アプリリア・レーシングは、これまでで最も先進的で高性能なRSV4を作り上げた。アプリリアRSV4 X ex3maは、ダウンフォースを発揮する通称スプーンを搭載した、世界初かつ唯一のバイクであり、この画期的な技術はアプリリア・レーシングが特許を取得し、モトGPのRS-GPプロトタイプで初めて使用したものだ。230馬力、165kgという圧倒的な性能、細部にまでこだわった設計、そしてフルレーシングセットアップにより、かつてないライディング体験を提供する。
アプリリアRSV4 X ex3ma：最も洗練されたRSV4
アプリリア・レーシングは、これまでに製造された最も洗練されたRSV4であるRSV4 X ex3maで、技術の追求を続けている。このモデルは、2019年に始まったRSV4 X、続くトゥオーノX、そして2022年にさらに進化したRSV4 Xトレンタに続く、特別なプロジェクトの第4章。これらの”X”と名付けられたモデルは、一般向けに提供されるテクノロジーと性能の最高峰を象徴している。
アプリリア・レーシングのテクニカルディレクター ロマーノ・アルベシアーノ
「このバイクは、我々が開始したプログラムの最も極端な進化を示しています。レーシング技術を顧客に直接届けるという考えはよく耳にしますが、アプリリア・レーシングではそれが現実となっています。我々のエンジニアは、すでに優れたRSV4の進化をはるかに超えたものを作り上げました。」
「それはエアロダイナミクスに最も顕著に現れており、通常モトGPバイクでしか見られない革新が詰まっています。Ex3maは、一般販売される初の地面効果パッケージを搭載したバイクで、以前のXモデルと比較して横方向の荷重が3倍に増加しています。ステップ形状のフェアリングとコーナリングウイングは、アプリリアがモトGPで最初に導入した革新です。」
「フロントウイングは550mm幅の真のMotoGPデザインで、前モデルXトレンタと比較して5倍のダウンフォースを生成し、驚異的な加速力を発揮します。内部には、性能を高め、使いやすさを向上させるために、APXレーシングECUを大幅にアップグレードしました。多くの部品が新しく、または最適化され、軽量化が図られています。このバイクは、現代のモトGPマシンに最も近いライディング体験を提供するバイクです。」
MotoGP技術との直結
アプリリア・レーシングは、モトGPにおいて空力研究を極限まで推し進めた最初のメーカーだ。その重要性を認識し、アプリリアRS-GPプロトタイプをこの分野で最も先進的なバイクとなった。
アプリリアRSV4 X ex3maは、MotoGP技術と直結しており、一般向けに販売されるバイクとしては初めて、地面効果エアロダイナミクスを搭載。この非常に高度な技術は、アプリリア・レーシングが開発し特許を取得しており、以前はMotoGPで戦うRS-GP 24にのみ搭載されていたものだ。
フェアリングの特定の形状は、コーナリング時に地面とバイクの間の空気圧を利用し、グリップ力を高める。MotoGPから派生したこの空力パッケージには、新たに設計されたフロントウイング、スイングアーム下の”スプーン”と呼ばれるアンダーウイング、フロントフェンダー下部のコーナリングウイングが含まれている。
フェアリングは完全にカーボンファイバーで作られており、MotoGPと同じ技術を用いてPAN Compositiによって製造されている。Xトレンタと比較して、直線では垂直空気圧が5倍に増加し、安定性と精度が向上し、ウイリーも減少。コーナーではダウンフォースが3倍になり、グリップ力が大幅に向上する。
特別なペルラ・ネラ（黒真珠）のカラーリング
特別なペルラ・ネラのカラーリングは、アプリリアの伝統とモーターサイクルレースの神話からインスピレーションを得ている。RSV4 X Ex3maの光沢のある黒とグラフィック仕上げは、マックス・ビアッジが1994年から1996年にかけて250ccクラスで3連覇を果たしたRS 250という象徴的なバイクに対する明確なオマージュ。アプリリア・レーシングが最近のシルバーストーンレースでこのカラーリングを選んだのは偶然ではない。
マックス・ビアッジ
「RSV4 X ex3maの開発に参加することは、実際のレーシングプロトタイプのテストセッションに参加するようなものでした。まるでシーズン前のテストのように、シーズン全体の技術的基盤が築かれるのです。同様に、このバイクを準備するためにトラックでの作業は惜しみなく行われました。」
「このバイクは、幸運にも手にするライダーに、レーシングプロトタイプと同じ感覚を提供するために作られています。多くの点で、このバイクは真のレーシングプロトタイプといえます。モトGPの空力技術による様々なパラメーターを取り入れた包括的なセットアップが、エンスージアスト向けに開発されたのはこれが初めてです。」
「特に、MotoGPの空力技術による様々なパラメーターを顧客向けに初めて組み込んだ包括的なセットアップを実現していて、我々が成し遂げた成果に非常に満足しています。このバイクは見ただけでも興奮するもので、ペルラ・ネラのカラーリングが栄光の歴史を蘇らせます。」
「トラックでは感情が爆発し、特に高速コーナーで地面効果フェアリングによるダウンフォースが感じられ、素晴らしい感覚でした。アプリリア・レーシングによって手作りで製造される30台の限定モデルで、このバイクはさらに特別なものとなります。」
RSV4 X ex3maの技術仕様
伝説的な65° V4エンジン（排気量1099cc）は、アプリリア・レーシングのエンジンスペシャリストによってチューニングされ、13,500 rpmで230馬力（最高回転数13,900 rpm）、11,000 rpmで131 Nmのトルクを発揮。この性能は、高圧縮比、スプリントフィルターエアフィルター、SCプロジェクト製チタン製エキゾーストシステムを含むV4の特別なチューニングによって実現されている。
RSV4 X ex3maの進化は、空力とエンジンの革新にとどまらず、電子システムもこのスーパーバイクを新たな技術と性能の領域へと引き上げた。すべてのアクティブ電子制御を管理するECUは、アプリリア・レーシングの有名なAPXであり、これはビアッジがWSBK世界選手権で勝利を収めたRSV4に使用されたシステムの最新進化版だ。
このECUは、RSV4レースモデルと同じ動作戦略を取り入れ、車両のダイナミクスを微調整するために必要な特定のセンサーを活用する統合データ取得システムを含んでいる。特に、APXシステムは、ウイリーコントロール、パワー、トラクションコントロール、ギアごとのエンジンブレーキの正確なキャリブレーションを可能にする。ライダーは専用のボタンパネルを使って走行中にこれらのパラメーターを調整するか、付属のラップトップを使ったインターフェイスソフトウェアでバイクのセットアップ時に調整できる。
その他の技術的特徴
アプリリアの優れたフレームとサスペンション技術の象徴である、多くのタイトルを獲得したツインスパーアルミニウムフレームは、オーリンズ製の機械式サスペンションにより強化されている。このサスペンションは、カスタムセットアップと高度な加圧フォークを備えている。
ブレンボ製のブレーキシステムには、フロントに19×16のラジアルポンプ、GP4 MSビレットキャリパー、Z04レーシングパッド、330mmのTドライブブレーキディスクが採用されており、リアのブレーキディスクには表面ニッケルメッキが施されたキャリパーが装備されている。
RSV4 X Ex3maはカーボンファイバー製のリムを採用しており、重量とばね下重量が軽減され、ハンドリング、加速、ブレーキング性能が向上している。これらのリムには、ピレリがスーパーバイク世界選手権で使用するスリックタイヤが装着されており、フロントにSC1（125/70）、リアにSCX（200/65）のサイズとなる。
さらにはカーボンファイバー製のマッドガードや、Jetprime製のレーシングコンポーネントを備えた右側のハンドルバースイッチ、調整可能なフットペグ、クラッチレバー、シリアルナンバーが刻印されたステアリングプレート、タンクキャップ、エンジンカバー、フロントブレーキレバーガードなどがすべてビレットアルミニウムで作られている。
また、Taleo Tecnoracingがレーシング仕様で製造した大型の水冷およびオイルクーラーが性能をさらに向上させている。駆動周りにはチタン製のクラウン、軽量化されたPBR製スプロケット、RKレーシングチェーンが使用されている。
限定販売と価格
アプリリアRSV4 X Ex3maは全世界で30台限定で、価格はヨーロッパで80,000ユーロ（VAT別）。9月からFACTORYWORKS.APRILIA.COMにてオンライン限定で予約可能だ。幸運にもこのバイクを手に入れた購入者は、アプリリア・レーシングのあるノアーレでバイクを引き取る特別な機会を得るだけでなく、レーシング部門への特別訪問も含まれる。また、限定ナンバリングされたRSV4に加えて、ヤシ製のラップトップ、個別のバイクカバー、専用カーペット、リアスタンドが提供される。
RSV4 X ex3maは、アプリリア・レーシングが立ち上げたFactory Worksプログラムの一環であり、ノアーレのレーシング部門で企画され、レーシングで開発された技術を、派生シリーズの最高レベルで競うライダーや、無類の性能を誇るRSV4やトゥオーノV4を望むライダーに提供するために設計されている。
（Photo courtesy of aprilia）