クレモナでのラウンドを終え、ピレリとFIMスーパーバイク世界選手権（WorldSBK）のライダーたちは、今週末にスペインのモーターランド・アラゴンで開催されるアラゴンラウンドに向けて戻ってきた。コースは最近再舗装され、以前よりもグリップや摩耗度合いが異なっている。そのため、ピレリはリアタイヤのソフトオプションとして、スタンダードのSC0と新たに開発されたD0640の2種類を用意。
このD0640はスタンダード版よりも優れたパフォーマンスを発揮するコンパウンドが特徴だ。なお、フロントにはスタンダードのSC1に加え、SC1ファミリーの安定性を向上させるために新しい構造を採用したD0715のデベロップメント版も登場する。もう一つの重要な変更点は、予選とスーパーポールレースにおいて、アラゴンではスーパーソフトのSCQではなく、SCXが採用されることで、これはアラゴンの路面がより攻撃的であることを考慮した選択だ。
ジョルジョ・バルビエ ピレリ モーターサイクルレーシングディレクター
「我々はアラゴンで数年にわたってWorldSBKレースを開催してきましたが、今回の再舗装によってこれまでのデータが変わってしまいました。8月末に行われたMoto2やMoto3のレースで新しいアスファルトのテストを行いましたが、グリップは良好である一方、以前よりも摩耗が激しいことが確認されました。そのため、今回はSCQの代わりにSCXを採用し、長距離レース用のリアタイヤとして2種類のSC0オプションを提供することにしました。」
「SC0ファミリーはこれまでライダーたちに大きな信頼を与えており、攻撃的なトラックにおいてもSCXに対抗する有効な選択肢となります。特にD0640仕様のデベロップメント版は新しいコンパウンドのおかげでさらなる改善が期待できます。また、セッションが進むにつれて路面状況が改善し、ライダーたちの信頼感も増すため、最適なコンパウンドを見つけることができるでしょう。最後に、フランスやクレモナでは天候やトラックコンディションの影響で多くのテストができなかったD0715仕様のフロント用SC1も再度提供し、各チームに十分なテスト機会を与えます。」
注目ポイント
- ハードなタイヤ選択：フロントタイヤでは、ライダーたちはスタンダードのSC1（8本）とデベロップメント版D0715（8本）、そしてSC2（6本）の中から選ぶことができる。リアタイヤでは、スタンダードのSC0とD0640デベロップメント版（各8本）が用意され、これにスタンダードのSC1（5本）が代替オプションとして提供される。予選とスーパーポールレースでは、4本のSCXが使用可能だ。雨天時には、各ライダーにインターミディエイトタイヤ3本とSCR1タイヤ8本が前後に用意される。
- テクニカルなサーキット：モーターランド・アラゴンは全長5100m、コーナーが18カ所あり、非常にテクニカルなコースだ。特にコース前半はフロントタイヤの安定性と精度が求められるカーブが連続する。また、「サカコルチョス（コークスクリュー）」と呼ばれる下りのS字カーブは見どころが多く、ラインのクロスが頻発する。サカコルチョスの出口から高速の左コーナー10と11へ進み、ここではリアタイヤに大きな負荷がかかる。最後に、唯一の大きなブレーキングポイントである16コーナーでは、フロントタイヤの強力なサポートが必要だ。
（Photo courtesy of pirelli）