アプリリアのホルヘ・マルティンはモビリティリゾートもてぎで感触のつかめない一日を過ごした。プラクティスで8番手に終わったマルティンは、午前と午後で条件が変化したことと、リアタイヤのコンパウンド交換後にバイクのバランスが崩れたことを苦戦の要因として挙げた。それでもQ2進出という最低限の目標は達成し、ランキング首位の座を守っている。15戦を終えた時点でのリードは2位のマルク・マルケスに対して12ポイントだ。
プラクティスではアレックス・マルケスのトップタイムから0.4秒差、チームメイトのマルコ・ベッツェッキからも0.2秒遅れる結果となった。タイム差が生じたのはセクター3であることをマルティン自身も把握しており、ベッツェッキをリファレンスとして活用できる点に前向きな意味を見出している。

ホルヘ・マルティン
「午前中はとても感触が良かったのですが、夕方に同じバイクで走り始めたら問題が出てきました。朝から夕方にかけて、コンディションが少し変わったようです。」
「ミディアムでタイムを出そうと懸命に取り組みましたが、思ったほどではありませんでした。そこからソフトに替えると、バイクのバランスが少し変わってしまいました。速さはあっても、もう少しスピードが足りない感じでした。」
「タイムアタックに入ったときも、いくつか課題があって、すべてをうまくまとめる必要があります。理解しなければならない問題がいくつかあります。」
「昨シーズンのベースがあまり機能していないので、金曜日はいつもゼロからのスタートのような感覚です。ただ、全体的な目標はQ2に進むことで、それは達成できました。明日はもう一歩前進できるよう頑張ります。」

「セクター3ではベッツェッキの方が少し競争力があるようです。自分はあのセクションで流れに乗って走れている感じがしなくて、マルコだけでなく他のライダーにも遅れています。速い区間もあれば、自分の方が速い区間もあります。」
「マルコが近くにいてくれるのは良いことで、どうすればもっと競争力を上げられるか理解する助けになります。簡単ではないと思いますが、改善に向けて取り組んでいきます。」

中の人は元スズキ(株)気になるバイクニュースを2014年から運営しています。愛車遍歴はGSX-R1000K5、DucatiモンスターS2R、Ducati 916、XR230F、GSX-R600 K7、最近DucatiモンスターS4Rに乗り換えました。







