ヤマハ発動機株式会社は、スポーティな走りとスタイルで人気の原付二種スクーター「シグナスX XC125SR」のカラーリングを変更、平成28年度国内排出ガス規制へ適合し、8月21日より発売します。
「シグナスX XC125SR」は、“ダイナミック・シグナスX ”のコンセプトを具現化、実用域のトルク特性と加速感、燃費に優れたCVTエンジンを搭載、ボディの随所に軽量化技術を織り込み118kgの軽量ボディを実現したモデルで、カラーは4色展開です。
“ホワイト”と“ガンメタ”は、“Urban Sporty”をコンセプトに、実用性を重視した正統派スタイルの方に向け、落ち着きがありながらも都会的でクールな印象を与えるカラーリングとしています。“ブルー／マットシルバー”と“イエロー／マットシルバー”は、“Show Off Sporty”をコンセプトに、実用使いはもちろんのこと趣味でも二輪車を楽しむ方に向け、ベースカラーのマットシルバーに、目を惹くアクセントカラーを取り入れることでスポーティな印象を与えるカラーリングとしています。
なお、本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。
| 名称 | 発売日 | メーカー希望小売価格 | 販売計画 |
|---|---|---|---|
| 「シグナスX XC125SR」 ・ラジカルホワイト（ニューカラー／ホワイト） ・ミッドナイトシルバー（ニューカラー／ガンメタ） ・ディープパープリッシュブルーメタリックC （ニューカラー／ブルー/マットシルバー） ・カームイエロー（ニューカラー／イエロー/マットシルバー） | 2017年8月21日 | 318,600円 （本体価格295,000円/消費税23,600円） | 10,000台 （シリーズ合計、年間、国内） |
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
「シグナスX XC125SR」主要仕様諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | 2BJ-SED8J／E31CE | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 1,895 mm×690 mm×1,115 mm | |
| シート高 | 775mm | |
| 軸間距離 | 1,305mm | |
| 最低地上高 | 115mm | |
| 車両重量 | 118kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 60km/h定地燃費値*2 | 43.3km/L 2名乗車時 |
| ＷＭＴＣモード値(クラス)*3 | 38.6km/L（クラス1） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 空冷・4ストローク・SOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 124 cm3 | |
| 内径×行程 | 52.4 mm×57.9mm | |
| 圧縮比 | 10.0:1 | |
| 最高出力 | 7.2kW（9.8PS）／7500r/min | |
| 最大トルク | 9.9N･m（1.0kgf･m）／6000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 0.90L | |
| 燃料タンク容量 | 6.5L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 6.5Ah(10HR)／GT7B-4 | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000／10.400(39/15×44/11) | |
| クラッチ形式 | 乾式, 遠心, シュー | |
| 変速装置／変速方式 | Vベルト式無段変速／オートマチック | |
| 変速比 | 2.500～0.768 :無段変速 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| キャスター／トレール | 27°00′／90mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 110/70-12 47L／120/70-12 51L（前後チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／ 油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／ユニットスイング | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | ハロゲンバルブ／12V, 60/55W×1 | |
*1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
シグナスX XC125SR」フィーチャーマップ
＜ヤマハ発動機 プレスリリース＞