スズキは新たにジクサー250を登場させた。ジクサー250SF同様に、搭載しているエンジンは新開発の油冷SEPエンジンにで、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCS(Suzuki Oil Cooling System)を搭載している。
エンジンの燃焼室周りにオイルジャケットと呼ばれる冷却回路を作成、そこにオイルを通す事で冷却する方式とした。潤滑とは独立した回路とし、オイルクーラーで冷やしたオイルを直接オイルジャケットに速い速度で通す事でエンジン冷却している。またオイルジャケットの中にバウンダリーレイヤーブレーカーと呼ばれる突起を作る事によってオイルの流れる速度を変化させ冷却効率を高めている。
マットプラチナシルバーメタリックNo.2 / マットブラックメタリックNo.2 (BV2)【6月17日発売】
マットブラックメタリックNo.2 (YKV)【6月17日発売】
ジクサー250 |
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448,800円(消費税抜き408,000円) |
型式 | 2BK-ED22B | |
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全長 / 全幅 / 全高 | 2,010mm / 805mm / 1,035mm | |
軸間距離 / 最低地上高 | 1,345mm / 165mm | |
シート高 | 800mm | |
装備重量 ※1 | 154kg | |
燃料消費率 ※2 | 国交省届出値 ※3 | 45.0km/L(60km/h)2名乗車時 |
WMTCモード値 ※4 | 37.7km/L(クラス3、サブクラス3-1)1名乗車時 | |
最小回転半径 | 2.6m | |
エンジン型式 / 弁方式 | EJA1・油冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・4バルブ | |
総排気量 | 249cm3 | |
内径×行程 / 圧縮比 | 76.0mm × 54.9mm / 10.7 | |
最高出力 ※5 | 19kW〈26PS〉/ 9,000rpm | |
最大トルク ※5 | 22N・m〈2.2kgf・m〉/ 7,300rpm | |
燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
始動方式 | セルフ式 | |
点火方式 | フルトランジスタ式 | |
潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
潤滑油容量 | 1.8L | |
燃料タンク容量 | 12L | |
クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
変速比 | 1速 | 2.500 |
2速 | 1.687 | |
3速 | 1.315 | |
4速 | 1.111 | |
5速 | 0.954 | |
6速 | 0.826 | |
減速比(1次 / 2次) | 3.086 / 3.076 | |
フレーム形式 | ダイヤモンド | |
キャスター / トレール | 24°20′ / 96mm | |
ブレーキ形式(前 / 後) | 油圧式シングルディスク(ABS) / 油圧式シングルディスク(ABS) | |
タイヤサイズ(前 / 後) | 110/70R17M/C 54H / 150/60R17M/C 66H | |
舵取り角左右 | 35° | |
乗車定員 | 2名 | |
排出ガス基準 | 平成28年国内排出ガス規制に対応 |
(Source: suzuki)
(Photo courtesy of suzuki)
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