ポルトガルGPから1週間後、MotoGPはヨーロッパを離れ、アルゼンチンに向かいます。今回は、アルゼンチン北西部のドゥルセ川に沿ったテルマス・デ・リオ・ホンドで開催され、今回が8回目の開催となります。テルマス・デ・リオ・オンド・サーキットは、周囲を囲む粘土質の土壌のため非常に汚れているとされています。
ブレンボのエンジニアによると、このサーキットのブレーキ難易度は中程度で、1から5の難易度指数で3と評価されています。また、このサーキットには博物館があり、1996年にブレンボ製ブレーキの助けを借りてF1で10回の表彰台を獲得したベネトンB196レーシングカーが展示されています。
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温泉の温度でもフルードには問題なし
テルマス・デ・リオ・ホンドは、長さ12キロメートルの鉱泉で、様々な種類の水を生み出す温泉リゾートであり、この国で最も重要なものの一つです。この鉱泉から湧き出る温泉は人間にとっては非常に高温であるが、ブレンボのHTC64ブレーキフルードは高温の空気に対して非常に高い耐性を持っています。このブレーキフルードの乾燥沸点は335℃であり、ライバル製品よりも20℃以上高く、ブレンボの研究者があらゆるレース条件で最高の性能を発揮するために費やした膨大な努力と苦労を物語っています。これによって、ブレーキフルードが沸点に達したときに蒸気が発生を防ぎ、最大のブレーキ効率を保証しています。
テルマスのブレーキング
MotoGPライダーは、テルマス・デ・リオ・ホンドの14コーナーのうち8コーナーでブレーキを使用し、1周あたり29秒の時間を費やします。この時間はレースの30%に相当します。最初の7つのコーナーでは19秒以上ブレーキを使用する一方、次の7つのコーナーではわずか10秒しか使用しません。
最もハードで長い減速は、時間的にも空間的にも最初の7つのコーナーで行われます。コーナー9、11、12では、速度の低下は時速100km以下で、ブレーキ液の圧力は9barに達しません。各ライダーがレース中にブレンボのブレーキレバーにかける力は、合計で780 kg（1719.6 lb）強になります。
6秒間のブレーキングエピソード
アウトドローモ・デ・テルマス・デ・リオ・ホンドにある8つのブレーキングゾーンのうち、2つは高難易度である一方、3つは中程度で、残りの2つは比較的簡単だと評価されています。
ターン5は、MotoGPが時速333kmで駆け抜ける直線区間を経て進入するため、最も難しいコーナーとされています。このコーナーでは、ブレンボのマスターシリンダーのレバーに5.7kgの力をかけ、6秒間ブレーキを使用して時速71kmまで減速することが必要です。
（Photo courtesy of brembo）
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