アジア・オセアニアツアーの幕開け
2024年のMotoGP世界選手権は、インドネシアでのレースを皮切りにアジア・オセアニアツアーがスタートする。ミシュランはちょうど1年前にインドネシアで500勝目を達成した。ミシュランモータースポーツは、昨年のサーキット温度が60℃を超える厳しいコンディションに対応するため、特別なタイヤパッケージを準備している。今年もライダーたちはミシュランタイヤを武器に、昨年樹立された全ての記録（コースラップ、レースラップ、グランプリ全体の時間、最高速度）に挑戦する。
高い負荷をかけるマンダリカ・サーキット
ミサノ（イタリア）での2連戦を終え、MotoGPチームはアジアのマンダリカ・サーキットに照準を合わせている。2022年からカレンダーに加わったペルタミナ・マンダリカ国際サーキットは、2021年に完成した新しいレース会場だ。インドネシアのロンボク島に位置し、全長4.3km、6つの左コーナーと11の右コーナー、そして507mの短いストレートがある。このレイアウトはタイヤに大きな負担をかけるため、ライダーにとっては1コーナーと10コーナーでのハードブレーキングが大きなチャレンジとなる。
昨年はアスファルトが再舗装されたばかりだったため、ミシュランは特別なMICHELIN Power Slickオプションを投入したが、今シーズンは規則に従い、よりクラシックなパッケージを用意。フロントタイヤは3種類、リアタイヤは2種類から選べるようになっている。
ミシュランの二輪レースマネージャー ピエロ・タラマッソ
「今年でマンダリカに3回目の挑戦となりますが、このサーキットの特徴はよく理解しています。多くの加速とブレーキングが要求される一連のカーブにより、コースは非常にタフです。特に天候条件が厳しい中で、タイヤの多様性と一貫性が試されます。昨年は土曜日のティソットスプリントと日曜日のグランプリの両方で、路面温度が60℃を超えることがありましたが、ライダーは常にタイヤの性能に信頼を寄せ、そのため大多数はティソットスプリントではフロントとリアにソフトタイヤを選びました。27周のグランプリでは、一部のライダーがミディアムまたはハードコンパウンドに切り替えました。今年も昨年のデータをもとに、同様の選択肢を提供するタイヤパッケージを選びました。」
ペルタミナ・グランプリ・オブ・インドネシアでは、ミシュランのパートナーが選べるタイヤは、フロントはソフト、ミディアム、ハードのシンメトリカル構造、リアは右コーナーが多いため非対称構造のソフトとミディアムだ。インド洋に近いため、天候が急変する可能性も高く、その際はMICHELIN Power Rainタイヤ（フロントはシンメトリカル、リアは非対称構造）が提供される。
（Photo courtesy of michelin）