2026年タイ・グランプリ決勝は、激しいバトルと過酷な高温コンディションに彩られた。路面温度が60度に達する灼熱のブリーラムで、ピレリタイヤは安定したパフォーマンスを発揮した。Moto2クラスは赤旗中断が2度出され、7周のスプリントで再スタートとなる波乱の展開となった。マニュエル・ゴンサレス（カレックス）がイサン・ゲバラ（ボスコスクーロ）との競り合いを制し優勝。3位にはダニエル・オルガド（カレックス）が入った。全ライダーがソフトSC1フロントとソフトSC0リヤを選択し、再スタートごとに新品へ交換するケースも見られた。ゴンサレスは1分35秒379を記録し、自身が2025年に樹立した記録を更新するレース新記録を打ち立てた。
Moto3クラスは劇的な決着となった。ダビド・アルマンサ（KTM）がマキシモ・キレス（KTM）をわずか0.003秒差で抑え優勝。このクラスでのフォトフィニッシュ決着は、2013年オーストラリアGP以来となる僅差だった。14番グリッドから追い上げたバレンティン・ペローネ（KTM）が3位に入り、3周目には1分41秒228でファステストラップを記録した。ほぼ全ライダーがリヤにソフトSC1を選択し、デンマーク人ライダーとラマーストルファーのみがミディアムSC2を使用。優勝したアルマンサはフロントにソフトSC1、表彰台の他2名はミディアムSC2を装着していた。
タイGPの3日間は天候の変化が激しく、昼夜を問わず激しい降雨が発生。路面コンディションは大きく変化した。決勝日の気温は35度、路面温度は最大60度に達し、週末で最も暑い一日となった。
ジョルジオ・バルビエ
「本日は週末で最も暑い一日となり、気温は35度、路面温度は60度に達しました。ブリーラムはもともとグリップが高くないサーキットであり、気温上昇によってその傾向がさらに強まりました。そのため、路面のグリップ不足を最も補えるソフトコンパウンドが圧倒的に多く使用されました。特にMoto2で全ライダーが選択した新しいソフトSC0リヤは、ソフトSC1フロントとの組み合わせで高い評価を得ました。オールタイムラップレコードおよびレース最速ラップ更新という結果が示す通り、一発の速さだけでなく、タイヤを交換せずに2度の再スタートを走り切った例があるように、安定した性能維持能力も証明しました。」
「Moto3でもリヤは事実上ソフト一択となりました。フロントの選択は各ライダーのライディングスタイルや好みによる部分が大きいですが、SC1とSC2のいずれもレースで有効に機能しました。アルマンサとキレスがそれぞれ異なるフロントタイヤで激しいフィニッシュを演じたことがその証です。開幕戦の総括として、Moto4アジアカップを含め非常にポジティブな結果だったと考えています。次戦は3週間後、世界選手権として初開催となるブラジル・ゴイアニアで行われます。」
中の人は元スズキ（株）気になるバイクニュースを2014年から運営しています。愛車遍歴はGSX-R1000K5、DucatiモンスターS2R、Ducati 916、XR230F、GSX-R600 K7、最近DucatiモンスターS4Rに乗り換えました。
