ドゥカティ（Ducati）初のモトクロスマシン「Desmo450 MX」を正式発表

ボルゴ・パニガーレに新たな歴史が刻まれた。ドゥカティは2025年4月3日、ブランド初となる本格モトクロスマシン「Desmo450 MX」を正式に発表した。このモデルは、トニー・カイローリとアレッサンドロ・ルピーノによるレース開発を経て誕生し、FIMおよびAMAの技術規定を基に設計された。

エンジン詳細：デスモドロミック機構を備えた単気筒パワーユニット

Desmo450 MXの開発は、ドゥカティの象徴とも言えるデスモドロミックバルブ駆動機構を搭載したエンジンから始まった。MotoGPを含むすべてのドゥカティ製レーシングバイクに採用されているこのメカニズムは、Desmo450 MXにも多くのメリットをもたらしている。

最大の利点は、極めて高回転までエンジンを回すことが可能な点だ。これにより、スタート直後からの加速性能（いわゆるホールショット）においてライバルより一歩先を行くことができる。実際、シーワーとグアダニーニの両名は、アルゼンチンで行われたMXGP開幕戦でこのエンジンを使用し、Akrapovič製フルエキゾーストのみ装着した量産仕様でホールショット賞を獲得している。

さらに、このエンジンは低回転域から強力なトルクを発生し、非常にリニアでクラスを超えた加速性能を実現。4,200rpmで最大トルクの70％を発生する特性により、トラディショナルな450ccよりも身体的負担が少なく、トラックでのパフォーマンスとライディングの楽しさを飛躍的に高めている。

この独特の出力特性は、デスモドロミック機構によりバルブの大径化とアグレッシブなリフト設計が可能になったことで実現された。バルブ駆動に必要なエネルギーを抑えることで、より自由なカムプロファイル設計が許容されている。

エンジンスペック詳細：

ボア×ストローク：96 mm × 62.1 mm
吸気バルブ：直径40 mm（チタン製）
排気バルブ：直径33 mm（中空ナトリウム封入スチール製）
最高出力：63.5 hp / 9,400 rpm
最大トルク：53.5 Nm / 7,500 rpm
レブリミット：11,900 rpm（クラス新基準）

冷却システムにも革新を投入

新たに採用されたひし形（ロームボイド型）ラジエーターは、従来形状に比べて放熱面積が6.5%増加。これにより冷却効率を高めつつ車体前方の自由なライディングポジションを確保している。この冷却システムは、過酷なコンディションで行われた2024年のポンテ・ア・エーゴラ戦でも高い信頼性を発揮。ルピーノとカイローリは、この標準仕様のラジエーターを用いて完走、レースを支配した。

車体構造：軽量かつ高剛性なアルミ製フレーム採用

Desmo450 MXのシャシーは、アルミ製ペリメーターフレームをベースに設計されている。この構造を採用することで、吸気および排気ダクトを可能な限り直線的に配置でき、エンジンパフォーマンスを最大限に引き出す設計となっている。

ドゥカティのエンジニアたちは、溶接箇所を最小限に抑えつつ重量8.96kgの軽量構造を実現。フレームは車体全体の軽量化にも大きく寄与しており、燃料を除く走行準備状態での車重は104.8kgというクラス最軽量レベルに到達している。

11点構成のフレーム ─ 半分以下の部品点数で剛性を確保

Desmo450 MXのフレームはわずか11の構成部品から成り、これは他社競合モデルの半分以下。鋳造・鍛造・押出加工のパーツを組み合わせて構成されている。特にステアリングコラムとリアショック上部を結ぶフロント部は単一の鋳造パーツで構成されており、スーパーバイクのフレーム製法と同じ技術が投入されている。これにより、強度と軽さを両立した複雑な形状を最適な材料量で実現可能としている。

整備性・作業性にも配慮した設計

このコンパクトなフレームデザインは、ライダーのライディングポジション最適化だけでなく、整備作業の簡略化にも貢献。サスペンションの取り外しといったピット作業も迅速に行える構造となっている。

サスペンション：SHOWA製ユニットを採用

リアショックはセンターマウントされ、鋳造アルミ製スイングアームと鍛造アルミ製リンケージにより作動。リンク比（プログレッシビティ）は2024年シーズンの実戦を通じて調整されている。

サスペンションにはSHOWA製の49mm倒立フォーク（フルアジャスタブル、トラベル量310mm）、リアにはフルアジャスタブルショック（ホイールトラベル301mm）を装備。フォークにはカシマコーティングが施され、作動性と耐摩耗性を両立している。アルessandro Lupinoはイタリア選手権の前半戦を標準サスペンションで戦い抜き、その性能を実証した。

ブレーキ：Brembo＋Galferのコンビネーション

制動系には、長年のパートナーであるBremboと共同開発したモトクロス向けシステムを採用。

• フロント：2ピストン・フローティングキャリパー＋Galfer製260mmディスク
• リア：シングルピストンキャリパー＋Galfer製240mmディスク

エレクトロニクス：モトクロス界初の先進制御を搭載

Desmo450 MXは、ドゥカティがMotoGPやスーパーバイク世界選手権で培ってきた電子制御技術をモトクロスの世界に初導入したマシンだ。Borgo Panigaleのエンジニアたちは、これまでロードレースで築いてきた経験を活かし、ラップタイムの短縮、ライダーの安全性向上、ライディング時の省エネ化を実現するシステムを構築した。

Ducati Traction Control（DTC）

• モトクロス専用設計の新世代トラクションコントロールシステム
• 従来のON/OFF型制御とは異なり、後輪のスリップ率や車両の慣性データに基づいてリニアかつ即応的に介入
• ジャンプ中など、不要な場面では自動的に介入をキャンセル
• ライダーはクラッチレバーを軽く操作することで手動解除可能
• 数秒後には自動的に再起動
• 4段階の介入レベルから選択可能

ライディングモード＆アプリ連携

• 2種類のRiding Modes（ライディングモード）を搭載
• Power Modes（出力特性）やエンジンブレーキコントロール（Engine Brake Control）も調整可能
• これらはすべて、X-Linkアプリを通じてスマートフォンからカスタマイズできる

その他装備

• Launch Control（ローンチコントロール）：スタート時の最大加速をサポート
• Quickshifter：上方向のシフトをクラッチレスで素早く行える
• Engine Brake Control：エンジンブレーキの強弱を調整し、コーナリング時の挙動を安定化

メンテナンス性とアフターサポート：現場目線で設計された整備性と拡張性

Desmo450 MXは、プロフェッショナルユースはもちろん、アマチュアライダーでも扱いやすいように、整備性とランニングコストの最適化が徹底されている。

メンテナンスインターバル（整備周期）ピストン交換：45時間ごと
バルブクリアランス点検：45時間ごと
エンジンオーバーホール：90時間ごと

Ducati Performanceによるアフターサポート／カスタムパーツ展開

Desmo450 MXの魅力をさらに引き出す専用パーツが、Ducati Performanceカタログを通じて多数ラインナップされている。

主なパフォーマンスパーツ

Akrapovič製チタン製スリップオンサイレンサーおよびフルエキゾースト
Brembo Racing製高性能ブレーキキャリパー
削り出し加工によるファクトリー仕様ホイールハブ
トリプルクランプなど、競技スペックのパーツ群
※SHOWAファクトリーサスペンションは販売対象外（ファクトリーチーム専用品）

ライディングギア＆ウェア（Drudi Performance コラボ）

ファクトリールックを完成させるため、DucatiはDrudi Performanceと共同開発した専用ライディングギアを展開

Alpinestars製：ジャージ／パンツ／グローブ／ブーツ
Arai製：ヘルメット
その他：ウィンドベスト／ソフトシェルジャケット／Spidi製レインジャケット

発売スケジュールと販売体制：Ducati史上初の“本気のオフロード戦略

Desmo450 MXは、Ducatiにとって単なる新型モデルではなく、本格的なモトクロス市場参入の第一歩。その戦略は販売網の構築にも表れている。

ヨーロッパ：2025年6月より順次デリバリー開始（対象ディーラー限定）
北米：2025年7月より展開開始
その他の地域（アジア・南米など）：それ以降段階的に展開予定

クラウディオ・ドメニカーリ　Ducati CEO

「過去18か月、多くの方々から“なぜドゥカティがプロのオフロードレースに参入するのか”と質問されてきました。答えはシンプルです。ドゥカティは健全な経営体制のもとで資源を生み出しており、新たなエンスージアスト層に向けて成長を図ることができる会社だからです。」

「私たちは自社の企業文化の中にある“独自性”を探りました。そして、レースの世界と市販バイクの世界の距離が非常に近いという点こそが、ドゥカティの何よりの特徴であると再認識しました。同時に、社内には多くのオフロード愛好者が存在しており、これもまた大きな強みです。」

「これらすべてが結びついて、今日このDesmo450 MXを発表することができました。アマチュアにもプロにも扱いやすく、かつ高性能なバイクであり、今後も最高レベルのスポーツ活動を通じて継続的に進化させていきます。加えて、モトクロスの言語を理解し、そのニーズを的確に把握できる販売ネットワークが、我々の挑戦を支えてくれるのです。」

Ducati Desmo450 MX 主要諸元表

車体・シャーシ

サスペンション

ブレーキ

電子制御／ライディングアシスト

メンテナンス間隔（参考値）

タイヤ・ホイール

カラー・装備・その他

（Photo courtesy of Ducati）