2025年5月6日、グランプリ・コミッションは、2025年シーズン中に即時適用されるMotoGP関連の主要ルール改正を正式発表した。これらの変更は、すべてのグランプリクラスに影響を与えるスタート手順の厳格化、負傷からの復帰を支援するためのMotoGPテスト特例、さらにはMoto2およびMoto3クラスにおけるワイルドカード出場制限の導入など、多岐にわたる。
全グランプリクラス：スタート手順 ― 即時適用
手順とこれまでのプロトコルを簡略化するために、グリッドを離れる、またはグリッドに合流しないライダーに対してペナルティが科されることとなり、技術的理由でグリッドを離れる場合と、天候に関連したタイヤ交換のためにグリッドを離れる場合の区別は廃止される。
即時適用で、すべてのクラスにおいて、ライダーがどんな理由であれグリッドを離れた場合、ウォームアップラップをピットレーンからスタートし、本来のグリッドポジションに戻り、標準のダブル・ロングラップペナルティを受けなければならない。これはグリッドに向かわなかったライダーにも適用される。現行ルール通り、ウォームアップラップに参加できなかった場合、ライダーはレースをピットレーンからスタートしなければならない。いずれの場合でも、MotoGPクラスではバイクの変更が許可される（このクラスではライダーが2台のマシンを所有しているため）。
ピットレーンからレースをスタートする際の既存のタイムディレイペナルティには変更がない。加えて、最大10人までしかピットレーンから決勝スタートできないという現在の制限も維持される。補足として、これはウォームアップラップには適用されない。
ライダーが技術的な問題によってグリッドを離れたのか、バイクやタイヤ設定の変更のために離れたのかを判断することは不可能であるため、ペナルティは両者に対して同一でなければならない。この新しい規則は、正しいタイヤ選択をしたライダーの優位性を維持しつつ、関係者およびファンや視聴者にとってのルールの簡素化を実現する。
MotoGPクラス：負傷ライダーのテスト許可 ― 即時適用
負傷により複数のイベントを欠場したMotoGPライダーは、MotoGPマシンによるテストを実施する機会が与えられ、競技復帰に向けた身体的準備を支援される。これは義務ではなく、MotoGPクラスのライダーのみに適用される。この特例を受けるためには、ライダーが3つ以上のイベントを連続で欠場しているか、シーズン中に少なくとも45日間連続してイベントに参加できていない必要がある。
イベントとは、1日を超える期間で行われるグランプリまたは単独の公式テストと定義される。月曜日に行われるグランプリ後のテストや、シーズン終了後の1日限りのテストは、それに続くグランプリの一部と見なされる。シーズンとは、最初の公式プレシーズンテストからシーズン最終戦のグランプリまでと定義される。イベントへの参加は、公式イベント中に一度でもピットレーンを出た時点で成立する。
この1日テストは、メーカーがコンセッションルールおよび／またはテストサーキット選定に基づいてテストを許可されているサーキット、あるいは、そのテスト後に同じシーズン中にMotoGPグランプリが予定されていないサーキットで実施しなければならない。ただし、同一サーキットでMotoGPグランプリが開催される予定がある場合、そのグランプリの8週間以内にテストを実施することは一切認められない。使用されるタイヤは、メーカーのテストチームに割り当てられている枠から消費され、最大3セットまで使用可能である。
MotoGPクラス：2027年仕様マシンのテスト
メーカー間で、2025年シーズン中に2027年仕様のマシンをテストしないという合意がなされた。これはつまり、2027年仕様のモーターサイクルのテストは2025年11月17日以降にのみ許可されるということを意味する。
Moto2およびMoto3クラス：ワイルドカード出場
Moto2およびMoto3クラスでは、複数のイベントに出場を希望するライダーが、ワイルドカードでの出場を最大化するのではなく正式なエントリー獲得を目指すようにするため、ワイルドカード出場に新たな上限が設定される。新しい上限は、ライダー1人あたり1シーズンに3回までとなる。加えて、各チームにも年間3回までのワイルドカード割り当ての上限が設けられる。
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