よりハードなフロントタイヤ用コンパウンドをヘレス・サーキットで披露
スペイン南部アンダルシアに位置するヘレス・サーキットは、ミシュラン・モータースポーツにとって非常に馴染み深い歴史あるMotoGPの会場だ。1987年から毎年チャンピオンシップが開催され、ミシュランのパートナーチームはここで定期的にプライベートテストを実施している。なお、ヘレスはモーターサイクルレースの聖地であり、毎年多くのファンが訪れる。
このサーキットは全長4.423kmで、左回りのコーナーが5つ、右回りが8つあり、最長のストレートはわずか607メートルだ。タイヤにとっては厳しい設定だが、アスファルトはタイヤにとって特に厳しいわけではない。
ピエロ・タラマッソ
「ヘレス・サーキットはタイヤにとって攻撃的ではありませんが、連続したストレスがかかります。バイクがトラックに入ると、様々なストレスが途切れることなく続きます。また、2つの小さなストレートはタイヤが休むには短すぎます。これらの厳しい要求に応えるため、今年はフロント用の新しいラバーコンパウンドを導入しました。」
「これは以前よりも少し硬く、追加の安定性と一貫性を提供します。このタイヤは、マレーシアとカタールでのテストで既に使用されており、初めてレースで使用されますが、テスト中のフィードバックが優れていたため、ジェレスでも良い結果が期待できます。」
2024年のグランプレミオ・デ・エスパーニャに向けて、ミシュランはフロント用に3種類のコンパウンド（ソフト、ミディアム、ハード）、リア用に2種類のコンパウンド（ソフト、ミディアム）を用意する。フロントタイヤは全て対称形、リアタイヤは非対称形で、右回りのコーナーが多いため右側が硬くなっている。
雨天時には、MICHELIN Power Rain レンジがソフトとミディアムのコンパウンドでフロントとリアに提供される。これらも非対称で、スリックタイヤと同様に右側が硬くなっている。
（Photo courtesy of michelin）