2026年型ホンダ ST125 ダックスが登場。ユーロ5+に適合した信頼性の高い空冷124ccエンジンと遠心クラッチ付き4速ギアボックスを搭載し、アップデートされた新色を纏って再びヨーロッパの街に笑顔をもたらす。伝統のT字型フレームとファンライド性能は健在で、レトロスタイルと現代装備が融合した1台だ。

モデル概要
ダックスはその名の通り、ダックスフント(ソーセージ犬)を思わせる独自のT字型フレームが最大の特徴。燃料タンクを内蔵したプレス鋼製のバックボーンフレームにより、剛性とスタイリングを両立している。小径12インチホイール、31mm倒立フォーク、ツインリアショックを装備し、軽快で快適なハンドリングを実現。
搭載されるエンジンは、スーパーカブC125由来の空冷124cc SOHC 2バルブ単気筒。出力は6.9kW(7,000rpm)、トルクは10.8Nm(5,000rpm)を発揮し、低速域でも扱いやすいリニアな特性を持つ。遠心クラッチによる4速ロータリーギアボックスにより、クラッチ操作不要で足元のシフトペダルによるギアチェンジが可能。
新色は以下の3色
- パールホライゾンホワイト(新色)
- キャンディエナジーオレンジ(新色)
- パールシャイニングブラック(継続)
スタイリングと装備
小柄ながら、大人2人が快適に乗れる設計。クローム仕上げのアップハンドル、厚みのあるシート(シート高775mm)、1970年代のモトクロスバイクを彷彿とさせるアップマフラーとクローム製ヒートシールドが、ダックスならではのレトロ感を演出する。
フレーム中央には“Dax”のロゴとホンダウイングエンブレムがあしらわれ、ダックスフントのキャラクターイラストも配置されている。LED丸型ヘッドライトはインジケーター内蔵、テールランプとウインカーもLED仕様。LCDメーターはコンパクトながら必要な情報を明確に表示。
リアにはクローム製グラブバーを装備し、ドライブチェーンにはカバーを設け、安全性とスタイルの両立を図っている。
シャシー性能
T字型プレススチールフレームは剛性としなやかさを兼ね備え、デザイン面でもアイコニックな存在感を発揮。ホイールベースは1,200mm、キャスター角24.9°、トレール84mm。車両重量は107kgと軽量で、取り回しに優れる。31mm倒立フロントフォーク、120mmトラベルのツインリアショックは、タンデム走行時でもしっかりとした乗り味を提供。ホイールは12インチの5スポークアルミキャストで、前120mm・後130mm幅のバルーンタイヤを装着。前後ブレーキは220mm/190mmのディスクで、ABSはフロントにIMU制御のシングルチャンネル仕様が採用されている。
エンジン性能
エンジンは124cc空冷SOHC単気筒2バルブ。ボア×ストロークは50.0mm×63.1mm、圧縮比は10.0:1。最大出力6.9kW(7,000rpm)、最大トルク10.8Nm(5,000rpm)と、市街地走行からタンデムツーリングまで対応可能な余裕のパフォーマンスを誇る。
遠心クラッチによるオートマチック操作により、ライダーはクラッチレバー操作なしで足元のシフトペダルのみでギアチェンジが可能。スロットルを開けるだけで自動的にクラッチが作動するシステムは、初心者にも扱いやすく、ストレスフリーな操作感を実現する。
低フリクション技術としてオフセットシリンダーとローラーロッカーアームを採用し、燃費は66.7km/L(WMTCモード)と高水準。3.8Lの燃料タンクにより、およそ250kmの航続距離を確保する。
純正アクセサリー
ホンダ純正アクセサリーには、リアキャリアや防水インナーバッグ付きキャンバスサイドパニア、USBソケット、イモビライザーアラーム、グリップヒーター、ギアポジション・クロックメーターなど、日常使いを快適にするアイテムが多数用意されている。
ダックスの起源とマイルストーン
1969年に初代ST50/70 ダックスが欧米市場向けに登場。スーパーカブベースの信頼性あるエンジンと、ユニークなフレーム構造、オフロード対応タイヤにより、多くのバイク初心者にバイクの楽しさを伝えた。
1972年にはST90 マイティダックスが登場し、14インチホイールとより剛性の高いフレームを装備。1973年にはレジャー市場向けに開発されたCY50 ノーティダックスが追加。1995年には日本市場向けにST50 ダックスが復活し、2003年まで生産された。
2022年、124ccエンジン搭載のST125 ダックスが欧州で復活し、モンキー、MSX125 グロムと共にホンダのミニバイクラインナップを構成する一角となった。
主要諸元
- エンジン:空冷SOHC 2バルブ単気筒 124cc
- 出力:6.9kW/7,000rpm
- トルク:10.8Nm/5,000rpm
- 燃費:66.7km/L(WMTC)
- トランスミッション:4速ロータリー(遠心クラッチ)
- 車両重量:107kg
- シート高:775mm
- タンク容量:3.8L
- 前後サスペンション:倒立フォーク/ツインショック
- 前後ブレーキ:220mm/190mm ディスク(IMUベースABS)
- タイヤ:前120/70-12、後130/70-12
- メーター:LCD
- 照明:フルLED
中の人は元スズキ(株)気になるバイクニュースを2014年から運営しています。愛車遍歴はGSX-R1000K5、DucatiモンスターS2R、Ducati 916、XR230F、GSX-R600 K7、最近はまた乾式クラッチのDucatiに乗りたいと思っています。