ホンダCB750ホーネット、2027年モデルで新カラーラインアップを導入

ホンダ、「CB750 Hornet」の2027年モデルを発表 大胆な新カラーでストリートファイター然としたスタイルをさらに強調

ホンダは、ネイキッドスポーツ「CB750 Hornet」の2027年モデル（27YM）を発表した。基本メカニズムは踏襲しつつ、目を引く新色の組み合わせを投入し、精悍なストリートファイタースタイルをより際立たせている。

モデルの成り立ち

1998年に登場した初代「CB600F Hornet」は、コンパクトな車体と軽快なハンドリングでヨーロッパで高い人気を獲得した車両。以降スポーツツアラー的な方向性を持つ派生モデルやレース仕様も生まれ、2007年にはRR譲りのハイパワーユニットを得てより攻撃的なスタイルへと進化した歴史を持つ。

その系譜を受け継ぎつつ、まったく新しい世代のライダーに向けて2023年モデルとして再始動したのが現行の「CB750 Hornet」。ホンダ・ローマ研究所主導によるミニマルなストリートファイタースタイルをまとい、クラストップレベルのパワーウェイトレシオを武器に、新しい世代のライダー層の獲得を狙って開発された。2025年モデルではデュアルプロジェクターヘッドライトの採用や足まわりの熟成、5インチTFTメーターへの刷新が図られ、2026年モデルでは電子制御クラッチ「Honda E-Clutch」がオプション設定された。そして2027年モデルでは、新たなカラーラインナップが投入されている。

パワートレインとシャシー

心臓部は755cc並列2気筒エンジンで、最高出力67.5kW、最大トルク75Nmを発生。車両重量は192kg（E-Clutch仕様は196kg）に抑えられ、クラスをリードするパワーウェイトレシオを実現している。CRF由来のコンパクトなユニカム8バルブ機構を採用し、270°クランクによる鼓動感のある走行フィーリングと、扱いやすい中低速トルクを両立。スロットルバイワイヤ（TBW）により、3つのライディングモード（プラスユーザーモード）と3段階のHonda Selectable Torque Control（HSTC、ウィリー制御機能付き）、3段階のエンジンブレーキ／出力特性設定が選択可能となっている。

足まわりはショーワ製41mm倒立フォーク（セパレートファンクション・ビッグピストン、SFF-BP）とプロリンク式リアサスペンションを装備。制動は前後ラジアルマウントの4ピストンキャリパーが受け持つ。軽量なスチールダイヤモンドフレームにより、俊敏なハンドリングとライダーへの明確なフィードバックを両立している。

Honda E-Clutch（電子制御クラッチ）

2026年モデルからオプション設定される「Honda E-Clutch」は、クラッチレバー操作なしで発進・停止・変速が行える先進システム。シフトペダル操作だけでクラッチワークが自動制御され、市街地でのストップ＆ゴーの負担を軽減するとともに、クイックシフターを上回るスムーズかつ素早い変速フィーリングを実現する。

CB750 HornetはTBW制御との組み合わせにより、ダウンシフト時のオートブリップ機能も備え、よりスポーティな走りをサポート。ライディングモードに応じてスロットルバルブの開度特性も変化する。シフトペダルの操作荷重は「ハード」「ミディアム」「ソフト」の3段階から選択可能で、アップ・ダウンそれぞれ独立して設定できる。なお、E-Clutch搭載車でも通常通りクラッチレバーでの操作は可能。E-Clutch搭載モデルには専用の意匠を持つアンダーカウルが標準装備される。

スタイリングと装備

ハチの羽根をモチーフにしたとされる燃料タンク形状を軸に、鋭く攻撃的なノーズフェアリングからミニマルなテールまで、一貫して緊張感のあるフォルムでまとめられている。デュアルプロジェクター式LEDヘッドライトはHornetファミリーの中でも独自の意匠を持つ。

5インチフルカラーTFTメーターはオプティカルボンディング技術により屋外での視認性を向上。左ハンドルの4方向トグルスイッチで簡単に操作でき、Honda RoadSyncによるスマートフォン連携でナビゲーションや通話・音楽再生にも対応する。リアウインカーはエマージェンシーストップシグナル（ESS）機能と、前後輪の速度差から自動的にキャンセルタイミングを判断するオートキャンセル機能を備える。

シート高は795mmに抑えられ、アップライトなライディングポジションと相まって幅広いライダーに扱いやすい設計となっている。

2027年モデルのカラーラインナップ

CB750 Hornetおよび CB750 Hornet E-Clutchには、以下の新色の組み合わせが用意される。

【新色】ガンメタルブラックメタリック × マットバリスティックブラックメタリック

【新色】マットベータシルバーメタリック × イリジウムグレーメタリック

【新色】グリントウェーブブルーメタリック × マットバリスティックブラックメタリック

【新色】グランプリレッド × ガンメタルブラックメタリック

主な主要諸元（27YM CB750 Hornet）

項目内容
エンジン形式水冷SOHC4ストローク8バルブ並列2気筒（270°クランク）
総排気量755cc
ボア×ストローク87mm×63.5mm
圧縮比11.0：1
最高出力67.5kW／9,500rpm（A2仕様：34.5kW／5,250rpm）
最大トルク75Nm／7,250rpm（A2仕様：66Nm／4,750rpm）
燃料タンク容量15.2L
変速機6速マニュアル（アシスト・スリッパークラッチ付）
フレーム形式スチールダイヤモンドフレーム
ホイールベース1,420mm
キャスター角／トレール25°／99mm
シート高795mm
車両重量192kg（E-Clutch仕様：196kg）
フロントサスペンションショーワ製41mm SFF-BP倒立フォーク（ストローク130mm）
リアサスペンションプロリンク式モノショック（ストローク150mm、7段階プリロード調整）
フロントブレーキラジアルマウント4ピストンキャリパー、296mmダブルディスク
リアブレーキシングルピストンキャリパー、240mmシングルディスク
タイヤ（前／後）120/70ZR17／160/60ZR17
メーター5インチTFTカラー液晶
ライディングモードスポーツ／スタンダード／レイン／ユーザー1・2

※諸元は予告なく変更される場合がある。燃費数値はWMTCモードに基づくホンダ社内測定値であり、実際の燃費は走行状況や車両状態、天候、路面状況、タイヤ空気圧、装着アクセサリー、積載量、乗員体重などにより変動する。