バルセロナ-カタルーニャ・サーキットは、1992年夏季オリンピックのために1991年に建設されたサーキットだ。このサーキットは、自転車競技のロード・チーム・タイムトライアルのスタート・ゴール地点として使用された。
それ以来、多くのモータースポーツイベントの舞台となり、1996年からは毎年バイクのグランプリレースが開催されている。昨年は路面温度55℃という酷暑のレースを制したのはファビオ・クアルタラロだった。ファビオ・クアルタラロは、ターン1んから主導権を握り、ゴールまでをリードした。ただし、昨年のグランプリは6月上旬に開催されたため、今年9月上旬のレースと特に気温の面で若干の違いがあるかもしれない。
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ピエロ・タラマッソ
「バルセロナ-カタルーニャ・サーキットには、今季最もハードなコンパウンドのフロントタイヤを持ち込んでいます。ここは2018年のアスファルト舗装が最後のため、グリップレベルは非常に低くなっており、気温が高く、サーキットレイアウトも非常にタイヤにとって厳しいサーキットです。」
「私たちはこの厳しさに対処するため、フロントに3種類の左右対称コンパウンド、リアに2種類の左右非対称コンパウンドのタイヤを供給することにした。リアタイヤは右側に強化ラバーを配しており、このアロケーションにより、2022年に同様のミシュラン・パワースリックタイヤを投入したときと同様に、あらゆる状況に対応できるようになるでしょう。
バルセロナ-カタルーニャ・サーキットでは、ライダー達はフロントにソフト、ミディアム、ハードコンパウンド、リアにソフトとミディアムコンパウンドのタイヤをする。このトラックには6つの左コーナーと8つの右コーナー、そして12m幅の1,047mのストレートがあり、ライダー達はミシュランタイヤのバランスのとれたパフォーマンスによって、自信をもってマシンをプッシュすることができるだろう。
レースウイークエンドは、金曜日の朝にフリー走行1回目（45分）が行われる。そして午後には、翌日の予選につながる1時間のプラクティス・セッションが行われ、10名のライダーがQ2へ進出する。土曜日と日曜日のフォーマットは変わらず、土曜日の午前中にフリー走行が行われ、その後2回の予選セッション（Q1とQ2）、午後にスプリントレースが行われる。グランプリレースは日曜日に開催される。
（Photo courtesy of michelin）