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最終戦での5位入賞に複雑な心境 シーズン最終戦のバレンシアGPで5位に入り、有終の美を飾ったフェルミン・アルデゲル。しかしその裏には、最終コーナーで同じチームのライダーを抜いてのフィニッシュという葛藤

バレンシアGPで4位も満足せず バレンシアGPで4位に入り、年間ランキングでも4位に食い込んだペドロ・アコスタは、シーズンを通じて安定した成績を残したものの、満足感よりも向上心をにじませた。序盤のグリ

ウォームアップでは好調も決勝で苦戦 ブレガはウォームアップセッションで11番手と好調な滑り出しを見せたものの、決勝ではスタートデバイスが解除されずフロントフォークが沈んだ状態で第5コーナーまで走る展開

ザルコとの接触で無念のリタイア チャンピオン争いからはすでに脱落していたとはいえ、最終戦で意地を見せたかったバニャイアは、6列目スタートから鋭くポジションを上げ、10番手まで浮上。しかし第4コーナーで

2024年のワールドチャンピオン、ホルヘ・マルティンは、最終戦バレンシアGPでの復帰戦を14周で切り上げた。その理由は「レース前にアプリリアと話し合った上での計画的なリタイアだった」と明かしている。マ

ベッツェッキ、鬱憤を晴らす快走でレース制す マルコ・ベッツェッキは、表彰台争いに加われなかった前日の鬱憤を晴らすように、スタート直後から好リズムでレースをリード。ラウルの猛追に終盤は恐怖すら覚えつつも

バレンシアでの快挙、フェルナンデス兄弟にとって特別な一日 ポルトガルでの転倒と肩の負傷から1週間後、ラウル・フェルナンデスは自らも信じられないような形でバレンシアの表彰台争いに食い込んだ。痛みを言い訳

最終戦で見せた冷静な戦略と勝負勘 ジェットコースターのように浮き沈みの激しかった今季を、ファビオ・ディ・ジャンアントニオは満足げに締めくくった。優勝を狙って挑んだ最終戦バレンシアGPでは、アプリリア勢

ヤマハは2026年シーズンより、長年にわたってチームの象徴でもあった直列4気筒エンジンを廃止し、新たにV4エンジンを搭載したYZR-M1でMotoGPに参戦することを正式に発表した。 直列4気筒エンジ

バレンシアGPの決勝レースはマルコ・ベッツェッキが素晴らしいスタートを決め、そのまま最後まで走り切って優勝。マルコ・ベッツェッキにとっても初となる2連続優勝を達成した。2位となったのは同じくアプリリア

最後尾スタートから16位フィニッシュ ブレガは22番グリッドからスタート。序盤はフレッシュタイヤに苦戦したが、着実にポジションを上げ、16位でフィニッシュ。ブレガはブレーキングを中心に改善の余地を感じ

ペースは良かったものの最終的に14位 FP2では2番手と好調を見せたバニャイアだったが、Q1では2回目のタイムアタック中に燃料切れという予期せぬトラブルに見舞われ、16番グリッドからのスタートを余儀な

ザルコ、ミディアムリアタイヤに手応えも結果に不満 ヨハン・ザルコは自身が最も手応えを感じたミディアムリアタイヤを選択。全体的な感触には手応えを持ちながらも、期待していたポジションには届かず、結果には満

スプリントで8位のビンダー、冷静に自己分析 スプリントで8位に食い込んだブラッド・ビンダーは、予選15位という結果に対し冷静に自己分析を見せた。レースペースには一定の手応えを感じつつも、自身に必要なの

序盤で好スタートを切り上位進出 6番グリッドからスタートしたクアルタラロは、1周目でポジションを4位まで上げた。その後はファビオ・ディ・ジャンアントニオとの激しいバトルに突入し、2周目にかわされた後は

スプリントで6位フィニッシュも手応え掴む 予選9番手からスタートしたフランコ・モルビデリは、スプリントで好発進を見せると、序盤からクアルタラロとの激しい攻防を展開。巧みなタイミングで前に出たものの、す

序盤の好スタートとバトルによるリズムの乱れ ファビオ・ディ・ジャンアントニオは、今季最高とも言えるスタートを切ったことで序盤から積極的に前に出たものの、ラウル・フェルナンデスとのバトルに時間を費やしす

スタート直後のトラブルで戦略が崩壊 予選で好位置を得て、スタートでもアレックス・マルケスと並んで第1コーナーへ進入したマルコ・ベッツェッキ。しかし、フロントデバイスのロックが解除されず、狙っていたイン

アコスタ、スタート直後の手応えとターン8のミスを分析 ペドロ・アコスタは、スタート直後の展開には手応えを感じながらも、ターン8でのミスが勝負を分けたと振り返った。何度かフロントを失いながらも攻めの姿勢

スプリントで理想的な展開を実現したアレックス・マルケス アレックス・マルケスはスプリントレースで理想的な展開でレースを終えた。前日までのエアロパッケージ調整から一転して、予想以上の仕上がりで自らも驚く

バレンシアのスプリントレースではアレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）が優勝、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）が2位、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ）が3位という結果

2025年シーズンの最終予選はアプリリアのマルコ・ベッツェッキが1分28秒809の驚異的タイムでポールポジションを獲得。2番手アレックス・マルケスとの差はわずか0.026秒、5番手までが0.096秒以

MotoGP最終戦バレンシアGPのフリープラクティス2（FP2）がリカルド・トルモ・サーキットで行われ、小椋藍（トラックハウス・アプリリア）が圧巻の走りでトップタイムを記録した。1分29秒897という

午後のプラクティスで技術トラブルに見舞われるも、Q2進出を果たす 午前のFP1で13番手だったクアルタラロは、午後のプラクティス序盤で上位10台に入るペースを見せていたが、セッション中盤に突然の技術的

マリーニ、僅差の争いの中で16番手にとどまる ルカ・マリーニは低グリップに悩まされながら懸命にマシンを仕上げたが、最終的に1分29秒896で16番手。トップ10までわずか0.2秒差と極めて僅差の戦いだ

バレンシア復帰のミル、グリップ不足の中でセットアップに取り組む 2023年以来のバレンシア復帰となったミルは、路面状況が大きく変化している中でマシンの挙動を確かめながらセットアップを進めた。路面グリッ

バレンシアGPで好調な仕上がりに手応え ジャック・ミラーはバレンシアGPにおいてコースへの相性の良さに加え、バイクの仕上がりも絶好調だ。狭くテクニカルなこのレイアウトでも自信を持って走れており、今週末

バレンシアの難解なレイアウトに苦戦 ニコロ・ブレガはバレンシアのテクニカルなレイアウトに翻弄され、マシンを思うように操れずにいる。フロントのフィーリングに自信が持てず、タイヤの選択に関係なくラップタイ

バニャイア、初日は14番手に沈む バルセロナでの初日、バニャイアはプラクティス序盤に一時トップタイムを叩き出しながらも、最終的には14番手に沈んだ。路面グリップの向上に合わせた適応が進まず、ブレーキン

アルデゲル、転倒から立て直しQ2進出を果たす バレンシア初日の走行で午前に転倒を喫したフェルミン・アルデゲルは、その影響でFP1では思うように走れなかったものの、作業内容をしっかりと積み上げ、最終的に

火曜テスト準備と通常作業を両立しQ2進出 限られた時間の中で火曜テストの準備を進めつつも、アレックス・マルケスは週末の通常作業とのバランスを崩すことなく、確実にQ2進出を果たした。これで今季ダイレクト

カタールGP初日、ディ・ジャンアントニオがQ2進出で好発進 カタールGP初日、ファビオ・ディ・ジャンアントニオは一貫したスピードと確かなタイムアタックでQ2進出を果たし、好調な滑り出しを見せた。レース

モルビデリ、バレンシア初日に自信を深める フランコ・モルビデリにとって、バレンシアの金曜日は自信を深める一日になった。序盤から高い集中力で好パフォーマンスを披露し、難しいコンディションの中でもチームの

アコスタ、初日を「好感触」と評価しつつ課題も認識 ペドロ・アコスタは、今季最終戦となるバレンシアGPの初日を「好感触」と語りつつも、1周のタイムに苦戦する現状に対して慎重な姿勢を見せた。KTM特有のタ

ターン4での転倒がリズムを崩すも、午後には手応え マルコ・ベッツェッキはバレンシアGP初日、午後に向けて確かな前進を感じていた。特にフロントのフィーリングは改善の兆しを見せていたが、ターン4での転倒が

復帰初日のテストで冷静なアプローチを見せたマルティン 長期離脱を経てMotoGPバイクに再び跨ったホルヘ・マルティンは、復帰初日のテストで強いフィーリングを得つつも、自身のコンディションを冷静に見極め

アコスタがトップタイム、小椋藍は3番手でQ2進出 2025年MotoGP最終戦バレンシアGPの初日プラクティスは、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMファクトリーレーシング）が最速ラップ1分29秒240

ジャック・ミラー　バレンシアFP1でトップタイム 2025年のMotoGP最終戦バレンシアGPが開幕し、初日のフリープラクティス1（FP1）でジャック・ミラー（プリマ・プラマック・ヤマハ）がトップタイ

MotoGPスチュワードは、10月の日本GPスプリントで発生した第1コーナーの接触事故についてホルヘ・マルティンに対し、「無責任な走行によりクラッシュを引き起こした」として、決勝レースでのダブル・ロン