記録更新の期待が高まるポルトガル、MotoEは開幕戦
ミシュランの新しいパワースリックラバーコンパウンドが、ロサイルサーキットでの印象的なデビュー後、ポルトガルのMotoGP世界選手権に登場する。2024年FIMエネルMotoE世界選手権シーズンは、平均50%以上の持続可能な素材を含む新しいミシュランタイヤでスタートすることになる。
MotoEの後輪タイヤには、持続可能な開発を象徴するユニークなトレッドパターンが施され、ベルベットのような見た目を特徴としています。ミシュランタイヤのグリップ、安定性、一貫性は、アルガルヴェ国際サーキットでの新記録樹立に最適な組み合わせを提供することになる。
グランデ・プレミオ・ティソ・デ・ポルトガルは、昨年と同じく3月の第4週末に開催される。しかし2023年にはMotoGP世界選手権の開幕戦であったのに対し、今回はシーズンの第2戦となった。2週間前、カタールエアウェイズ・グランプリ・オブ・カタールでは、22人のMotoGPライダーが新しいミシュランパワースリックレンジを体験。
その性能はテスト中にすでに確認されており、サーキットの全ラップレコードとレースラップレコードが更新されたことから、ライダーたちはアルガルヴェ国際サーキットでもこれらの偉業を繰り返すことを望んでいる。これらの新記録は、ミシュランエンジニアによって開発された新しいラバーコンパウンドのおかげで達成される可能性が高い。
心地よい自然環境に位置するポルティマオサーキットは、4.6kmの長さで15のターン（右コーナー9つ、左コーナー6つ）があり、最大100,000人の観客を収容出来る。ピットの前を通るほぼ1キロメートルの長いストレートでは、ライダーは350km/hを超える速度に達する。サーキットの起伏と特にターン1に向かう下り坂は、「高速ジェットコースター」というニックネームを与えられている。
ライダーによると、グリップレベルはかなり良いとされているが、大西洋に近いサーキットの天候は常に不確実性があり、風や雨の可能性も捨てきれない。しかし、どのような条件でも、ミシュランタイヤが解決策となるだろう。
ミシュラン2輪競技部門マネージャー ピエロ・タラマッソ
「このサーキットは非常に技術的で、多種多様なコーナーやペースの変化がありますが、印象的な上昇や下降もあります。このタイプのトラックでパフォーマンスを発揮するには、グリップ、安定性、一貫性といったいくつかの重要な質を兼ね備えたタイヤが必要で、テストとレース中に新しいコンパウンドが示した優れた結果を踏まえ、私たちは自信を持っています。」
「また、2023年にここで収集したデータの分析に基づき、今年は同じ種類のラバーを選択しました。フロントには、シンメトリカルトレッドのソフト、ミディアム、ハードの3種類のコンパウンドを提供し、リアにはソフトとミディアムの2つの選択肢を提供します。サーキットの構成を考慮すると、ソフトタイヤは非対称とし、タイヤの右肩部分が左よりも硬くなるタイプを選択しました。これにより、サーキットのすべての制約を克服することができると考えています。」
雨の場合、ミシュランはMICHELIN Power Rainレンジも提供し、ここでは、フロントにはシンメトリカルのソフトとミディアムタイヤ、リアには右側が硬い非対称のソフトとミディアムタイヤが用意されている。
FIMエネルMotoEワールドチャンピオンシップの初戦
ミシュランは2019年の創設以来、MotoEワールドチャンピオンシップの唯一のタイヤ供給業者だ。このチャンピオンシップは、ミシュラングループにとって真の研究開発ラボであり、厳しい条件下での技術革新のテストを可能にする。今シーズンも、8つのMotoGPグランプリの週末にわたって行われる16レースで構成される。
MotoEワールドチャンピオンシップシーズンに向けて、ミシュランは伝統的なレーシングタイヤとは異なる新しいタイヤレンジを発表。今シーズン、電動のドゥカティに装着されるMICHELIN MotoEタイヤは、フロントが49%、リアが53%の再生可能およびリサイクル素材を含んでおり、2023年のそれぞれ34%と52%から改善されている。
また、新しいリアタイヤデザインには、最初の数周で消えてしまうように設計された、ベルベットのような外見のパターンが特徴的だ。これらのパターンは、2050年までにタイヤセクターでの持続可能な開発モデルを目指すミシュランの意図を示す2017年に発表されたコンセプトVISIONのデザインを思い起こさせる。
これらの技術は、競技用タイヤの分野での重要な進歩を代表しており、耐久性を高めるだけでなく、パフォーマンスを犠牲にすることはない。実際、2023年2月にポルティマオサーキットで行われた最初のテストでは、これらの新しいタイヤがトラック上で高いパフォーマンスを発揮すること確認することができた。
ウィークエンドイベントのスケジュール
金曜日は、MotoEが最初に15分の走行でトラックに入り、その後、MotoGPの最初のフリープラクティスセッションが朝の終わりに45分間行われる。午後には、MotoEのセッションが行われ、その後、翌日行われる予選Q2に直接進むことができる、最速の10人のライダーを決定するための1時間のMotoGPセッションが行われる。一日の終わりには、10分間のMotoE予選プラクティスセッションが行われ、これでトラック上の当日のアクションが終了します。
土曜日は、MotoGPの30分間のフリープラクティスで始まり、その後、最初の予選セッションQ1（15分）で最速の2人がQ2への進出を決める。最終セッションとなるQ2（同じく15分）では、週末全体のスターティンググリッドの位置が決定される。
レースは、12時15分から16時10分の間に行われ、最初にMotoEレース（7ラップ）、次にMotoGPスプリントレース（12ラップ）、そして週末の第2ラウンドとしてMotoEのレースが行われる。
グランプリ（25ラップ）のスタートは、日曜日の14時ローカルタイムに設定されている。
（Photo courtesy of michelin）