スズキ　新型車両ジクサー250を発表 - 気になるバイクニュース

スズキは新たにジクサー250を登場させた。ジクサー250SF同様に、搭載しているエンジンは新開発の油冷SEPエンジンにで、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCS（Suzuki Oil Cooling System）を搭載している。

エンジンの燃焼室周りにオイルジャケットと呼ばれる冷却回路を作成、そこにオイルを通す事で冷却する方式とした。潤滑とは独立した回路とし、オイルクーラーで冷やしたオイルを直接オイルジャケットに速い速度で通す事でエンジン冷却している。またオイルジャケットの中にバウンダリーレイヤーブレーカーと呼ばれる突起を作る事によってオイルの流れる速度を変化させ冷却効率を高めている。

車体色

マットプラチナシルバーメタリックNo.2 / マットブラックメタリックNo.2 （BV2）【6月17日発売】
マットブラックメタリックNo.2 （YKV）【6月17日発売】

メーカー希望小売価格（消費税10％込み）

ジクサー250
448,800円（消費税抜き408,000円）

メーカー希望小売価格には、保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
メーカー希望小売価格は消費税10％にもとづく価格です。
製造事業者：スズキモーターサイクルインディア社
製造国：インド
輸入事業者：スズキ株式会社

諸元

主要諸元

型式		2BK-ED22B
全長 / 全幅 / 全高		2,010mm / 805mm / 1,035mm
軸間距離 / 最低地上高		1,345mm / 165mm
シート高		800mm
装備重量 ※1		154kg
燃料消費率 ※2	国交省届出値 ※3	45.0km/L（60km/h）2名乗車時
燃料消費率 ※2	WMTCモード値 ※4	37.7km/L（クラス3、サブクラス3-1）1名乗車時
最小回転半径		2.6m
エンジン型式 / 弁方式		EJA1・油冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・4バルブ
総排気量		249cm³
内径×行程 / 圧縮比		76.0mm × 54.9mm / 10.7
最高出力 ※5		19kW〈26PS〉/ 9,000rpm
最大トルク ※5		22N・m〈2.2kgf・m〉/ 7,300rpm
燃料供給装置		フューエルインジェクションシステム
始動方式		セルフ式
点火方式		フルトランジスタ式
潤滑方式		ウェットサンプ式
潤滑油容量		1.8L
燃料タンク容量		12L
クラッチ形式		湿式多板コイルスプリング
変速機形式		常時噛合式6段リターン
変速比	1速	2.500
	2速	1.687
	3速	1.315
	4速	1.111
	5速	0.954
	6速	0.826
減速比（1次 / 2次）		3.086 / 3.076
フレーム形式		ダイヤモンド
キャスター / トレール		24°20′ / 96mm
ブレーキ形式（前 / 後）		油圧式シングルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS）
タイヤサイズ（前 / 後）		110/70R17M/C 54H / 150/60R17M/C 66H
舵取り角左右		35°
乗車定員		2名
排出ガス基準		平成28年国内排出ガス規制に対応

装備重量は、燃料・潤滑油・バッテリー液を含む総重量となります。
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈　〉内は、旧単位での参考値です。