ドゥカティ　2027年型Panigale V4 SPを公開　新型Panigale V4ベースのサーキット向け限定車

ドゥカティは11月2日、EICMA2026で2027年型の「Panigale V4 SP」を公開した。10月に発表された新型Panigale V4をベースにした、サーキット走行を楽しむライダー向けのシリアルナンバー入り限定モデル。カーボンホイール、STM EVO-SBK乾式クラッチ、ニュートラルロック付きのレーシングギアボックスなど、WorldSBKやMotoGPで培った装備を持つ。

Panigale V4 SPの専用装備

Panigale V4 SPは、2027年型Panigale V4をベースに、レース由来の専用パーツを組み合わせている。ドゥカティが発表した主な装備は以下のとおり。

カーボンホイール
STM EVO-SBK乾式クラッチ
ニュートラルロック付きの新しいレーシングギアボックス「Ducati Racing Gearbox」
オーリンズの電子制御サスペンション「Smart EC 3.0」
Panigale V4 R譲りの調整式リアリンク
大型化したウイングと、コーナリング性能を高める「コーナーサイドポッド」による新しい空力パッケージ

エンジンはベースのPanigale V4と同じ最高出力218hpのデスモセディチ・ストラダーレ。ドゥカティは、ライダーにプロに近い走りを体験してもらうためのモデルだとしている。価格、限定台数、発売時期は、まだ発表されていない。

ベースの2027年型Panigale V4：ヴァレルンガで0.4秒速く

V4 SPのベースとなる2027年型Panigale V4は、10月15日に発表された。2024年のWDWで公開した現行モデルの改良型で、エンジン、空力、車体、電子制御を見直した。ヴァレルンガ・サーキットでのテストでは、従来モデルより平均ラップタイムが0.4秒速くなったという。新型の装備の多くはLenovo Race of Championsでドゥカティのライダーが実戦で試し、ニコロ・ブレガが持っていたポールポジションの記録を0.7秒更新することにつながったとしている。

エンジンは218hpに、レブリミットは15,000rpm

1,103ccのデスモセディチ・ストラダーレは、エキゾーストの見直し、流量を増やした新しいエアインテーク（300km/hで空気圧が0.6％向上）、損失を減らすよう調整した潤滑系により、Euro5+仕様で最高出力が2hp高い218hp（13,500rpm）となった。最大トルクは120.6Nm（11,000rpm）。とくに12,000〜14,000rpmで出力が増え、13,000rpmでは3.5hp上がっている。300km/hでは新しいエアインテークの効果でさらに1.3CV上乗せされる。

最終減速比は16/41から17/42にロング化し、2速から5速のレブリミットを500rpm上げて15,000rpmとした。ヴァレルンガでは1周あたりの変速が2回減るという。オプションのアクラポビッチ製「Full Racing Exhaust PRO」を付けると、出力が11hp、トルクが7Nm増え、重量は6.6kg軽くなる。

フロントフレームの横剛性を12％下げる

車体では、フロントフレームの横剛性を12％下げ、深いバンク角でタイヤが路面をとらえ続けられるようにした。フロントのグリップと切り込みの正確さが増し、コーナリング速度を上げてより早くアクセルを開けられるとしている。最終減速比の変更でホイールベースは実質8mm短くなり、切り返しも軽くなった。V4 Sには、サーキット走行用に10mm高くできる調整式セパレートハンドルも採用された。

ダイナミック・エンジンブレーキとレースブレーキコントロール

電子制御の新機能は「Dynamic Engine Brake（DEB）」。従来のエンジンブレーキコントロールに代わるもので、Ducati Vehicle Observer（DVO）のアルゴリズムを使い、リアタイヤに実際にかかる荷重に合わせてエンジンブレーキを調整する。あわせて、減速時にリアタイヤの制動の割合を増やす「Race Brake Control（RBC）」も初めて採用した。2つを組み合わせることで、ブレーキングをより遅らせ、コーナーへの進入速度を保てるという。

Panigale V4 SがDucati Factory Madeに対応

Panigale V4 Sは、Panigaleとして初めて「Ducati Factory Made」プログラムに対応した。購入時に、ランボルギーニの「Ad Personam」プログラムから取り入れた5色を含む11色と、CorseとPerformanceの2種類のカラーリングから選べる。フロントブレーキの「PRO」「PRO+」パッケージ、STM乾式クラッチ、調整式ステップといった公認パーツも、工場で取り付けた状態で納車される。

2027年型Panigale V4は、欧州の販売店で2027年3月、北米の販売店で4月から発売され、その後ほかの国にも展開される。

2027年型Panigale V4 Sの主な装備

項目	内容
エンジン	デスモセディチ・ストラダーレ 1,103cc
最高出力	218hp／13,500rpm
最大トルク	120.6Nm／11,000rpm
レブリミット	15,000rpm
燃料を除く装備重量	187kg（Panigale V4は191kg）
フレーム	フロントフレーム（横剛性を最適化）
燃料タンク	アルミ製 17L
サスペンション	Ducati Electronic Suspension（DES）3.0、オーリンズ NPX-30フォーク、TTX 36ショック、ステアリングダンパー（Smart EC 3.0制御）
ホイール	鍛造アルミ
バッテリー	リチウム
ブレーキ	ブレンボ Hypureモノブロックキャリパー
タイヤ	ピレリ DIABLO SUPERCORSA V4（リア200/60）
空力	一体デザインの複葉ウイング、拡大したサイドエンドプレート
電子制御	6軸IMU、Race eCBS（コーナリング機能付き）、DTC DVO、DSC、DWC DVO、DPL DVO、DQS 2.0、DEB、RBC、DVO
ライディングモード	Race A、Race B、Sport、Road、Wet
メーター	6.9インチフルTFT（8:3）
そのほか	調整式セパレートハンドル（サーキット専用）、シングルシート（タンデムキットはアクセサリー）、Ducati Data Logger／Ducati Multimedia System対応