MotoGPがイタリアに帰ってくる。昨年はミサノで4台のイタリア車がトップを締め、優勝、準優勝はイタリア人ライダーだった。MotoGP世界選手権のすべてのライダーと密接に協力しているブレンボの技術者によると、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリは、ブレーキに中程度の負荷がかかるサーキットだ。
最長の直線は530mしかないが、1から6までの難易度スケールで難易度は4。バイクは300 km/h（186 mph）を超えず、ブレーキポイントが多数ある。ライダーがブレーキをかけないコーナーもあるが、スロットルを完全に緩めなければならない。
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バグナイアのブレーキの秘密
サンマリノとリビエラ・ディ・リミニGPの過去2回を制したのはフランチェスコ・バグナイアで、2022年にはイタリア人ライダーとして初めてイタリア製バイクで世界MotoGPチャンピオンを獲得した。フランチェスコ・バニャイアは、ここ数年間の活躍で爆発力と精度を兼ね備えた最高のブレーキングマスターとして評価されている。
バグナイアは、すべてのブレーキングを3つの異なる段階に分割できると説明している。バイクが直線を進んでいる時の最初のブレーキ、コーナーに入るときの2番目のブレーキ、そしてコーナーから脱出する時のリリースしながらの3番目のブレーキだ。
デスモセディチをコーナーに新入させる前に、ペッコはフロントホイールに大量のエネルギーを注入する。また、ペッコはリアブレーキも多様するが、左コーナーではブレーキペダルを使用し、右コーナーではサムブレーキを使用し、加速を制御するためにコーナーからの脱出時に使用している。
クエルチャターンのブレーキングは5秒
ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリには9つのブレーキセクションがあり、2つはブレーキに厳しく、2つは中程度、残りの5つはさほど厳しくない。
MotoGPバイクにとって最もハードなブレーキポイントは、ターン8（クエルチャ）だ。MotoGPバイクは291 km/h（181 mph）から83 km/h（51.5 mph）に5.1秒で減速し、その制動距離は246メートル（269ヤード）となる。ライダーはブレーキレバーに6kg（12lb）の圧力をかけて、1.6 Gの減速を経験し、その時のブレーキフルードにかかる圧力は11.5 barだ。
（Photo courtesy of brembo）
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