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エネア・バスティアニーニはフリープラクティスで18位以上に上がることが出来ず、午後のセッションでは、残り2分までトップ10圏外で走行。最後のタイムアタックで8位に浮上し、その後さらに2つポジションを上

Q2に直接進出を決めることがマルク・マルケスの大きな課題であったが、今回はプラクティスで5位を記録しこれを達成した。ライディングスタイルを少し変更しているようで、自分の強みをそのままに、立ち上がりをさ

ミゲル・オリヴェイラは久しぶりにQ2ダイレクト進出を決めた。完璧な感触ではないため、普段の自分の走りは出来ていないとしているが、それでも4番手、アプリリアの中でもトップタイムを記録している。 まだ完璧

3位を獲得したペドロ・アコスタはルーキーとして驚異的に転倒が少ない選手だが、今回は珍しくセッション中に2回の転倒となった。ただ、一発のタイム、レースペース共に悪くないと感じており、引き続きスプリント、

アレックス・リンスは今回のイタリアGPでQ2にダイレクト進出を決めた。少しづつバイクの改善が進んできていることをリンスも感じているようだ。ただおそらくエアロボディ由来によるハンドリングの重さは引き続き

フランチェスコ・バニャイアはプラクティスでただ一人44秒台を記録するなど、タイムアタック面において抜群のスピードを見せた。なお、決勝レースでは3グリッド降格のペナルティーを受けるが、スプリントでは予選

ポル・エスパルガロは、ブラッド・ビンダーが保持するMotoGPバイクの最高速レコードに並び、強化するとトップスピードに影響するダウンフォースをKTMがうまく問題解決出来ていると語った。1ヶ月ぶりにMo

Ducati、そして自身のホームGPを迎えるフランチェスコ・バニャイア。ムジェロでのレースは特別とし、スプリントでの改善については運以外のものは全て揃っていると考えているようだ。来年の契約について悩む

マルク・マルケスはホルヘ・マルティンとDucatiのファクトリーシートを争っているが、Ducatiに関してはPramacへの移籍はオプションにはないと語る。曰くチャンピオンシップ争いが出来ることが重要

ホルヘ・マルティンはイタリアGP直後には発表になる可能性があるDucatiのファクトリーシートについて、今は落ち着いて結果を出すことにフォーカスしたいと語りつつ、月曜、火曜になんらかの発表ができればと

モンスターエナジーヤマハMotoGPチームは、2024年MotoGPワールドチャンピオンシップの第7ラウンドであるムジェロサーキットに到着。ヤマハモーターレーシングスタッフにとって、グランプレミオ・デ

ミシュラン・パワースリックとパワーレインタイヤ、シーズン最もテクニカルなムジェロに登場 ムジェロサーキットは今週末、MotoGP世界選手権の第7戦を迎える。ここはシーズン最もテクニカルなトラックであり

ブレンボがスポンサーのイタリアGPがムジェロで開催 カタルーニャGPの開催からわずか7日後、MotoGPはムジェロでのイタリアGPに向けてエンジンを再始動する。2024年と2025年のイタリアGPは、

ジョアン・ミルは中上 貴晶とバトルを展開して16位で完走、エネア・バスティアニーニのペナルティーによって1つ順位が繰り上がり15位となり、わずかながらポイントを獲得した。将来のためのレースを続けている

ビンダーは表彰台争い出来る位置で走行をしていたが、フロントタイヤ温存のためにペースを緩める必要があった。ビンダーはそのままレースをコントロールして終え8位フィニッシュ。チャンピオンシップランキングでも

アレックス・マルケスは日曜日のレースで競争力を発揮できると確信しており、予選のパフォーマンスが振るわなかったにもかかわらず、決勝レースでは7位で完走。エネア・バスティアニーニ、ブラッド・ビンダーとのバ

IDEMITSU Honda LCRのライダー、中上 貴晶は、日曜日にバルセロナ-カタルーニャ・サーキットで14位でレースを終えた。タイヤの摩耗をしっかりとコントロールし、20位から14位まで順位を上

ファビオ・クアルタラロは17番グリッドからスタートしたが、1周目に13位まで順位を上げる。後半はマーべリック・ビニャーレスをオーバーテイク、フランコ・モルビデッリの転倒などもあって10位まで浮上。その

エネア・バスティアニーニは、10位で最初のシケインを通過したが、トップグループに留まることができなかった。レースの中盤で、アレックス・マルケスのオーバーテイクによってやむを得ず最初のシケインをショート

トラックハウスのラウル・フェルナンデスは、週末を通じてスピードを発揮、決勝レースではアレイシ・エスパルガロ、マルク・マルケスともバトルを行い、トップ選手たちと走行を行ったことで学習が出来たと語る。アプ

アレイシ・エスパルガロはポールポジションからスタートしたが、序盤に後退、中盤はタイヤのグリップに苦戦した。表彰台を獲得出来る位置での走行を続けていたが、後方から追い上げてきたマルク・マルケスに抜かれた

ルーキーとしては驚くほどに転倒の少なくアコスタだが、今回は表彰台争いという重要な局面で転倒。転倒せずに完走していたとしたら、ペッコ、マルケスとのバトルもあったはずで、残念な転倒となった。なお、転倒後は

ソフトタイヤを最後まで丁寧に温存して走りきったマルケスはこれでスプリント含めると4レース連続でグリッド後方から追い上げての表彰台獲得となる。もちろんチャンピオンシップ争いをする上では予選順位の改善が必

スプリント、決勝としっかりとポイントを獲得したホルヘ・マルティン。引き続きチャンピオンシップにおいては、フランチェスコ・バニャイア、マルク・マルケスと引き連れて首位となっている。それぞれの強みは違うと

スプリントレースで結果を残せなかったフランチェスコ・バニャイアは、決勝レースではホルヘ・マルティンの後ろで走行、終盤に仕掛けしっかりと逃げ切って優勝を手に入れた。金曜、土曜の調子が悪くてもバイク、チー

カタルーニャGPではホルヘ・マルティンが序盤からレースをリード、ルーキーのアコスタがホルヘ・マルティンに挑み、それをフランチェスコ・バニャイアが追う展開となった。しかしアコスタは転倒、その後ホルヘ・マ

表彰台の常連となりつつあるアコスタだが、今回は終盤にマルケスに抜かれるまでは2位表彰台が見えていた。自分よりも経験豊富なライダーが転倒するのを見たことで、マルク相手のバトルでも熱くならずしっかりと完走

カタルーニャGPでは引退を発表した地元のヒーローであるアレイシ・エスパルガロが優勝を飾った。2位には5列目14番手スタートだったマルク・マルケス、3位はバースデーボーイのペドロ・アコスタが入った。 レ

地元カタルーニャGPでアレイシ・エスパルガロがポールポジションを獲得、2位はフランチェスコ・バニャイア、3位ラウル・フェルナンデスとなった。 4お世話になっております。はブラッド・ビンダー、5位ペドロ

アレックス・リンスは午前中にリアグリップの低さに悩まされたが、この問題を解決し、残り17分で1分39秒616を記録、セッション終了時には8位に後退した。リンスはトップ10内に留まるために残り4分で再ア

エネア・バスティアニーニは、フリープラクティス1で19位と苦戦した後、午後のセッションでも苦戦が続いたが、後半にセットアップ変更とソフトタイヤの選択で巻き返し、最終的に8位に入った。引き続きバスティア

現チャンピオンのバニャイアは、フリープラクティスセッションで7位につけた後、午後のプラクティスセッションのほとんどでトップ10に近い位置をキープ。残り10分でトップ5に返り咲き、最終アタックでは、最初

改善を続けるバイクに自信 ペドロ・アコスタは、ル・マンから引き続きチームがバイクを改善するアイディアを提供してくれており、走るたびに結果を出せるようになっていることに満足している。昨年よりもバイクは着

スピードは常にある ブラッド・ビンダーは転倒があった中でもQ2に進出が出来たのは、高いスピードを維持することが出来ているからだと振り返った。カタルーニャは特にタイヤ温度に注意が必要であり、今日の予選が

バイクも機能しており良いスタートが切れた 路面が汚れていたため加速のタイミングが難しかったが、バイクが機能していることで良いスタートが切れたとアレイシ・エスパルガロは語る。改善点としては、1周のタイム

アプリリアのアレイシ・エスパルガロは、特別プレスカンファレンスにおいて今シーズンの終わりにレーシングスーツを脱ぐことを発表し、20年にわたるキャリアに終止符を打つこととなった。アプリリアと共に過ごした

ドゥカティ・レノボチーム、カタルーニャGPに向けてスペインへ 昨年のカタルーニャGPにおいてフランチェスコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニは、それぞれ別のクラッシュによりレースからのリタイアを余

モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム、カタルーニャGPに向けて意気込み グランプリ・モンスターエナジー・デ・カタルーニャは、モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームとタイトルスポンサーを共

バルセロナ-カタルーニャ・サーキットでの新記録と挑戦 バルセロナ-カタルーニャ・サーキットは比較的新しいトラックであり、1992年夏季オリンピックに向けて1991年に建設された。サイクルレースなどの非

カタルーニャGPと2024年シーズン第6戦に向けて、ジョアン・ミルとルカ・マリーニは決意を持って準備を進めている。全長4.66キロメートルのこのトラックは、MotoGP世界選手権カレンダーの中で何度も