アラゴンGP　マルク・マルケスがアコスタとベッツェッキを抑えて優勝

レース概要

マルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ・チーム）はモーターランド・アラゴンで圧巻の週末を締めくくり、日曜日の決勝でペドロ・アコスタ（レッドブルKTMファクトリーレーシング）を上回って25ポイントを獲得した。最終的に最大のライバルとなったアコスタは、日曜日に見事な走りで2位に入り、表彰台を狙うという宣言を有言実行した。マルコ・ベッツェッキ（アプリリア・レーシング）は3位でフィニッシュし、モーターランドで2戦連続の表彰台を獲得した。

イギリスGPでの惨事に近い結果から一転、アラゴンで37ポイントを獲得したマルク・マルケスはランキング2位に浮上し、ホルヘ・マルティン（アプリリア・レーシング）との差を19ポイントに縮めた。ベッツェッキもチームメイトとの差を詰め、現在は総合3位につけている。

スタート：ティッソ・スプリントの再現

スタートの瞬間、ティッソ・スプリントの再現かと思わせるように、マルク・マルケスは再びターン1で仕掛けた。しかし#93はパルクフェルメで、リア・ライドハイトデバイスを作動させたまま走り出してしまったことを認め、その影響でポジションを落とした。ベッツェッキはターン3で先頭に立ち直し、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）はこの混乱でわずかにラインを外された。さらにマルティンもマルク・マルケスに仕掛け、ドゥカティを押しのけるように前に出た。数コーナーを経た時点でアプリリアが1-2体制を築き、マルク・マルケスとアコスタがその後方に続いた。

しかし1周目の終わりには#93が本領を発揮し、マルティンをかわして前に出た。この動きでマルティンはラインを乱され、アコスタにも先行を許した。ベッツェッキのリードは約0.6秒まで広がっていたが、今度はマルク・マルケスとアコスタが追撃態勢に入り、マルティンはアレックス・マルケスにも抜かれた。5周目までにマルク・マルケスはベッツェッキに急接近したが、アコスタは#93のすぐ後ろに張りついたままだった。

先頭交代：6周目の攻防

6周目のターン15でマルク・マルケスが仕掛けてトップに立ち、先頭集団での激しい攻防の火ぶたが切られた。ベッツェッキは#93と並走したままバックストレートを駆け抜け、時速300km超で数ミリの差で競り合ったが、最終コーナーセクションで#72は先行を譲らざるを得なかった。#93がトップに立ったその瞬間、アコスタが外側からアプリリアをも一気に抜き去った。

しかし勝負はまだ決していなかった。#37は#93の真後ろに完全に張りつき、周回を重ねてもその状態が続いた。9周目にマルク・マルケスがファステストラップを記録してペースを上げたが、KTMは離れなかった。10周目には両者がまったく同一のラップタイムを刻み、3位のベッツェッキはさらに速いタイムを出した。レース折り返し地点でも、マルク・マルケス、アコスタ、ベッツェッキの順で1秒以内の接戦が続いた。アレックス・マルケスは4位を守っていたが先頭3台からは離れており、マルティンも5位でクリアエアの中を走っていた。

ラップレコード更新とタイトル争いの新展開

しかし周回が進むにつれ、先頭からラップレコードが次々と更新され始め、今度はアコスタとベッツェッキがその差を埋めることができなくなった。マルク・マルケスがギアを上げてリードを広げ、25ポイントを獲得してランキングを再び揺るがした。余裕を持ってフィニッシュラインを越え、スプリントと合わせた週末の完全制覇を達成した#93は、総合2位に浮上し、マルティンとの差はわずか19ポイントとなった。

アコスタは土曜日にグリッドスロットを誤るなど散々な一日を送り、自らを厳しく批判していたが、日曜日の#37は限りなく完璧な走りで最大限の抵抗を見せ、見事な2位を獲得した。ベッツェッキはポールポジションからの3位で、2戦連続表彰台という称賛に値する週末を締めくくった。いずれもポイントリーダーであるチームメイトの前でのフィニッシュだった。

アレックス・マルケスは4位から順位を上げることができず、そのままポイントを持ち帰った。マルティンはこの週末のモーターランドでは5位が限界で、日曜日も同じ結果に終わり、リードは19ポイントに縮まった。

中団の争い：最終ラップまで続く接戦

フェルミン・アルデゲル（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）は復帰戦で6位を獲得し、スプリントでクラッシュを喫したファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）が蛍光イエローの#49でしっかりとポイントを持ち帰り7位となった。その後方では激しい争いが繰り広げられた。ディオゴ・モレイラ（プロ・ホンダLCR）はレースの大半で後続の集団を抑えながら8位を走行していたが、残り5周でエネア・バスティアニーニ（レッドブルKTMテック3）が猛追し、元アラゴン優勝者がホンダに乗るルーキーに追いついた。最終2周でモーターランドに2つのデュエルが生まれた。

モレイラ対バスティアニーニの争いでは、最終ラップにバスティアニーニが仕掛けてP8を奪取した。続くジャック・ミラー（プリマ・プラマック・ヤマハMotoGP）対ブラッド・ビンダー（レッドブルKTMファクトリーレーシング）の争いがトップ10を締めくくり、ビンダーがわずかにミラーを上回り、ミラーは11位となった。

ジョアン・ミル（ホンダHRCカストロール）とアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）が僅差で続き、その後方にルカ・マリーニ（ホンダHRCカストロール）とヨハン・ザルコ（カストロール・ホンダLCR）がポイント圏内でフィニッシュした。ラウル・フェルナンデス（スーパーファイル・トラックハウスMotoGPチーム）は序盤の数周でマルティンを追い5位争いに加わっていたが、レース3分の1ほどのところでリタイアを余儀なくされ、シルバーストーン優勝者にとって痛い結果となった。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）は序盤にクラッシュしたが、ライダーに怪我はなかった。

アラゴンGP総括とミサノへ向けて

アラゴンGPが幕を閉じ、タイトル争いはまた新たな展開を迎えた。マルク・マルケスが週末を通じて37ポイントを獲得して総合2位に浮上し、マルティンが2戦連続5位に終わったことでリードは19ポイントに縮まった。ベッツェッキも2度の表彰台でトップとの差を詰め、三つ巴の様相を呈してきた。次戦は？イタリアの地、そしてアプリリアのホームとも言えるミサノが待っている。時計回りのサーキットだ。今シーズンのマルク・マルケスのグランプリ表彰台は、このアラゴンを除けばすべて反時計回りのサーキットでのもの——しかもいずれも優勝だ。振り子は再び揺れるのか。2週間後のミサノで答えが出る。