カテゴリー: MotoGP

2027年の新レギュレーション導入を見据えたホンダの850cc初テストは、セパンに居座る雨雲に阻まれた。空力を簡略化した仕様のマシンに跨った中上貴晶は、ドライでのデータ収集を目指したが、スリックタイヤ

ドイツGPでの転倒により、肩の複雑な損傷に苦しんできたマーベリック・ビニャーレス。靭帯断裂や棘上筋腱の大きな損傷に加え、関節唇の縫合によって可動域の回復にも長い時間を要した。筋力の低下に苦しみながら迎

ヤマハとの30年超の関係に終止符 元ヤマハMotoGPチーム代表のリン・ジャービスが、ヤマハのアドバイザー職を終え、ついに30年以上に及ぶ同社との関係に終止符を打った。 ジャービスは数日前、MotoG

スカイとMotoGPは新たな複数年契約を締結し、スカイ・スポーツが2027年までイタリアにおけるMotoGPのホームであり続けることが正式に決定した。 この契約により、SkyおよびNOWはMotoGP

アルベルト・プーチは、2025年シーズンを振り返りながら、ホンダがコンセッションを活用し着実に前進できた一年だったと手応えを口にする。シーズン序盤は未完成だったマシンも、夏休み以降に著しい改善を遂げ、

2025年シーズン終盤、マルク・マルケスの代役としてMotoGPにスポット参戦したWorldSBKのトップライダーであるニコロ・ブレガは、WorldSBKからMotoGPへの移行が、MotoGPからW

フランスのヘルメットブランド「SHARK（シャーク）」は、MotoGPとの新たなパートナーシップを締結し、2026年シーズンに向けたMotoGP公式ライセンスヘルメットの初コレクションを発表した。この

モチュールとMotoGPは、2030年まで契約を更新し、今後さらに5年間のパートナーシップ継続が正式に決定された。これにより、両者の協力関係は20年の節目を迎える見通しとなる。 グローバルなブランド連

2025年シーズンの終了とともに、MotoGPのコンセッション制度における唯一のランク変動が発生。ホンダがランクDからCへと昇格したことで、開発自由度が一部制限される一方、復活への歩みを進めるための重

ホンダは今週、マレーシア・セパン・インターナショナル・サーキットで2027年型MotoGPプロトタイプの初走行テストを実施する。今月ヘレスでKTMが850ccエンジンを搭載したマシンを初披露したのに続

2025年シーズン中にアプリリアが投入し注目を集めた“レッグウイング”と呼ばれる新型エアロデバイスの禁止案が、当初予定されていた2026年から2027年に延期される見通しであることが、スペイン誌によっ

2025年のMotoGPは、ドゥカティの強さが際立つシーズンとして幕を開けたが、終盤にかけて勢力図に変化が見られた。Trackhouseのチーム代表ダヴィデ・ブリビオは、アプリリアの進化がドゥカティ優

ポル・エスパルガロは2023年の開幕戦ポルトガルGPで、顎、背中、肺に重傷を負う大クラッシュに見舞われた。復帰は第9戦まで遅れ、リザルトも振るわず。2024年にはアコスタにシートを譲る形でKTMのレギ

2025年シーズン、KTMのテストライダーであるポル・エスパルガロはワイルドカード出場で存在感を示した。2023年末でMotoGPからの引退を表明していたエスパルガロだが、2025年はヴィニャーレスの

2027年から始まるMotoGP新レギュレーションに向け、KTMが最も早く実戦開発フェーズに突入した。スペイン・ヘレスで行われた極秘テストでは、新開発の850ccエンジンを搭載したプロトタイプマシンが

バジャージがKTMの経営権を完全取得 バジャージ・オートは10月23日、子会社バジャージ・オート・インターナショナル・ホールディングス（BAIH）を通じ、KTMを傘下に持つオーストリアの合弁会社の株式

ドゥカティはバレンシア・テストにおいて、2026年シーズンの幕開けとともに創業100周年を記念した特別カラーを初披露した。フランチェスコ・バニャイアとニコロ・ブレガがそれぞれのデスモセディチGPで、ブ

現MotoGP世界王者のマルク・マルケスは、エストレージャ・ガリシアのイベントで、ホンダ復帰の可能性について 2027年に予定されている新レギュレーション導入を前に、ホンダへの復帰について「理論上の話

トプラック・ラズガットリオグルが2026年にMotoGPへ本格参戦する初年度の目標として、ファビオ・クアルタラロを上回るヤマハ陣営のトップライダーになることを掲げている。これはマネージャーのケナン・ソ

MotoGPにおける“レッグウイング”が、2026年シーズンから禁止される可能性が浮上している。このウイングは、ライダーの足の後方に取り付けられる空力パーツで、アプリリアのRS-GPで初めて登場。その

ビモータ・バイ・カワサキ・レーシングチーム（BbKRT）は、11月26日〜27日にスペイン・ヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットで2026年スーパーバイク世界選手権（WorldSBK）に向けた重要なプ

2025年シーズンを圧倒的な強さで制したレッドブルKTMファクトリーレーシングが、2026年ダカールラリーへの出場体制を発表した。FIMワールドラリーレイド選手権（W2RC）を制覇したチームは、来季も

ホンダは、環境負荷低減に向けた取り組みの一環として、バイオ由来素材やリサイクル材の採用を拡大している。中でも注目されているのが、非可食トウモロコシを原料とした高性能エンジニアリングプラスチック「DUR

ドゥカティは2025年11月26日、ボローニャのボルゴ・パニガーレ工場にて、第5世代となる新型「モンスター」の量産を開始した。1992年に誕生し、”必要なものだけを、過不足なく&#8221

2025年のMotoGP世界選手権で、Honda HRCは目覚ましい進化を遂げた。コンストラクターズランキングでは285ポイントを獲得し、2024年比で210ポイント増という圧倒的な伸びを見せた。これ

ランキング4位にも満足せず「無駄な1年だった」と振り返るアコスタ 2025年のMotoGPシーズンを終えたペドロ・アコスタは、ランキング4位というKTM史上最高の成績にもかかわらず、「無駄な1年だった

2025年シーズンは、2024年のMotoGP王者ホルヘ・マルティンにとって波乱と挫折の連続だった。プラマック・ドゥカティで初のタイトルを獲得したマルティンは、ファクトリー待遇を得てアプリリアへと移籍

苦難の2025年シーズンと内面的な戦い マルク・マルケスにとって2025年シーズンは、キャリアの中でも最も内面的な戦いを強いられた年だった。自身の心と向き合いながらも挑戦に打ち勝つために多くを変えたと

マーべリック・ビニャーレスが、モトGP殿堂入りのホルヘ・ロレンソを“パフォーマンスコーチ”として起用し、「スポーツプロジェクトの新章」をスタートさせた。最終戦バレンシアGP中に噂されていたこの動きは、

2026年の幕開けを告げるバレンシア公式テストで、KTM陣営はRC16の新たな開発仕様を投入。ファクトリーチームのペドロ・アコスタがKTM勢最上位の5番手に入ると、ブラッド・ビンダーが9番手、テック3

2026年シーズンの始動となるバレンシア公式テストで、アプリリア勢が圧倒的な存在感を示した。トラックハウスのラウル・フェルナンデスがトップタイムを記録し、アプリリア・レーシングに加入したマルコ・ベッツ

2026年シーズンに向けた最初の公式テストがスペイン・バレンシアで行われ、ドゥカティ勢は新型マシン「GP26」の初期バージョンを投入。ファクトリーとサテライトの枠を越えて各ライダーが開発作業を分担し、

ホンダが再起をかけて開発してきた2026年仕様のRC213Vが、ついにファクトリー契約ライダー3名の手によって本格的にテストデビューを果たした。2025年シーズンを通して苦戦が続いた中で、新型エンジン

2026年の幕開けとなるバレンシア公式テストで、モンスターエナジー・ヤマハとプライベートチームのプラマック・ヤマハが大きな注目を集めた。最大の焦点は、ついに姿を現したV4エンジン搭載の新型YZR-M1

トリッキーなコンディション下でのテスト マリーニは44周を走行し、ベストタイムは1分29秒916で14位。トリッキーなコンディションの中、チームメイト同様に多くの開発項目を試すことができた。降雨とMo

ホンダ最上位の12位でテストを終えたミル、2026年開発へ前進 ジョアン・ミルは37周を走行し、ホンダ勢最上位となる12位（1分29秒872）でテストを終えた。トップタイムとの差はわずか0.499秒と

特別カラーで登場したバニャイア、2026年仕様マシンで好感触 1970年代の名車を彷彿とさせる特別カラーで走行したフランチェスコ・バニャイアは、2026年仕様マシンの最終セッションを良好な感触で締めく

最終コーナーのミスに悔しさを滲ませたブレガ 最終コーナーでのミスにより本来のタイムを出し切れなかったことに悔しさを滲ませながらも、ニコロ・ブレガはテストを通じて着実な進化を感じ取っていた。バイクとの一

午後のみのテストで手応えを掴む ヘレスで行われた午後だけのテストながら、ブラッド・ビンダーは大きな前進を実感した。新たに導入されたシートユニットは快適性とポジションの両面で好感触を得られ、さらに新エア

ビニャーレス、肩の回復でテストに好影響 週末の肩のケアに全力を注いだマーべリック・ビニャーレスは、月曜の休養でリズムを取り戻すと、翌日のテストでは明らかに異なる走りを見せた。セクターごとに競争力が高ま