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フランチェスコ・バニャイアは今週末を振り返り、スプリントのトラブルにもかかわらず、決勝レースではそれまでの戦闘力を発揮することが出来たと語る。セクター3では特に苦戦をしていたようで、この部分をライバル

マルク・マルケスは、スプリント表彰台獲得に続き、決勝レースでも落ち着いたアプローチでトップ5を目指す戦略を取ったと語る。ファビオ・ディ・ジャンアントニオとのバトルでは時間を失ったが、その後も素晴らしい

ホルヘ・マルティンは、多くの観客の前でマルク・マルケスとフランチェスコ・バニャイアを破り、見事な勝利を手にした。ペッコの後ろで2位走行を行ったことで多くのメリットを得たようだ。ホルヘ・マルティンはファ

天候が崩れるかもしれないということでフラッグtoフラッグの可能性もあった決勝レース。レースをリードしたのはフランチェスコ・バニャイアで、スプリントの雪辱を晴らすべく、後続を一定の差で引き連れる形でのレ

レッドブルKTMファクトリーレーシングのジャック・ミラーは直接Q2に進出し、トップ8争いを展開。過去に表彰台を経験したサーキットで8位を獲得し、2ポイントを獲得している。 バイクの動き自体は悪くなかっ

Castrol Honda LCRチームのヨハン・ザルコは、地元フランスで15番手からレースをスタート。良いスタートを切りポイント争いに加わり、安定したパフォーマンスと一貫したペースを見せ最終的には1

IDEMITSU Honda LCRチームの中上貴晶は、ル・マンでの土曜日のスプリントレースで16位フィニッシュ。中上は好スタートを切り、ライバルとの戦いの中でいくつかのポジションを回復。バイクのバラ

クアルタラロは8位からスタートし、3人に抜かれ11位でレースを進行。前方でマルコ・ベッツェッキが転倒したことで10位でレースを終えた。優勝したマルティンとは12秒差でのゴールとなった。 明日雨になれば

ペドロ・アコスタはQ2に直接進出し、予選7番手からレースをスタート。アコスタはスプリントではトップ10争いを展開。経験豊富な他のライダー達と戦いながら、5戦連続でスプリントレースでポイントを獲得した。

アレイシ・エスパルガロはQ2セッションの最終段階で転倒したものの6位で予選を終えた。レーススタート時はこのグリッド位置を活かした展開が期待されたが、ジャンプスタートでダブルロングラップペナルティを位受

予選Q2では他のライダーの転倒によるイエローフラッグの影響で、最速タイムを記録出来なかったエネア・バスティアニーニは、スタート後にすぐに順位を上げて素晴らしいペースで走行。最終的に4位となったが、3位

フランチェスコ・バニャイアは、レース中の予想外のトラブルに直面し、スプリントレースをリタイアした。バイクのパフォーマンスは非常に高いことから、決勝レースでのポイント獲得を狙う。スタート時からスピードが

明日に向けた改善が必要 マーべリック・ビニャーレスは結果としてリズムを見つけるのに苦労したレースだったと振り返った。チームと共にガレージでデータを詳細に分析し、明日のレースへの対策を練ることで、より良

マルク・マルケスは土曜時点でセットアップを間違えたことで苦戦、スプリントでは最適な状況にバイクを調整し、スタート、そして続く周で素晴らしいペースを維持して走行、2位を獲得した。このペースはマルクにとっ

ホルヘ・マルティンは序盤からプッシュしてリードを広げ、後続のマルコ・ベッツェッキが追い上げるも、彼が転倒した後はマルク・マルケスとの差を維持しながらのフィニッシュとなった。決勝レースも速いペースでのレ

フランチェスコ・バニャイアはレースをDNFで終える スプリントレースでは、プリマ・プラマック・レーシングのホルヘ・マルティンがポールポジションから飛び出し、12回目のティソ・スプリント優勝を手にした。

ルカ・マリーニは、金曜日に午前と午後でそれぞれ23ラップを走行し、ベストタイム1’31.860を記録した。チームメイトのジョアン・ミルに約0.3秒遅れとなり、チームと共に重要なエリアでの改善を目指し、

ジョアン・ミル金曜日の終わりに総合18位となり、トップのホルヘ・マルティンとは1.133秒差となった。レースペースの面では改善が見られるものの、タイムアタックとなるとライバルに及ばない状況が続いており

バスティアニーニはプラクティスを終えて11位となりQ2へのダイレクト進出を逃した。現在のベストタイムはトップタイムから0.4秒差となっており、Q1からQ2進出をかけて争うことになる。 ペースは悪くなか

フランチェスコ・バニャイアはロングランとタイムアタックの両方に関して様々なタイヤの組み合わせを試しながら、着実に作業を進めた。ル・マンでは頻繁に見られるように、フィールド全体のラップタイムが非常に接近

マルク・マルケスは金曜日のセッションで苦戦を強いられたことを認めつつ、改善への意欲を新たにしている。Q1からQ2への進出は簡単ではないが、マルケスはバイクを止める部分、ターンインする部分という自分の強

ファビオ・クアルタラロは地元ル・マンにおいて、トップライバルとバトルが出来る感覚を掴んでいるようだ。新しいシャーシについては現段階では通常のものより感触が悪くと感じたようだ。 新型シャーシはまた明日テ

ホルヘ・マルティンは金曜日のセッションでトップタイムをマーク。ペッコやマルクら強力なライバルがいる中で素晴らしいペースを発揮。トップタイムで走るライダーとして改善点を見つけるのは難しいとしつつもフロン

フランスGPでトップタイムを記録したのはホルヘ・マルティンだった。午前中のセッションは気温19度、路面は27度までしか上がらずのドライコンディションで、2位はアコスタ、3位マーべリック・ビニャーレス、

Ducatiグループで自分は育ってきた ホルヘ・マルティンは、ヘレスでのレースを振り返り、表彰台を目指していたものの転倒となった悔しさを語った。重要なのはスピードがあったことであり、自信を持っていると

完璧な状況があれば、いつでも表彰台争い出来る フランチェスコ・バニャイアにとって、ル・マンは2年連続で完走できていないトラックだが「完璧な状況を整えれば、いかなる状況でも表彰台争いができる」と自信を示

スピードを発揮していればチャンスは増える 今後のレースに向けて、マルク・マルケスが今の戦闘力が「ファーストステップ」と意気込んでおり、未来への自信を語った。2025年や2026年のタイトルを狙うために

ミシュランにとっての母国GP フランスGPは、熱心なファンにとって見逃せないイベントで、ここ数シーズン、日曜日だけで11.5万人の観客を集めるなど、観客数記録を更新し続けている。ミシュランは観客とのつ

MotoGPはフランスGPに向けて、25年連続でル・マンで開催されるイベントに備えている。現行レイアウトは2002年から使用されているが、2002年の500ccクラスのポールポジションは、Moto2の

ル・マン後のムジェロテストも重要となる モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームのファビオ・クアルタラロとアレックス・リンスは、2024年MotoGP世界選手権の第5戦、フランス・ル・マンで開催さ

グランプリ・コミッション　2027年に導入する新技術規則を承認 グランプリ・コミッション（カルメロ・エスペレーター（ドルナ）、ポール・デュパルク（FIM）、エルベ・ポンシャラル（IRTA）、ビエンセ・

マーべリック・ビニャーレスはテキサスで最高の週末を過ごした後、ヘレスに大きな自信を持って挑んだ。しかしスプリントレースでは転倒、決勝レースでは9位となった。ヘレスではレース後にテストが開催されたが、こ

中央アジアの洪水の影響でカザフスタン・グランプリが2024年後半へ延期 FIM、IRTA、ドルナ・スポーツは、2024年のカザフスタン・グランプリの延期を決定した。これは中央アジア全域にわたる前例のな

歴史あるアッセンが引き続きMotoGPを開催 MotoGPはオランダの伝統的なTTアッセン・サーキットとの契約を2031年まで延長する。アッセンは、そのレイアウト、雰囲気、そして数々の象徴的な瞬間の舞

ヘレステストが終了し、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）が1分36秒405のタイムでトップとなった。2位はマーべリック・ビニャーレスとなり、3位にフラ

ベッツェッキ、表彰台に復帰 マルコ・ベッツェッキが表彰台への復帰を果たした。昨年末の肩の怪我と新型バイクへの適応に苦労してきたが、今季初の表彰台となった。チームと共に乗り越えたという形になるが、新しい

マルク・マルケスは今日のレースを振り返り、初めの5周で苦戦、その後のリカバリーについて語った。マルクは今回のレースで終始素晴らしいペースがあったという事実に自信を持っており、ペッコとの接触も互いに転倒

通常のオーバーテイクが難しくなっている フランチェスコ・バニャイアはレースが「スタートで大部分が決まる」と語り、前日のウェットコンディションと比較して今日のドライな路面状態での自分のパフォーマンスを評

ペッコとマルケスの激しいバトルが展開される スペインGP決勝レースはスプリントレースを超える興奮のレースとなった。序盤はホールショットから飛び出したマルケスがレースをリードするが、フランチェスコ・バニ