ピレリのMoto2、Moto3での挑戦が始まる
今週末、カタールのロサイル・インターナショナル・サーキットでMotoGP開幕戦が開催され、今年からピレリがMoto2およびMoto3クラスの公式かつ独占的なタイヤ供給元としてレースデビューを飾る。ピレリは、DIABLOスーパーバイクスリックタイヤとDIABLOレインウェットタイヤを両クラスに提供する。
これは、「販売するものをレースで使い、レースで使うものを販売する」というピレリの哲学に沿ったもので、プロトタイプではなく全てのバイク乗りが購入できるスタンダードタイヤのレースでの使用を想定している。
ロサイルは、砂漠からの砂や温度変化、そして2023年に施された新しい路面の存在により、タイヤにとっていくつかの挑戦があるサーキットだ。ピレリは2024年の両クラスの標準アロケーションに加え、Moto3ライダー専用のリアタイヤに、デベロップメントソリューションを用意することでこれらの挑戦に対応する。
ジョルジオ・バルビエ
「私たちのMoto2およびMoto3での冒険が、カタールのスポットライトの下で始まります。ロサイルはスーパーバイク世界選手権とフォーミュラ1の両方でレースを行ったことがあるため、よく知っているサーキットです。非常に高速なトラックであり、世界選手権カレンダー上のサーキットの中で最長のストレートを持っています。」
「一日の始まりと終わりのセッション間での温度範囲と、何よりも風によってトラック上に頻繁に堆積する砂は、タイヤの摩耗に大きな影響を与え、圧力管理の難しさを増します。砂はアスファルトを非常に滑りやすくし、これはしばしばグレーニングと熱劣化を強調します。」
「特に、トラックをクリーニングする目的で、週末の最初のセッションでは、ライダーにより良いタイヤ摩耗管理、硬いソリューションの使用を求められるでしょう。そのため、Moto3のライダーには摩耗からより保護されたリア開発を行っています。」
「トラックには夜間に風が新しい砂を堆積させるリスクが常にあり、トラックに敷設されたゴムの利点を制限します。さらに、昨年サーキットは完全に再舗装されました。これは間違いなく私たちにとって未知数です。」
「新しいアスファルトはタイヤにかなり攻撃的であることがわかっていますが、ライダーはすでに2023年にここでレースを行っていますが、この時期には行っていませんので、私たちが持っているデータは限られています。とはいえ、バレンシアとヘレスで行われたテストは非常にポジティブなフィードバックをもたらしたので、良いシーズンを迎えることができると確信しています。」
注目すべきポイント
タイヤアロケーション
- 2024シーズンの標準アロケーションには、両クラスの前輪にはSC1（ソフト）とSC2（ミディアム）コンパウンドのDIABLOスーパーバイクスリックタイヤ、後輪にはMoto2用にSC0（ソフト）とSC1（ミディアム）コンパウンド、Moto3用にはSC1とSC2コンパウンドが含まれる。
- 前輪と後輪の両方にSCR1コンパウンドのDIABLOレインウェットソリューションが存在する。カタールグランプリでは、Moto3ライダーは、特に最初のセッションでアスファルトの厳しさが摩耗に大きく影響する場合に貴重なものとなる可能性がある、C1096仕様の開発リアコンパウンド、他のものよりも硬いソリューションも持っている。
アスファルトと縁石
- タイヤにとっての厳しさの観点から、ロサイルはかなり要求の厳しいサーキットであり、2023年に建設された新しいアスファルトは特に攻撃的であることが証明されている。
- 最も外側の部分に特定のピラミッド形状の縁石が存在することも、特に車に関してはタイヤにとっての挑戦を構成する可能性があるが、バイクはそれほど広い軌道を通過しないため、この側面はあまり関係ない。
砂
- サーキットの周りに特別に建設された緑地があるにもかかわらず、風に運ばれる砂漠の砂がしばしばトラックのアスファルトに堆積し、その結果、バイクがより滑りやすくなり、特に最初のセッションでタイヤに摩耗とグレーニングを引き起こし、トラックの移り変わりへの対応をさらに重要なものにする。
トラックの進化
- ロサイルサーキットは年間を通じてあまり使用されないため、金曜日の最初のセッションでは、多くの砂があり、ほとんどグリップを提供しないアスファルトに直面することがよくある。トラックにより多くのゴムが敷設されるにつれて状況は改善するが、夜間に強風があり、トラックに再び砂が戻る場合や、雨が降る場合は、トラックコンディションが悪化する可能性が常にある。
温度変化
- 3日間にわたり、Moto2およびMoto3のライダーは、おおよそ午後12時から午後8時の間、一日の異なる時間帯にトラックを走行する。この時期のカタールでは、年間を通じての他の月よりも温度変動が顕著ではないが、初期の午後のセッションと日の終わりのセッションの間で、アスファルトの温度は10℃を超える変動を経験することがあり、タイヤ選択と摩耗に影響を与える。
（Photo courtesy of pirelli）