ムジェロでのレースから3週間以上経ち、Pirelliタイヤの貢献もあり全てのトラックレコードが更新された後、Moto2とMoto3のライダーたちは次の週末、オランダの歴史的なTTサーキット・アッセンに挑む。このサーキットは「スピードの聖堂」としても知られ、高速コーナーや急な方向転換が特徴で、特に過去には選手権で最もチャレンジングなトラックの一つとされていた。
アッセンはタイヤに対して特に厳しいトラックではないため、Pirelliは両クラスのライダーに2024年シーズンのスタンダードタイヤを提供する。これは、市場で定期的に販売されているタイヤで構成されており、誰でも購入可能だ。
ピレリ（Pirelli）ジョルジオ・バルビエ
「ムジェロ同様、アッセンレースでも両クラスにスタンダード配分を使用します。これは市場で定期的に販売されているタイヤで構成されています。アッセンの特性に対して十分な解決策を提供できると確信しています。アッセンは伝統的なレイアウトを持ち、多くの高速方向転換と低速コーナーがありますが、大きなブレーキングポイントはありません。」
「これにより、フロントタイヤへの負担は少なく、特に左側の温度管理がポイントとなります。一方、リアタイヤには高いグリップが求められます。2020年に再舗装されたアスファルトは良好なグリップを提供し、摩耗も少ないですが、天候が大きな不確定要素となります。夏季に開催されるため、通常のWorldSBKよりも高温が予想されますが、この地域では夏でも雨が降る可能性があります。その場合、ライダーはスタンダードのSCR1ウェットウェザータイヤに頼ることができます。」
注目点
・フロントには両クラス共にSC1（ソフト）コンパウンドとSC2（ミディアム）コンパウンドが各6ユニット、リアにはMoto2ライダーにはSC0（ソフト）コンパウンドとSC1（ミディアム）コンパウンドが各8ユニット、Moto3ライダーにはSC1（ソフト）とSC2（ミディアム）コンパウンドが各7ユニットが提供される。雨天時には、両クラス共にフロント5ユニット、リア6ユニットのSCR1コンパウンドのDIABLO Rainタイヤが使用可能。
・アッセンは、長く一定のコーナー、いくつかのヘアピン、高速シケイン、強い加速が特徴で、選手権で最も難しいトラックの一つとされている。これらの特性により、タイヤは熱的に大きなストレスを受けにくいが、高い精度と安定性が求められる。
・アスファルト温度が低い時、特に朝早くには、ソフトコンパウンド使用時にリアタイヤに問題が発生する可能性がある。特に金曜日のようにトラック表面にタイヤが載っていない時にこの問題が発生しやすい。
（Photo courtesy of pirelli）