーに注意を促す
ブラインドスポットインフォメーション：死角に車両が入るとミラーのLEDで知らせる
リアディスタンスインフォメーション：後ろから近づく車両をメーターで知らせる
後方衝突警告：追突の恐れがあるとウインカーを高速点滅させて後続車に知らせる

このほか、Honda SENSING RIDEのみアクティブスピードリミッターも備える。

カラーとアクセサリー

車体色はいずれのモデルも新色の2色。

パールグレアホワイト（トリコロール）
マットバリスティックブラックメタリック

純正アクセサリーは、グリップヒーター付きシートやフォグランプなどの「コンフォートパック」、エンジンガードやラリーステップなどの「ラリーパック」、パニアケースやトップボックスを組み合わせた「トラベルパック」「アーバンパック」が用意される。

主な諸元（欧州仕様・暫定値）

項目	MT	DCT	Honda SENSING RIDE
エンジン	水冷並列2気筒ユニカム4バルブ	同左	同左
排気量	1,131cc	同左	同左
ボア×ストローク	94.0×81.5mm	同左	同左
圧縮比	12.1	同左	同左
最高出力	87.5kW／7,500rpm	同左	同左
最大トルク	119Nm／5,750rpm	同左	同左
最高速度	199km/h	同左	同左
変速機	6速MT	6速DCT	6速DCT
燃料タンク容量	24.2L	同左	同左
燃費（WMTC）	5.1L/100km	5.4L/100km	5.4L/100km
CO2排出量（WMTC）	119g/km	125g/km	125g/km
全長×全幅×全高	2,310×960×1,460／1,590mm	同左	同左
ホイールベース	1,575mm	同左	同左
シート高	830／850mm	同左	同左
最低地上高	220mm	同左	同左
キャスター角／トレール	27.5度／106mm	同左	同左
装備重量	245kg	255kg	256kg
サスペンション	ショーワEERA（前49mm倒立フォーク、後プロリンク）	同左	同左
ブレーキ（前）	310mmダブルディスク、ニッシン製ラジアルマウント4ピストン	同左	同左
ブレーキ（後）	256mmディスク、ニッシン製1ピストン	同左	同左
タイヤ（前／後）	110/80R19／150/70R18	同左	同左
メーター	7インチTFTタッチスクリーン＋5.7インチ	同左	同左
ACCなどのレーダー支援機能	なし	なし	あり