マルク・マルケスは、チェコグランプリの練習走行で2度の転倒を喫した。いずれも左コーナーで発生したもので、負傷からの回復途上にある中、体力を温存しようとしたことが原因だったと本人が認めた。マルケスは午前のフリープラクティスでターン7にてフロントを失い転倒。午後のセッション序盤にもターン11で再び転倒し、バイクのフロント部分にダメージを負った。それでも9度の世界王者は午前セッションでトップタイムを記録し、重要なプラクティスセッションでは小椋 藍から0.253秒差の5番手で終えるなど、総じて好調な一日を送った。
マルク・マルケス
「どちらも左コーナーだったのは、そこで力を抜いているからです。転倒はレースの一部ですが、今朝のターン7でのクラッシュは、ターン6からのミスが原因でした。ターン7で諦めなかったのも自分のミスです。ミスはコーナーの切り返しのところで起きました。あそこで本当に初めて強く攻めたのですが、体がついてきてくれず、ターン7で膨らみすぎてしまいました。」
「午後については、あの左コーナーは右コーナーのためにエネルギーを温存しようとリラックスしていた場所です。ただ、MotoGPバイクでは高い集中を維持し続けなければならないのも事実で、明日集中を上げられるかどうか、見てみます。」
「今朝の最初の走行は今シーズン最高の感触でしたが、その後は一日を通して少しずつ悪くなっていきました。だからエネルギーを節約しようとしたし、ラップタイムを確認しながら走ろうとしました。一定のペースを保てていませんでしたが、これをやり遂げるのは本当に難しいことです。」
「ここではバイクに乗っていると、右腕へのストレスがはるかに大きく感じられます。もし最初からやり直せるなら、FP1は10番手で終えていたでしょう。エネルギーを使いすぎてしまいましたね。」
「自分の計画は、タイムアタックを1回だけこなして、明日に向けてエネルギーとリスクを温存することでした。ダヴィデとドゥカティは自分のコンディションを把握していて、自分を守ろうとしてくれています。今は攻める時ではないとわかっています。でも同時に、自分がバイザーを閉じたら本能を抑えるのが難しいことも知っています。」
「だからこそ、そこで冷静でいなければなりません。ムジェロでは情熱を持って戦う時だと言いましたが、ムジェロは簡単でした。ここはもっと難しい。トップ勢に近いところにいると感じると、本能を抑えるのがさらに難しくなります。でもそうしなければならないので、そこに取り組んでいきます。」
中の人は元スズキ（株）気になるバイクニュースを2014年から運営しています。愛車遍歴はGSX-R1000K5、DucatiモンスターS2R、Ducati 916、XR230F、GSX-R600 K7、最近DucatiモンスターS4Rに乗り換えました。
