ヤマハ発動機株式会社は、水冷・4ストローク・直列2気筒DOHC・688cm3・270 度クランクエンジンを搭載し、独創的なスタイルで人気の「MT-07 ABS」をマイナーチェンジし、4月10日より発売します。
今回のマイナーチェンジは、“よりMTシリーズらしい進化”をコンセプトに開発しました。“MTシリーズ”のDNAをキープしながら、ライダーの操作に対し優れたパフォーマンスを発揮する走行性能にさらに磨きをかけ、より“MTシリーズ”らしいスタイリングへの進化を行いました。主な特徴は、1)バネ定数と減衰力のバランス調整を図り、ライダーの操作に対して、よりリニアに反応する前後サスペンションの装備、2)ライディングポジションの自由度を高め、長時間乗車時の疲労を低減する新設計シートの採用、3)吸排気の流れや“塊感”を強調し、より力強さを感じさせるスタイリング などです。
カラーリングは、ヤマハスポーツイメージを象徴するブルーにブラックを組み合わせ、スポーティながらシリアスな印象を与える「ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）」、質感を感じるマットグレーをベースに、イエローのアクセントカラーにより、軽快な印象を与える「マットグレーメタリック3（マットグレー）」、マットダークカラーで統一し、凄みを表現した「マットダークグレーメタリック6（マットダークグレー）」の3色設定です。
| 名称 | 発売日 | メーカー希望小売価格 | 販売計画 |
|---|---|---|---|
| 「MT-07 ABS」 ･ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー） ･マットグレーメタリック3（マットグレー） ･マットダークグレーメタリック6（マットダークグレー） |
2018年4月10日 | 777,600円 （本体価格 720,000円/消費税57,600円） |
1,000台 （年間、国内） |
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
「MT-07 ABS」主要仕様諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | 2BL-RM19J/M410E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,085mm×745mm×1,090 mm | |
| シート高 | 805mm | |
| 軸間距離 | 1,400mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| 車両重量 | 183kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 60km/h定地燃費値*2 |
38.4km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| ＷＭＴＣモード値(クラス)*3 | 23.9km/L（クラス3 サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷, 4ストローク, DOHC, 4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 2気筒 | |
| 総排気量 | 688cm3 | |
| 内径×行程 | 80.0mm x 68.5mm | |
| 圧縮比 | 11.5:1 | |
| 最高出力 | 54kW (73PS) ／9,000 r/min | |
| 最大トルク | 68N･m (6.9kgｆ・m) ／6,500 r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 3.00L | |
| 燃料タンク容量 | 13L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 8.6Ah(10HR)／YTZ10S | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.925（77/40）／2.687(43/16) | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速2.846/2速2.125/3速1.631/4速1.300/5速1.090/6速 0.964 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 24°50′／ 90mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70 ZR 17M/C(58W)／180/55 ZR 17M/C(73W)(前後チューブレス) | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | ハロゲンバルブ／12V,60/55W×1 | |
*1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
＜ヤマハ発動機 プレスリリース＞