2026年WorldSBKアラゴンラウンドプレビュー

FIMスーパーバイク世界選手権（WorldSBK）の第6戦がスペインのモーターランド・アラゴンで開催される。2024年夏にサーキットの路面が再舗装され、よりアグレッシブな表面となったことを受け、ピレリは昨年導入された新しい標準タイヤ仕様であるスーパーソフトSCXとソフトSC0を改めて採用することを発表した。

タイヤコンパウンドと選択肢

アラゴンはタイヤに非常に厳しいサーキットとして知られており、ピレリは昨年成功を収めたE0126およびE0125の開発仕様をそれぞれスーパーソフトSCXとソフトSC0として標準化した。SCXは予選およびスーパーポールレースの基準タイヤとして位置づけられ、フリープラクティスでも使用可能だ。レース本戦では、ソフトSC0とミディアムSC1の選択肢があり、ミディアムは低温時の耐摩耗性に優れる。

フロントは標準のソフトSC1に加え、ポルティマオで導入されたE1164開発仕様のソフトも選択可能となる。この新構造はブレーキング時の安定性とコーナー進入時のフィーリング向上を目指しており、性能の一貫性も高めている。ミディアムSC2も引き続き選択肢として提供され、昨年は穏やかな路面温度の中で多くのライダーに好結果をもたらした。雨天時にはDIABLO™ WetインターミディエイトとDIABLO™ Rainレインタイヤが用意される。

スーパースポーツおよび他クラスのタイヤ

スーパースポーツ世界選手権では、フロントに標準のSC1とSC2、リアには昨年同様ソフトSC0とミディアムSC1が供給される。また、WorldSPB選手権は両軸にSC1コンパウンドのDIABLO™スーパーバイクタイヤを使用し、ヤマハR3ワールドカップも同様のタイヤで今シーズン第2戦を迎える。

ピレリモーターサイクルレーシングディレクター　ジョルジオ・バルビエ

「サーキットの特性と、2024年夏に行われた再舗装後に非常に攻撃的となったアスファルトは、モーターランド・アラゴンをタイヤにとってかなり過酷なイベントにしています。今回のWorldSBKラウンドでは、昨年活躍し非常に良好なフィードバックを得たリアの2つのソリューション、E0126とE0125の開発仕様をそれぞれ標準のスーパーソフトSCXとソフトSC0に昇格させて採用しました。SCXは予選およびスーパーポールレースの基準タイヤとなりますが、2025年は低温のため多くのライダーがソフトを選択しました。今年は気温が穏やかで、路面の攻撃性が時間の経過で多少和らいでいる可能性もあるため、SCXが短距離レースでより多く使われるかどうかを見極めるのが興味深いです。

フロントについては、昨年使用された両方のソリューションが競争力を示しました。トプラック・ラズガットリオグルとニコロ・ブレガはSC2で2つの長距離レースを制し、ブレガはスーパーポールレースでSC1を選択しました。今年はさらに、ポルティマオで導入されたE1164仕様が追加されます。これはブレーキング時の安定性とコーナー進入時の性能を向上させる新構造を持ち、性能の一貫性も高めるコンパウンドです。」