ホンダCB125R　26年モデルで新色追加と高品質装備を強化

ホンダは、2026年モデル（26YM）としてネオスポーツカフェ・スタイルの125ccバイク「CB125R」に、4つの新色を追加。プレミアム仕様をそのままに、存在感と魅力をさらに高めて登場する。エンジンや装備面では変更はないものの、EURO5+対応の高効率エンジンや、ビッグバイク並みの足回り・ブレーキ性能をそのまま継続採用しており、エントリークラスながら上質さを際立たせている。

エントリーライダーのためのプレミアムパッケージ

CB125Rは、ネオスポーツカフェ・シリーズの末弟として2017年に登場。上位モデルであるCB300RやCB1000Rと同じデザイン言語を採用しつつ、初心者でも扱いやすいサイズと性能を融合させた。2021年モデルでは新設計の4バルブDOHCエンジンと、フロントサスペンションの大幅なアップグレードを実施。さらに2024年モデルでは、EURO5+に対応した新排気システムと、5インチフルカラーTFTディスプレイ、そして新設計のスイッチギアが加わり、上位モデルと同様の操作感と視認性を実現した。

26年モデルの主な変更点

26YMでは以下の新色が追加され、より個性的で視覚的なインパクトが強化された。

• マットロックグレー（Mat Rock Gray）
• マットルーセントシルバーメタリック（Mat Lucent Silver Metallic）
• ゼフィーロブルーメタリック（Zefiro Blue Metallic）
• マットパールディアスプロレッド（Mat Pearl Diaspro Red）

これらの新色には、ラジエターシュラウド部に大胆な「CB125R」ロゴ、燃料タンクにはホンダウイングロゴが施され、ブランドとしての統一感とプレミアム感を強調している。

エンジン性能と走行スペック

CB125Rは、124.9ccの液冷単気筒DOHC 4バルブエンジンを搭載。最高出力は11.0kW（10,000rpm）、最大トルクは11.6Nm（8,000rpm）を発揮し、トップスピードは105km/h。0-200m加速は11.3秒と、軽快な走りを実現する。6速ミッションとPGM-FI電子燃料噴射システムにより、スムーズで効率的な走行が可能。また、燃費はWMTCモードで45.5km/Lを達成し、10.1Lの燃料タンクにより航続距離は460kmを超える。

フレーム・足回り・ブレーキ

シャシーには、鋼管とプレス鋼板を組み合わせたラティス構造フレームを採用。スイングアームはスチールプレート製で、不規則な断面形状を持つことで剛性としなやかさを両立している。フロントサスペンションには、41mm径のSHOWA製「セパレート・ファンクション・ビッグピストン（SFF-BP）」倒立フォークを装備。一本はスプリング機構、もう一本はダンパー機構を担い、バンプ吸収性と操作性を向上。リアは非調整式のモノショックを採用。

ブレーキは前296mmフローティングディスクにラジアルマウントのNISSIN製4ピストンキャリパー、後ろは220mmディスクにシングルピストンキャリパーを組み合わせる。ABSはIMU（慣性計測ユニット）制御により、車体挙動に応じた最適な前後制動配分を実現。

スタイリングと装備

デザイン面では、CB1000R直系のインダストリアル・ミニマルスタイルを踏襲。特に24YMから採用された5インチTFTカラー液晶メーターは、視認性・情報表示・カスタマイズ性に優れており、スピードや回転数の表示形式を3種類から選択可能。ギアポジション、燃費、シフトアップタイミングなども表示される。

操作系には、プレミアムな質感を持つ左側スイッチボックスを新採用。LEDヘッドライトやウインカー、テールランプなども標準装備し、クラスを超えた質感を演出している。シート高は816mm、ホイールベースは1,345mm、車重はわずか130kgと扱いやすく、市街地走行にも適した2.3mの最小回転半径を誇る。

純正アクセサリー

CB125Rには以下のホンダ純正アクセサリーも用意されている：

• 5段階調整・メモリー機能付きグリップヒーター
• 雨天用カバー付き・容量拡張可能（15L→22L）のリアシートバッグ
• 12Vアクセサリーソケット