オランダGP 決勝　小椋藍がMotoGP初優勝　トラックハウスが1-2フィニッシュ

2026年MotoGPオランダGPの決勝レースで、スーパーファイル・トラックハウスMotoGPチームの小椋藍がMotoGP初優勝を飾った。舞台はアッセン・サーキット。チームメイトのラウル・フェルナンデスが2位でゴールし、トラックハウスは夢の1-2フィニッシュを達成した。3位にはホルヘ・マルティン（アプリリア・レーシング）が入り、レース序盤にターン15でクラッシュしてリタイアしたチームメイトのマルコ・ベッツェッキに代わり、ワールドチャンピオンシップの首位に立った。日本人ライダーのMotoGP優勝は2004年の玉田誠以来、実に22年ぶりの快挙となった。

序盤の攻防

ポールポジションからスタートしたマルティンは、フロントローの中央からロケットスタートを決めた小椋藍にターン1で先行を許した。しかし最初のコーナーを立ち上がったところでマルティンが力強く抜き返し、グランプリのトップに立った。小椋とフェルナンデスがそれぞれ2位・3位に続き、マルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ・チーム）は1周目にベッツェッキをパスした。

2周目、マルティンがトップで余裕のある走りを見せる一方、2位争いはトラックハウス同士の激しいバトルへと発展した。そこへマルク・マルケスが割って入り、小椋は5位まで後退。フェルナンデス、マルク・マルケス、ベッツェッキの後塵を拝することになった。そして2周目の終わりに大きなドラマが待ち受けていた。

超高速コーナーのターン15（ラムスフーク）で、マルク・マルケスの直後を走っていたベッツェッキがフロントを失い転倒。イタリア人ライダーは大きくコースを外れた。ベッツェッキ自身は大事には至らなかったものの、レース前の選手権リーダーにとって3週連続のノーポイントという悲劇的な結末となった。アプリリアにとっても痛恨の展開だった。

フェルナンデスが追い上げ、中団でバトル激化

コース上ではフェルナンデスが猛烈な勢いでマルティンとの差を縮めていた。マルク・マルケスは3位をキープしていたが、小椋が背後に迫る。小椋は現役世界チャンピオンをできるだけ早く攻略する必要があり、見事にパスを決めた。しかしスプリントで2位に入っていた小椋は、チームメイトのフェルナンデスとトップのマルティンに対して2秒以上の差を詰めなければならなかった。

小椋がマルク・マルケスを攻略すると、今度はペドロ・アコスタ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）対マルク・マルケスの争いが始まり、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）が6位でその後ろに続いた。2027年にドゥカティのファクトリーチームでチームメイトとなる2人の激しい仕掛けと抜き返しは見応え十分だったが、この争いの間に3位の小椋はこのトリオから3秒以上のリードを築いた。また、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）、エネア・バスティアニーニ（レッドブルKTMテック3）も4位争いに加わった。

トップ争いに目を戻すと、フェルナンデスはマルティンの0.3秒後方に迫っており、小椋はアプリリア勢の2人に向かって猛追していた。26周のレースの12周目までに差は1.2秒に縮まり、注目は再び後方の争いへと移った。

アコスタとバニャイアがリタイア

ドゥカティ・レノボ勢を追っていたアコスタが突然ターン1でコースを外れ、走行ペースを落とした。体の問題か、それともマシントラブルか。答えはすぐに明らかになったが、その前にバニャイアもデスモセディチにテクニカルトラブルが発生し、ピットレーンへと向かった。トップ6から2人の有力選手が脱落した。

アコスタの場合は右手の深刻な痛みが原因でリタイアを余儀なくされた。ドイツGP前に手術が必要になりそうだ。

そして今度は小椋にも小さなドラマが訪れた。ターン3付近でリアのライドハイトデバイスが固着してしまい、最速ラップを記録してトップ2の真後ろに迫っていた小椋は再び貴重な時間を失った。しかし幸いにも小椋はデバイスを解除することに成功し、その1周後にはトップ争いが再び白熱した。

アプリリア勢の三つ巴、ディ・ジャンナントニオ対マルク・マルケスも激化

17周目、フェルナンデスがヘールト・ティマー・シケインでマルティンをパスして首位に立ち、続くターン1でブレーキを遅らせた小椋もマルティンをかわして2位に浮上した。

20周目、小椋はチームメイトのフェルナンデスへの仕掛けを決断した。ターン9でインに飛び込み、クリーンに抜き去ってトップに立つと、すぐさまリードを広げにかかった。22周目の開始時点でその差は0.9秒。一方、マルク・マルケスとディ・ジャンナントニオがヘールト・ティマー・シケインで激しく争った。

最初の接触では、ディ・ジャンナントニオがマルク・マルケスの内側に飛び込んだ。これは2015年のマルク・マルケス対ヴァレンティーノ・ロッシの攻防を彷彿とさせる場面だった。両者ともにコースを外れ、マルク・マルケスはグラベルへ、ディ・ジャンナントニオは青色エリアを横切ってシケインをショートカットした。この行為により、ディ・ジャンナントニオはショートカットで十分な時間を失わなかったとしてロングラップペナルティを科された。

ロングラップペナルティを消化したディ・ジャンナントニオは再びマルク・マルケスの直後に戻り、アレックス・マルケスが4位に浮上した。

最終前周回にも再びマルク・マルケス対ディ・ジャンナントニオのシケインバトルが繰り広げられた。今度はディ・ジャンナントニオがアスファルト上でアグレッシブながらもクリーンなパスを決め、最終ラップではアレックス・マルケスをかわして4位を奪取した。

後方の争いも熱かったが、最大の見どころはトップ争いだった。先週のブルノで初優勝まであと一歩に迫っていた小椋は、わずか7日後にMotoGP初優勝を手にした。アッセンでの圧巻のパフォーマンス。日本の新星がMotoGPの頂点に立ち、この勝利で選手権首位との差を25ポイントに縮めた。

その選手権首位は3位フィニッシュのマルティンが獲得。スプリント優勝のフェルナンデスが2位でゴールし、トラックハウスはアッセンで夢の1-2フィニッシュを達成した。アメリカのチームにとって、ベッツェッキの日曜リタイアを除けば、アプリリア勢が真の速さと実力を示した週末となった。

オランダGP ポイント獲得ライダー

4位はディ・ジャンナントニオ。アレックス・マルケスはバルセロナでのクラッシュに続き、アッセンの金曜日にも大きな転倒を経験しながら、驚異的な走りで5位に入った。

マルク・マルケスは6位でフィニッシュしたが、最終ラップのトラックリミット超過により決勝後にペナルティを受けて1つ降格し7位となった。バスティアニーニが繰り上がって6位となった。次戦はザクセンリンクを控えており、スプリント6位・決勝7位、そして選手権で40ポイント差という状況は、マルク・マルケスにとってそれほど悪い週末ではなかったと言えるだろう。

ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）は今週末のアッセンでヤマハから最大限の力を引き出し、8位でフィニッシュ。ブラッド・ビンダー（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）が9位、アレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）が10位に続いた。

ルカ・マリーニ（ホンダHRCカストロール）が11位、ジャック・ミラー（プリマ・プラマック・ヤマハMotoGP）が12位でポイントを獲得。マーベリック・ビニャーレス（レッドブルKTMテック3）、ディオゴ・モレイラ（プロ・ホンダLCR）、ワイルドカード参戦のアウグスト・フェルナンデス（ヤマハ・ファクトリー・レーシング）がオランダGPのポイント圏内を締めくくった。

選手権はマルティンとベッツェッキが7ポイント差で争い、追走集団が迫る展開。次戦はサマーブレイク前最後のグランプリ、ザクセンリンクでのドイツGPだ。