ヤマハ　アドベンチャースクーター「RWシリーズ」を発表　Y-AMT搭載のRW700と新開発330ccのRW350

ヤマハ・モーター・ヨーロッパは11月2日、未舗装路も走れる新しいスクーター「RWシリーズ」を発表した。第1弾は、690ccの2気筒エンジンにクラッチ操作のいらない「Y-AMT」を組み合わせた「RW700」、その上級仕様の「RW700 Explore」、新開発の330cc単気筒エンジンを積む「RW350」の3機種。ヤマハはこのシリーズで「本当の意味でのアドベンチャースクーター」という新しい分野を切り開くとしている。価格は発表されていない。

テネレとMAXシリーズの間をつなぐ

ヤマハはこれまで、TMAXなどのMAXシリーズで都市の移動を、テネレ700でアドベンチャーの分野を開拓してきた。RWシリーズは、その2つの世界をつなぐモデルという位置づけ。街中では落ち着いて快適に走り、舗装路が終わったところからも走り続けられることを狙っている。

3機種に共通するのは、ストロークの長いサスペンション、ブロックパターンのタイヤ、前後に動きやすいシート、立ち乗りもできるステップ。ステップのゴムは外すことができ、オフロードではグリップを優先できる。ステップとは別に、足を前に投げ出せる折りたたみ式のフットレストも備える。

RW700：ヤマハ初の変速するスクーター

RW700のエンジンは、MT-07やテネレ700でおなじみの690cc並列2気筒「CP2」。これに、クラッチレバーとシフトペダルを使わずに変速できる「Y-AMT」を組み合わせた。ヤマハのスクーターでギアを変速できるのはRW700が初めてで、Y-AMTをオフロード向けに仕立てたのも初めてになる。手元のシーソー式スイッチで自分で変速するMTモードと、全自動のATモードを選べる。

電子制御は6軸IMUを使う。走行モードは舗装路向けの「ROAD」（STREET、SPORT、ECO）と、未舗装路向けの「GRAVEL」（EXPLORE、EXPLORE+）の2系統に分かれる。GRAVELモードでは、アクセルを開けた直後や後輪が滑っているときにシフトアップを抑え、滑りやすい路面で駆動力をつかみやすくする。後輪のABSを切ることもできる。後輪のロックや急ブレーキを検知するとクラッチの伝達を弱め、エンストを防ぐ制御も入る。トラクションコントロール、スライドコントロール、ブレーキコントロールも備え、クルーズコントロールと速度リミッターは標準装備。

車体は高張力鋼のバックボーンフレーム。サスペンションは前が41mm倒立フォーク（ストローク160mm）、後ろがボトムリンク式のモノショック（155mm、プリロードと伸び側減衰を調整可能）。ホイールは前17インチ、後ろ15インチのスポークで、ヤマハ初というステンレス製のクロススポークを使う。タイヤはピレリのScorpion Rally STR。ブレーキは前が298mmのダブルディスクにラジアルマウントの4ポットキャリパー、後ろが267mmのシングルディスク。

シート高は810mm、最低地上高は170mm、装備重量は221kg。シート下にはLEDライト付きの収納があり、フルフェイスのヘルメットが入る（形や大きさによる）。エンジン下にはアルミ製のスキッドプレート、ハンドルにはナックルガードを付けた。メーターは5インチのフルカラーTFTで、スマートフォンと連携してガーミンのナビも使える。車体色はセージブルーとパワーグレー。

RW700 Explore：グリップヒーターとシートヒーターを追加

RW700 Exploreは、RW700の装備をすべて受け継いだ上級仕様。フロントフォークにプリロード（15mm）と伸び側減衰（11段階）の調整機構を追加したほか、10段階で調整できるグリップヒーターとシートヒーター（ライダー側）、センタースタンド、照明付きのハンドルスイッチを備える。車体色は専用のフォレストグリーンと、セージブルーを差し色にしたミッドナイトブラック。

RW350：エンジンを固定し、変速機だけが動く新構造

RW350は、新開発の330cc水冷4ストローク単気筒（SOHC4バルブ）を積む。注目は「Yamaha Dynamic Ride」と呼ぶ新しい構造で、ヤマハにとって初めての方式になる。一般的なスクーターはエンジンと変速機が一体になって上下に動くが、RW350はエンジンをフレームに固定し、CVT（無段変速機）のユニットだけがクランクシャフトを軸に上下に動く。バネ下が大幅に軽くなり、車体の剛性も上がる。4軸のバランサーで振動も抑えた。

このクラスでは初めて電子制御スロットル「YCC-T」を採用し、走行モードはSTREET、EXPLORE、ECOの3種類。EXPLOREは後輪がある程度滑るのを許すモードになっている。クルーズコントロールも標準装備。サスペンションは前が37mm倒立フォーク（140mm）、後ろが7段階のプリロード調整ができるツインショック（105mm）。ホイールはラリーカー風のデザインで前16インチ、後ろ14インチ。タイヤはRW350専用に開発されたダンロップのD615を履く。最低地上高は185mm、燃料タンクは13リットル。車体色はセージブルー、アラシサンド、ミッドナイトブラックの3色。

ヤマハの地元の自然から生まれたデザイン

RWシリーズのデザインテーマは「TEXNATURE」。外装の質感は、ヤマハの地元にある天竜川と中田島砂丘で採取したサンプルをもとに作られている。4灯のLEDヘッドライトは、ヤマハのアドベンチャーモデルをイメージした。植物由来のバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO」など、再生素材やバイオ由来の素材も幅広く使っている。

主な仕様

RW700：690cc並列2気筒（CP2）、Y-AMT、6軸IMU、41mm倒立フォーク（160mm）、前17／後15インチスポークホイール、シート高810mm、装備重量221kg、燃料タンク14リットル
RW700 Explore：RW700の装備に加え、フロントフォーク調整機構、グリップヒーター、シートヒーター、センタースタンド、照明付きスイッチ
RW350：330cc水冷単気筒、Yamaha Dynamic Ride、YCC-T、37mm倒立フォーク（140mm）、前16／後14インチ、最低地上高185mm、燃料タンク13リットル