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バニャイア、日本GPスプリントで本来の走りを披露 フランチェスコ・バニャイアが日本GPスプリントレースで見せた走りは、まさに自身の本来のスタイルを取り戻したかのようだった。ミサノでのテストを機に、過去

日本GPのスプリントレースは波乱の幕開けとなり、スタート直後ホルヘ・マルティンがターン1のブレーキングをミスして、チームメイトのマルコ・ベッツェッキに追突し両者がリタイアする展開となった。その後レース

MotoGP日本GPの予選はQ2進出を逃したアレックス・マルケスがQ1を通過してQ2に進出、もう1名のQ2進出はフランコ・モルビデッリとなった。なお、日本の小椋 藍はQ2進出ペースながらセッション最終

ソフトタイヤでのアタックとその後の苦戦 日本GP初日、アレックス・マルケスは厳しい表情を浮かべながら走行を振り返った。午前・午後ともに思うようなフィーリングを得られず、特にフロントの感触がつかめなかっ

新型パッケージに戸惑いながらもQ2進出で自信 ヨハン・ザルコは土曜予選での最後のアタックでQ2進出を確保し、自信を深めた。午後に投入された新型パッケージは高いパフォーマンスを見せたものの、従来とは異な

冷静な戦略でQ2進出 ファビオ・クアルタラロは冷静な判断と計画的なタイヤ戦略でQ2進出を果たした。午前中はミディアムタイヤの温存を選択し、午後に勝負をかけてトップ10入り。週末を通して安定したペースを

日本GP初日に好感触 フランチェスコ・バニャイアは、ミサノでの取り組みを反映させて日本GP初日に良い形で走り出せたことに手応えを感じている。フィーリングも向上し、自信を持って週末を迎えており、これまで

好調な走行を楽しめた 日本GP初日、ファビオ・ディ・ジャンナントニオは久々にバイクでの走行を心から楽しめたと語り、マシンの仕上がりに手応えを感じている様子を見せた。特に自らのラインで思い切ってプッシュ

FP1から安定した走りを見せたマリーニ ルカ・マリーニはFP1から好調を維持し、初セッションでは5番手。午後にはタイムを1秒半以上も短縮し、最終的に1分43秒503で6番手を確保。予選Q2進出ラインで

午後のセッションで飛躍を見せたジョアン・ミル 午前のフリー走行1では12番手と控えめな出だしだったジョアン・ミルだが、午後のセッションでは一変。常にトップ3争いに絡み、最終的に1分43秒361を記録。

日本GP初日、プラクティス3位につけたマルク・マルケスは、FP1での手応えを得た一方で、その後のプラクティスでは早々に異なるセットアップを試みたことが裏目に出たと振り返った。バイクのフィーリングに不満

初日の走行で転倒も、スピードに手応え ペドロ・アコスタは日本GP初日に、転倒を喫しながらも自身のスピードに手応えを感じた様子を見せた。トリッキーな路面状況によりライダーたちが軒並み苦戦する中、いくつか

ベッツェッキ、2度の転倒を乗り越えて初日最速 ベッツェッキは、初日のセッションで2度の転倒を喫しながらも、最終的には納得のいく結果で一日を締めくくった。特に1台目のバイクが大きな損傷を受けた中、チーム

モビリティリゾートもてぎで行われた日本GP初日のMotoGPプラクティスは、波乱含みの展開となった。転倒を喫しながらもマルコ・ベッツェッキ（アプリリア・レーシング）が最終的にトップタイムを叩き出し、2

フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）が日本GP初日のフリー走行1回目で1分44秒857を記録し、セッションを制した。バルセロナとミサノでの苦戦を経て、フランチェスコ・バニャイアは再

ピレリは、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリでMotoGP用タイヤの初テストを完了した。2027年から最高峰クラスの単独サプライヤーとなる同社にとって、このテストはMotoGP復帰に向

2025年FIM MotoGP世界選手権第17戦「モチュール日本グランプリ」が、9月26日から28日にかけてツインリンクもてぎで開催される。ミシュランは、前年のデータをもとに開発した新構造のフロントタ

転倒による影響はすでになく、深刻な怪我でもなかったと語る小椋藍が、日本GPでMotoGPマシンによる初の母国走行に臨む。フィジカルコンディションはおよそ90％まで回復しており、お気に入りのこのトラック

マルコ・ベッツェッキは、MotoGP日本GPを前に、自身初となるアプリリアでのもてぎサーキット挑戦に高揚感を隠さない。過去にMoto3で初の表彰台を獲得した特別な思い出があるこのトラックを「好きなレイ

過去5年の長い苦闘を経て、マルク・マルケスは「人生の第2章」にいると感じている。弟アレックスとの3ポイント差を見据えながらも、焦らず冷静にタイトル争いに挑む姿勢はライダーとしての物事の見方の変化を物語

プラマック・ヤマハMotoGPチームは、今週末に開催される第17戦・日本GP（モビリティリゾートもてぎ）に向けて意気込みを新たにしている。前戦サンマリノGPではミゲール・オリベイラが9位、ジャック・ミ

モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームは、2025年シーズン第17戦となる日本GPに向けてもてぎ入りした。ヤマハの本拠地である浜松にて、ファビオ・クアルタラロ、アレックス・リンスら全ヤマハライダ

ドゥカティ・レノボ・チームは、2025年シーズン第17戦の舞台となる日本GP（モビリティリゾートもてぎ）に向けて、アジア・オセアニア遠征の初戦に挑む。もてぎでは、マルク・マルケスがライダーズタイトルの

日本でタイトル獲得なるか マルク・マルケスは、日本のファンとの特別な絆を胸に、もてぎでの一戦を迎える。長年ホンダと共に歩み、日本でタイトルを獲得した経験を持つ彼にとって、日本は単なる開催地以上の意味を

2025年MotoGP第17戦・日本GPに向けて、ホンダHRCカストロールは母国開催での躍進を誓う。新カラーリングを日本のファンに初披露する舞台となるモビリティリゾートもてぎは、ホンダが1997年に建

BK8グレシーニ・レーシングMotoGPは、2026年シーズンにアレックス・マルケスがドゥカティの最新ファクトリーマシン「GP26」を使用することを正式発表した。これは、マルク・マルケス（ドゥカティ・

マルケス、キャリアの転機を迎えた苦悩と復活 マルク・マルケスは、かつてホンダで4年連続タイトルを獲得し無敵を誇ったが、度重なるケガと手術の影響でキャリア存続さえ危ぶまれる時期を経験した。早すぎた復帰が

新型ハンドルバーでマシンのフィーリングが向上 オーストラリアGPで新たなハンドルバーを導入したホルヘ・マルティンは、マシンのフィーリングが大幅に改善したと手応えを語った。従来より高い位置に変更されたハ

バニャイア、ミサノテストで手応えを得る フランチェスコ・バニャイアは、ミサノでのテストを経て自信を深めた。様々なセットアップや重量バランスの調整を試み、グリップやペースの向上を確認。特にユーズドタイヤ

ジャック・ミラー、新型ヤマハV4のシェイクダウンテストに手応え ジャック・ミラーは、新型ヤマハV4マシンのシェイクダウンテストを終え、その感触を語った。ジャック・ミラーはレギュラーライダーとしてはヤマ

午前セッションでのリンスのパフォーマンス リンスは午前に現行M1で46周を走行し、39周目に1分31秒571を記録して15番手。午後は34周をV4プロトタイプで消化し、ベストは30周目の1分32秒10

総合順位は18位にとどまる クアルタラロはV4プロトタイプで午前から走行を開始。35周をこなし、最終周となる35周目に1分31秒781を記録して18番手（トップと1.067秒差）。午後は38周を走り、

2025年9月15日（月）、サンマリノGP翌日のミサノで行われた公式テストでは、レッドブルKTMファクトリーレーシングのペドロ・アコスタがトップタイムを記録。一方、最も注目を集めたのは、ヤマハの新型V

序盤は好位置をキープも中盤以降に後退 ファビオ・クアルタラロは3番グリッドからスタートし、オープニングラップを4番手で通過。序盤は前日のスプリントと似た展開となり、先頭集団には食らいつけなかったものの

転倒の原因を分析へ、翌日のテストに重要性 フランチェスコ・バニャイアはディ・ジャンアントニオを追っている最中に転倒を喫し、何が起きたのかを徹底的に分析する必要があると強調した。翌日のテストを正しい方向

安定した走りで7位フィニッシュ マリーニはミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで再びその安定感を発揮。予選6番グリッドからスタートすると序盤にポジションを落としたが、レース中盤以降は冷静