今週末、カタールのロサイル・インターナショナル・サーキットでMotoGP開幕戦が開催され、今年からピレリがMoto2およびMoto3クラスの公式かつ独占的なタイヤ供給元としてレースデビューを飾る。ピレリは、DIABLOスーパーバイクスリックタイヤとDIABLOレインウェットタイヤを両クラスに提供する。
これは、「販売するものをレースで使い、レースで使うものを販売する」というピレリの哲学に沿ったもので、プロトタイプではなく全てのバイク乗りが購入できるスタンダードタイヤのレースでの使用を想定している。
ロサイルは、砂漠からの砂や温度変化、そして2023年に施された新しい路面の存在により、タイヤにとっていくつかの挑戦があるサーキットだ。ピレリは2024年の両クラスの標準アロケーションに加え、Moto3ライダー専用のリアタイヤに、デベロップメントソリューションを用意することでこれらの挑戦に対応する。
「私たちのMoto2およびMoto3での冒険が、カタールのスポットライトの下で始まります。ロサイルはスーパーバイク世界選手権とフォーミュラ1の両方でレースを行ったことがあるため、よく知っているサーキットです。非常に高速なトラックであり、世界選手権カレンダー上のサーキットの中で最長のストレートを持っています。」
「一日の始まりと終わりのセッション間での温度範囲と、何よりも風によってトラック上に頻繁に堆積する砂は、タイヤの摩耗に大きな影響を与え、圧力管理の難しさを増します。砂はアスファルトを非常に滑りやすくし、これはしばしばグレーニングと熱劣化を強調します。」
「特に、トラックをクリーニングする目的で、週末の最初のセッションでは、ライダーにより良いタイヤ摩耗管理、硬いソリューションの使用を求められるでしょう。そのため、Moto3のライダーには摩耗からより保護されたリア開発を行っています。」
「トラックには夜間に風が新しい砂を堆積させるリスクが常にあり、トラックに敷設されたゴムの利点を制限します。さらに、昨年サーキットは完全に再舗装されました。これは間違いなく私たちにとって未知数です。」
「新しいアスファルトはタイヤにかなり攻撃的であることがわかっていますが、ライダーはすでに2023年にここでレースを行っていますが、この時期には行っていませんので、私たちが持っているデータは限られています。とはいえ、バレンシアとヘレスで行われたテストは非常にポジティブなフィードバックをもたらしたので、良いシーズンを迎えることができると確信しています。」
タイヤアロケーション
アスファルトと縁石
砂
トラックの進化
温度変化
(Photo courtesy of pirelli)
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