2023年3月17日、Ducatiが唯一のマシンサプライヤーとして始まる2023年のMotoE世界選手権のプレゼンテーションが、ローマ近郊のヴァレルンガ・サーキットで行われた。Ducatiはこの選手権に「V21L」プロトタイプを提供する。
クラウディオ・ドメニカリ Ducati CEO
「車両の単独サプライヤーとしてMotoE世界選手権に参加することを決定したことは、ドゥカティ戦略の根幹をなすものです。電動化は、内燃機関用のカーボンニュートラル燃料（e-fuel）の導入とともに、Ducatiのカーボンフットプリントを削減し、長期的なサステナビリティ目標を達成するために必要なものです。」
「しかし、真のDucatiは何よりもエモーショナルな乗り物でありますから、ボルゴ・パニガーレで製造されるすべてのバイクが持つスポーティなキャラクターと楽しい乗り心地を維持するよう配慮しつつ、この移行を綿密に管理することが非常に重要でした。」[adchord]
「V21Lではサーキットのために作られた最も高性能な電動バイクを作ることを目指し、この分野の限界に挑戦したいと考えました。そして何よりも、バッテリー技術、特に軽量化によって、Ducatiを特徴づけるあらゆる特性を備えた電動ストリートモーターサイクルの実現が可能になったときに備えて、社内の専門知識を高めておきたかったのです。」
「異なるニーズとライディングスタイルを持つ18人のライダーが同時にサーキットを走ることは、Ducatiにとって、将来の電動ドゥカティのキャラクターを研究する絶好の機会です。ヘレスでの最初のテストは、非常に良いテストとなりました。悪天候にもかかわらず、ライダーやチームからのバイクに対するフィードバックは非常に良好で、非公式ですがサーキットでの新記録を達成することができました。また、Ducatiは、これほど多くのプロトタイプを製作したことはなく、これも我々にとって挑戦となります。」
3月初旬にヘレスで行われた最初の公式テストの後、4月3日から5日にかけてバルセロナで全ライダーがテストを行い、5月13日にル・マンで行われるフランスGPでMotoE世界選手権が正式にスタートする。その後、ムジェロ（6月10日）、ザクセンリンク（6月17日）、アッセン（6月24日）がレースが予定されている。夏休みが終わると、ドゥカティMotoEバイクは8月5日にシルバーストーンでレースを再会。レッドブルリンク（8月19日）、カタルーニャ（9月2日）、ミサノ（9月9日）で最終戦を迎える。[adchord]
MotoE世界選手権は金曜日の午前中にフリー走行が2回、午後に予選が2回行われる。レースは土曜日に2回行われ、1回目はMotoGP予選終了後、2回目は2023年シーズンから導入されるスプリントレース終了後に行われる予定。
9チームがサポートする18名のライダーは、Ducatiが1年以上の開発期間を経て設計・製造した「V21L」プロトタイプでレースに臨み、Ducatiテストライダーのミケーレ・ピッロ、チャズ・デイビス、アレックス・デアンジェリスがヴァレルンガでデモラップを行った。ボローニャに本社を置くドゥカティにとって、このプロジェクトは、ドゥカティのDNAである「レースの世界で技術的ソリューションを試し、この分野で開発されたすべてが、世界中のDucati愛好家のバイクに搭載される」というアプローチを維持しながら、将来のための専門知識を開発することが目的。
ドゥカティ「V21L」プロトタイプは、総重量225kg（ドルナおよびFIMが定めるレース距離を完走できるバイクの最低条件より12kg少ない）、最高出力110kW（150ps）、トルク140Nmを誇り、ムジェロなどのサーキットで時速275kmのスピードを発揮した。「V21L」は、電動モーターサイクルのMotoGPであり、ドゥカティ・コルセが開発した電子技術やシャシー寸法を、パニガーレV4のようなストリートモーターサイクルの典型的な設計プロセスやプロジェクト管理と融合させた。レースと製造という2つの世界の最高のノウハウの融合であり、ドゥカティが電動スポーツバイクというまだ見ぬ世界で実験を行うためのプロトタイプなのだ。
（Photo courtesy of Ducati）