ヤマハ　「テネレ4 コンセプト」を初公開　欧州A2免許向けの軽量アドベンチャー、新開発の単気筒を搭載

ヤマハ・モーター・ヨーロッパは11月2日、ミラノで開いたイベント「Redefine the Standard」で、コンセプトモデル「Ténéré 4 Concept（テネレ4 コンセプト）」を初公開した。欧州のA2免許で乗れる、軽くて扱いやすいアドベンチャーモデルとして開発を進めているもので、新開発の単気筒エンジンと新設計のフレームを使う。ヤマハは今後数年でアドベンチャーのラインアップを広げていくとしており、テネレ4 コンセプトはその第一歩という位置づけ。市販の時期や排気量は明らかにしていない。

A2免許は、最高出力35kW（約48馬力）以下のバイクに乗れる欧州の免許区分。排気量で区切る日本の制度とは仕組みが違うが、日本でいえば普通二輪免許（中型）に近い位置づけのクラスで、各メーカーがこのクラス向けに400cc前後のモデルをそろえている。テネレ4 コンセプトの排気量は公表されていない。

ユーザーの声から生まれた、軽量級のテネレ

ヤマハとアドベンチャーの歴史は、1979年の第1回パリ・ダカールラリーをXT500が制したところにさかのぼる。この成功を受けて1982年にXT600 Ténéréが登場し、以来「テネレ」の名前は、本格的な未舗装路の走破性を持つアドベンチャーモデルの代名詞になってきた。

テネレ4 コンセプトは、そのテネレ一族を広げる新しいモデルとして、ユーザーからの要望をきっかけに開発された。経験のあるライダーには新しい楽しみ方を、これから冒険を始めたい人には手の届きやすい選択肢を提供するのが狙いだとヤマハは説明している。

新開発の単気筒エンジンと新設計フレーム

エンジンはまったく新しく開発した単気筒。燃焼効率が高く、低回転から中回転で力強いトルクを出しながら、高回転でも使える性能を持たせたという。性能と軽快さ、扱いやすさのバランスを取るために、この形式を選んだ。

フレームも新しく設計した。丈夫さを確保しながら軽く仕上げ、舗装路でも険しいトレイルでも、思いどおりに操れる走りを目指している。

ひと目でテネレとわかるスタイル

平らで低い燃料タンクと細身の車体は、ラリーにルーツを持つテネレの伝統を受け継いだもの。デザインや機能の考え方は、テネレ700で積み重ねてきたアドベンチャーモデルの経験から生まれている。

KYBのサスペンションと21／18インチのスポークホイール

公開されたコンセプトモデルは、前後ともにKYB製のアドベンチャー向けサスペンションを装備。ホイールは前21インチ、後ろ18インチのスポークで、タイヤはミシュランのAnakee Wildを履く。マフラーはチタン製のコンパクトなアクラポビッチ製。ライダーの体格や動きを優先した車体づくりで、新世代のアドベンチャーモデルにふさわしい軽快さと扱いやすさを目指している。