Hondaは、水冷・4ストローク・DOHC・単気筒250ccエンジンを搭載し、大型スクリーンや大容量フューエルタンクなどを装備したアドベンチャーモデル「CRF250 RALLY」に、ブラックのカラーリングを新たに追加し、3月2日（金）に発売します。
今回、CRF250 RALLYとCRF250 RALLY Type LDの車体色に、さまざまなシーンにマッチする精悍な印象のブラックを新たに採用。従来のアグレッシブな印象のエクストリームレッドと合わせ、全2色※1のカラーバリエーションとしました。
CRF250 RALLYは、ダカールラリー参戦マシンCRF450 RALLYを彷彿させるウインドプロテクション性能に優れた大型スクリーンや、エアマネージメントを考慮し設計された外装をはじめ、快適な高速巡航性能が求められるラリーマシンの開発思想を受け継いだモデルです。ロングストロークの前・後サスペンションを採用することで、未舗装路での走行も考慮するとともに、250ccクラスの枠を超えた存在感を演出。エンジンは、低回転域での力強いトルク特性と高回転域での伸びのある出力を両立する、扱いやすい特性のエンジンを搭載しています。ブレーキシステムには、急な路面変化によるタイヤロックを抑制するABS※2をタイプ設定。また、前・後サスペンションを変更し、シート高を65mm低くすることで足つき性を高めたType LDをタイプ設定しています。
※1CRF250 RALLY、CRF250 RALLY Type LDはエクストリームレッド1色の設定となります
※2ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABSを装備していない車両と同様に、コーナーなどの手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。ABS作動時は、キックバック（揺り戻し）によってシステム作動を知らせます
●販売計画台数（国内・年間） シリーズ合計 900台
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
CRF250 RALLY（ブラック、エクストリームレッド）
702,000円（消費税抜き本体価格 650,000円）
CRF250 RALLY Type LD（ブラック、エクストリームレッド）
702,000円（消費税抜き本体価格 650,000円）
CRF250 RALLY（エクストリームレッド）
648,000円（消費税抜き本体価格 600,000円）
CRF250 RALLY Type LD（エクストリームレッド）
648,000円（消費税抜き本体価格 600,000円）
＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | CRF250 RALLY | CRF250 RALLY<ABS> | |
| 車名・型式 | ホンダ・2BK-MD44 | ||
| 全長 (mm) | 2,210〔2,175〕 | ||
| 全幅 (mm) | 900 | ||
| 全高 (mm) | 1,425〔1,360〕 | ||
| 軸距 (mm) | 1,455〔1,430〕 | ||
| 最低地上高 (mm)★ | 270〔205〕 | ||
| シート高 (mm)★ | 895〔830〕 | ||
| 車両重量 (kg) | 155〔154〕 | 157〔156〕 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | ||
| 燃料消費率※3（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※4（km/h） | 44.3（60km/h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞ | |
| WMTCモード値★ (クラス)※5 | 33.1（クラス2-2）＜1名乗車時＞ | ||
| 最小回転半径 (m) | 2.3 | ||
| エンジン型式 | MD38E | ||
| エンジン種類 | 水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 | ||
| 総排気量 (cm3) | 249 | ||
| 内径×行程 (mm) | 76.0×55.0 | ||
| 圧縮比 ★ | 10.7 | ||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 18[24]/8,500 | ||
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 23[2.3]/6,750 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 ★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 10 | ||
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.333 | |
| 2 速 | 2.117 | ||
| 3 速 | 1.571 | ||
| 4 速 | 1.304 | ||
| 5 速 | 1.103 | ||
| 6 速 | 0.967 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 2.807/2.857 | ||
| キャスター角 (度)★ | 28°05´〔27°35´〕 | ||
| トレール量 (mm)★ | 114〔113〕 | ||
| タイヤ | 前 | 3.00-21 51P | |
| 後 | 120/80-18M/C 62P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ||
〔 〕内はType LD仕様
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者/Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. ■製造国/タイ ■輸入事業者/本田技研工業株式会社
※3燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※4定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※5WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます