ドゥカティのチームマネージャー、ダヴィデ・タルドッツィが、2026年型MotoGPマシンをマルク・マルケスに合わせて開発しているという批判を真っ向から否定した。残り5戦となった今季、ドゥカティ勢でトップ5圏内に残っているのはマルク・マルケスただ一人であり、VR46のファビオ・ディ・ジャンアントニオは6位ながらマルケスから100ポイント以上差をつけられている。この状況が、デスモセディチGPが9度の世界王者に合わせて仕様変更されているのではないかという憶測を呼んでいた。タルドッツィはマンダリカ戦後にイタリアのスカイスポーツに対し、こうした見方を明確に否定した。
ダヴィデ・タルドッツィ
「マルク・マルケスがバイクの開発を自分に有利な方向へ誘導したと主張する人たちには、まったく同意できません。それは完全に事実無根です。どんなパーツが持ち込まれ、他のライダーたちが何を選んだかも把握しています。マルケスのためにバイクを作ったというのは、まったくの事実無根です。パドックのゴシップに過ぎません。」
「バイクの開発に携わっている人間なら、自分たちが彼のために何をしてきたか、そして他のライダーたちのために何をしようとしてきたかを、完全に理解しています。たとえばフランチェスコ・バニャイアのためにも取り組んできましたが、うまくいっていないというだけのことです。」
「自分たちには常に、各ライダーに合わせてバイクを開発する能力とリソースがあります。マルケスにバイクが合っているからといって、それが自動的に全員に合うわけではありません。たとえばバニャイアはマルク・マルケスとは異なるフェアリングを使っています。長い間、スイングアームのエアロダイナミクスもマルケスとは別のものを使っていました。」
「自分たちのファクトリーライダー全員、アレックス・マルケスとファビオ・ディ・ジャンアントニオも含めて、それぞれに合ったソリューションを選ぶ機会があります。マルク・マルケスのためにバイクを作って、それを全員に当てはめようとしているわけではありません。そういうやり方はしていません。」
「純粋に結果だけを見れば、2ポイント差で来て、2ポイント差で帰る、ということになります。自分たちにとってはそれで成功です。もちろん、本当の問題はアプリリアが明らかに優位を示したことです。このサーキットでは特にそうなると分かっていましたが、差がもう少し小さければと思っていたのは正直なところです。」
「他のサーキットでもっとはっきりするでしょう。特にフィリップアイランドは、正直なところ、最大バンク角でのグリップ力の面でアプリリアに有利な長いコーナーがいくつかあります。様子を見るしかありません。」
「そこで互角に戦えれば、チャンピオンシップはまだ十分に戦えると思います。一戦一戦戦っていきます。まだ185ポイントが残っていて、自分たちは2ポイント差です。」
「他のチームのことに口を出すつもりはありません。アプリリアには自分たちのライダーに指示を出す権利があります。遅かれ早かれそうするだろうと確信しています。それは公平で論理的なことだと思いますし、自分たちも同じことをするでしょう。当然のことです。」
「ただ、自分たちはこれまでも、サテライトライダーたちがファクトリーライダーと争っている場面では、常にサテライトに対してすべてを提供してきました。自分たちの当然のやり方は、えこひいきなしに全ライダーを平等に扱うことです。今回のケースでは、アプリリアは別のメーカーと戦っているわけですから、そういった動きをとる可能性はあると思います。」
中の人は元スズキ（株）気になるバイクニュースを2014年から運営しています。愛車遍歴はGSX-R1000K5、DucatiモンスターS2R、Ducati 916、XR230F、GSX-R600 K7、最近DucatiモンスターS4Rに乗り換えました。
