カワサキのエンジンを使用したBimota KB4
川崎重工グループのカワサキモータースジャパンは、イタリアの⾼級ハンドメイド・モーターサイクルブランド”Bimota（ビモータ）”と⽇本総輸⼊元として契約を⾏い、先⽉EICMA（ミラノショー）で発表されたBimotaの新型モデル「KB4」を⽇本国内で販売する。KB4は「乗りやすく、トルクがあり、軽量なバイク」を目指して開発され、エンジンはカワサキ製1,043cc⽔冷4ストローク並列4気筒エンジンを使用。
エンジンやサスペンションなど以外は、すべて自前で手作業で作成するBimotaの伝統に則り、アルミ削り出し、カーボン素材をふんだんに使用。徹底的に軽量化を実現した車体が特徴だ。当然ながらコンセプト、デザイン、設計、組み上げまでをBimotaの職人がハンドメイドで行っている。
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Bimota「KB4」の特徴
Exclusive（独創的）
KB4の全てが特異であり、他では手に入れることができない独創的な外観を持っています。一瞥して「Bimota」「KB4」と分かるデザインです。
High Quality（上質）
KB4は細部に至るまで徹底した品質を備えています。手作業での塗装に始まり、合金による削り出しパーツ、カーボンファイバー製の部品、OZ社製の鍛造ホイール、本革シートなど。トルクフルなエンジンや最新の電子制御技術も、高品質の代表的なパートです。KB4は見て愛でるだけではなく、乗ることもできるアート作品、または「機械でできた宝石」と言っても過言ではありません。
Extreme Function（究極の機能性）
『「軽量」はモーターサイクルのハンドリングを楽しむ最大の秘訣』。KB4に乗れば、このセオリーの本意が理解できるはず。他のモーターサイクルでは味わえない、Bimotaならではの感覚です。
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主要諸元
| モデル名 | KB4 |
| 全長×全幅×全高 | 2,050mm×774mm×1,150mm |
| 軸間距離 | 1,390mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 810mm(+/-8mm) |
| キャスター/トレール | 24.0°/100.8mm |
| エンジン種類/弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒 / DOHC 4バルブ |
| 総排気量 | 1,043cm³ |
| 内径×行程／圧縮比 | 77.0mm×56.0mm/11.8：1 |
| 最大出力 | 104.5kW(142PS)/10,000rpm |
| 最大トルク | 111N・m(11.3kgf・m)/8,000rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 4.0L |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 | 19.5L |
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
| ギヤ・レシオ | 1速:2.600(39/15)/2速:1.950(39/20)/3速:1.600(24/15) 4速:1.389(25/18)/5速:1.238(26/21)/6速:1.107(31/28) |
| 一次減速比/二次減速比 | 1.627(83/51)/2.733(41/15) |
| フレーム形式 | トレリス |
| サスペンション | 前｜オーリンズ FG R＆T 43 NIX30 後｜アルミ削り出しスイングアーム、オーリンズ TTX36 |
| ホイールトラベル | 前｜130mm 後｜122mm |
| タイヤサイズ | 前｜120/70ZR17 後｜190/50ZR17 |
| ホイールサイズ | 前｜17M/C×MT3.50 後｜17M/C×MT6.00 |
| ブレーキ形式 | 前｜デュアルディスク 320mm (外径) 後｜シングルディスク 220mm (外径) |
| 車両重量 | 194kg |
| 乗車定員 | 1名 |
| メーカー希望小売価格 | 4,378,000円 （本体価格 3,980,000円、消費税 398,000円） |
| ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 ※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録などに伴う諸費用は含まれません。 ※当モデルはABS装着車です。 ※メーカー希望小売価格は、消費税10%を含む参考価格です。 ※メーカー保証は２年です。 |
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（Source: 株式会社カワサキモータースジャパン）
（Photo courtesy of 株式会社カワサキモータースジャパン）