オーストリアGPはMotoGPチャンピオンシップの中間地点となり、7月初旬にF1が開催されたレッドブル・リンクで開催される。MotoGP世界選手権のすべてのライダーと密接に協力しているbrembo（ブレンボ）の技術者によると、オーストリアのレッドブル・リンクはブレーキに非常に要求の厳しいサーキット。1から6のスケールで、難易度指数で6と評価されている。
2022年、F1で使用されていたレイアウトにシケインが導入され、ターン2のバイクの安全性が向上した。ライダーは右から左に切り返す必要があり、新たなオーバーテイクの可能性を提供するもので、この追加のブレーキセクションにより、ブレーキにさらに要求が厳しくなっている。[adchord]
brembo（ブレンボ） Greenanceパッドは妥協しない
世界経済フォーラムとイェール大学、コロンビア大学の共同研究に基づく32の指標に基づく環境パフォーマンス指数によると、オーストリアは世界で6番目に清潔な国です。これは、ヨーロッパで最も厳しい大気汚染および廃棄物管理基準の1つによるもの。 brembo（ブレンボ）は、環境問題に非常に敏感であり、新しいGreenanceパッドがその例だ。この名前は、パフォーマンスと持続可能性を組み合わせたいという願望を伝えている。
アフターマーケットで手に入るこのパッドは、高温および高速でのより安定した摩擦係数と10％高い平均摩擦効率により、パフォーマンスが向上している。 Greenanceパッドの化合物は、銅とニッケルがゼロで、セラミック化合物タイプの場合はアスベストとアンチモンを含まない。メタンガスも製造プロセスから排除されており、CO2排出量を年間176トン削減することが可能だ。
序盤に集中するブレーキングポイント
MotoGPライダーは、レッドブルリンクで1周に8回ブレーキを使用し、その時間は合計30秒で、これは全体のレース時間の34％に相当する。レースが8月の真ん中に開催される暑さも相まって、レースの3分の1以上でブレーキシステムが使用される唯一のGPであり、その大きなストレスが理解出来る。[adchord]
最も厳しいブレーキセクションは最初の4つのコーナーに集中している。各コーナーでライダー達は少なくとも160 km/h（99 mph）の速度を減速する。少なくとも4秒間のブレーキングにより、brembo（ブレンボ）ブレーキフルードの圧力が11bar以上上昇する。スタートラインからチェッカーフラッグまで、ライダーがブレーキレバーに加えたすべての力を合計すると、その結果は1.2トンを超え、カタールGPをわずかに下回る。
6秒間の恐怖
レッドブルリンクの8つのブレーキポイントのうち、4つはブレーキに厳しく、2つは中程度の難易度、2つは軽度と分類される。最も厳しいブレーキセクションはターン4となるが、ここはバイクが最高速度に達する場所ではない。MotoGPバイクの場合、6秒で298 km/h（185 mph）から88 km/h（54.6 mph）に減速し、その間に292メートル（958フィート）を移動し、1.5G近くの減速Gにさらされることになる。この時brembo（ブレンボ）のレバーにかかる負荷は6 kg（13 lb）で、ブレーキフルード圧力は11.5 barに達する。
（Photo courtesy of brembo）
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