現MotoGP世界王者のマルク
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2021年の世界耐久選手権(EWC)カレンダーが決定
2021年の世界耐久選手権(EWC)カレンダーが発表された。これによると2021年のカレンダーは全5戦で、開幕戦は4月17日のル・マン24時間耐久ロードレース、最終戦は10月16日のエストリル12時間
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2021年の世界耐久選手権(EWC)カレンダーが発表された。これによると2021年のカレンダーは全5戦で、開幕戦は4月17日のル・マン24時間耐久ロードレース、最終戦は10月16日のエストリル12時間
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2021年FIM スーパーバイク世界選手権(SBK)は新しいスケジュールでレースを行うことになる。目新しいのはYamaha R3 bLU cRU European Cupと呼ばれるYZF-R3ワンメイ
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2021年のダカールラリーにおいて、モンスターエナジー・ホンダチームのリッキー・ブラベックは、ナンバーワンをゼッケンプレートに掲げてラリーに挑む。リッキー・ブラベック #1は今年のダカールで総合優勝を
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軽量かつコンパクトな車体にV4エンジンを搭載したムルティストラーダV4は、「スポーツ・バイク」、「ツーリング・バイク」、「エンデューロ・バイク」、「アーバン・モデル」としての性能を与えられたバイクだ。
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スズキ株式会社はスズキ関連商品をネットショッピング可能なECサイトの「S-MALL(エスモール)」を立ち上げ、2021年1月11日午前11時より公開する。 ショップ形態としては様々な事業者が出店出来る
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スズキレーシングカンパニーのクルーは、今年の世界タイトル獲得を祝福して日本の浜松の本社で集合写真を撮影した。2020年はスズキ創業100周年の年で、スズキがレース活動を開始して60周年となる。この記念
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Team SUZUKI ECSTAR(チーム・スズキ・エクスター)は2020年のデジタルイヤーブックを公開した。これは全世界のスズキファンに向けたもので、世界中に厳しい1年となった2020年の中で、創
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スズキはKATANA(カタナ)に特別色を追加して発売する。追加となるカラーリングはキャンディダーリングレッドで、今年3月27日にスズキのホームページ内で実施した「スズキWEBモーターサイクルショー」の
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スズキ・イタリアなど欧州のディーラー限定の企画だが、スズキはジョアン・ミルのタイトル獲得を記念して、過去スズキで活躍したライダー達の特別カラーリング、アクラポビッチマフラーを装備したGSX-R-100
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ティト・ラバトとチームメイトとして過ごしたヨハン・ザルコは、かつてMoto2時代にタイトル争いをした仲だ。今年限りでMotoGPカテゴリを去るティト・ラバトについて、ヨハン・ザルコはライディングスタイ
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スーパーバイクコミッションが開催したオンラインミーティングにより、2021年のFIM スーパーバイク世界選手権(SBK)のルール変更がアナウンスされた。目玉となるのはMotoGPでも効果を発揮したロン
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シーズンが終わると何かしらのMotoGPマシンのパーツを販売しているHRCだが、今回は2018年と2019年にMotoGPに参戦したRC213Vのテールパイプを発売する。数量は2018年型のものが4個
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ヤマハはヤードビルト(Yard Built)と呼ばれる市販車をベースとしたカスタムバイクプログラムを進めている。欧州を中心とした世界のビルダーが様々なカスタムバイクを披露してきたが、今回はスペインのバ
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全世界でデジタル化が進んでいるが、Ducatiもまたデジタル化プロセスを今後も推進している。Ducatiのプレスリリースによると、既に全従業員のスマートワークを実現し、バーチャル・プレゼンテーションを
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2014年にMoto2クラスでタイトルを獲得、MotoGP昇格後は目立った成績を残すことが出来なかったティト・ラバトは、2021年にFIM スーパーバイク世界選手権(SBK)に移籍、Barni Rac
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ペトロナス・ヤマハ・SRTのラズラン・ラザリ、ヨハン・スティグフェルトは、2020年を振り返って困難な中で多くを達成出来たシーズンだったと振り返る。ファビオ・クアルタラロの活躍はもちろん、今年はフラン
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2016年にルイス・サロムの悲劇的な事故によってレイアウト変更が行われたカタルーニャ・サーキットだが、2021年シーズンにターン10のレイアウト変更がアナウンスされた。このレイアウト変更はFIA、FI
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2020年にブレンボは42個のタイトルを獲得。モータースポーツのあらゆるカテゴリで500回目となるタイトルを獲得。 ハイパフォーマンスブレーキングシステムのリーダー企業であるBrembo(ブレンボ)は
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スズキは250ccロードスポーツバイク「GSX250R」にABS仕様を追加して12月25日より発売する。GSX250Rは248ccの2気筒エンジンを搭載、街乗りで多用する低中速の扱いやすさを重視した出
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21日に誕生日を迎えるマイケル・ルーベン・リナルディは、既にDucatiのファクトリーシートという素晴らしいプレゼントをもらっていると語る。体格が似ているバウティスタのデータは当然参考にしつつ、それば
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KTMのピット・バイラーは、現状のテック3との関係性を続けていくことはもちろんだとしながらも、将来的にバレンティーノ・ロッシのVR46がKTMのバイクの使用を希望するならば、喜んでバイクを供給すると語
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今年チャンピオンシップ優勝したジョアン・ミルは、マルク・マルケスが今年不在だったからと言って、タイトル獲得の価値が霞むことは無いと語る。優勝回数は1回とは言え、他の誰よりも安定してポイントを稼ぎ続けた
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Team SUZUKI ECSTAR(チーム・スズキ・エクスター)のプロジェクトリーダーである佐原氏は、スズキの創立100周年、レース活動60周年の節目に達成したMotoGPチャンピオンシップにおける
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KTMは開発を当初ミカ・カリオが牽引、そしてダニ・ペドロサが途中から加入したことで開発がさらに加速したと言えるだろう。2020年はKTMにとって過去最高の成果を収めた1年で、2021年はさらに期待出来
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今年ヤマハはフランコ・モルビデッリが2019年型がベースなっていると予想されるAスペックバイクを使用、ファビオ・クアルタラロ、バレンティーノ・ロッシ、マーべリック・ビニャーレスは2020年型ファクトリ
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今年何度か表彰台獲得のチャンスがあった中上 貴晶だが、結果的にMotoGPクラス初の表彰台獲得は達成出来なかった。来年はマルクがどのタイミングで参戦出来るか不明であること、ポル・エスパルガロはホンダデ
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アプリリアのMotoGP参戦を2015年から支えてきたグレシーニだが、2022年よりその役目を終え、独立チームとして参戦を開始する。2022年からサテライトチームを組織すると言われているスズキ、アプリ
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12月3日に3度目の手術で既存のプレートを除去、自家骨移植を行ったマルク・マルケスだが、傷を負った部分の細菌感染が発覚。病菌で抗生物質を使った治療を行っていた。12月13日にようやく退院し、これから自
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ジョアン・ミルは2020年に誰よりも安定して成績を残し、けして無理をせずにクレバーにポイントを積み重ねてタイトルを獲得した。来年マルク・マルケスが開幕戦から参戦出来るか未知数ながら、マルクと正面から戦
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アルベルト・プーチは、2020年はマルク・マルケスが欠けた状態で戦った1年となったことでタイトルと縁遠い1年になったこと、同時にルーキーのアレックスの成長、中上 貴晶が結果を残した1年と振り返った。3
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ヤマハのリン・ジャービスは、2020年はアップダウンがあった1年と振り返る。開幕からファビオ・クアルタラロが結果を出したもののその後失速、対象的にフランコ・モルビデッリはシーズン中盤からスピードと安定
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今年1年を振り返って、Ducatiのパオロ・チャバッティはミシュランタイヤへ適応出来なかった1年だったと語る。6人のライダーで戦ったDucatiはマニュファクチャラーズタイトルを苦戦しながら獲得したが
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2020年を振り返って、スズキのダヴィデ・ブリビオはコンスタントさが結果につながったと考えている。ジョアン・ミルの優勝回数は1回だが、誰よりも安定して成績を残したことがチャンピオンシップ優勝を呼び込ん
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MV AGUSTA(MVアグスタ)はフランスの自動車メーカーであるAlpine(アルピーヌ)とコロボレーションしたモデルとしてMV Agusta Superveloce Alpineを発表した。なお、
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バレンティーノ・ロッシの異父弟であるルカ・マリーニは、2021年にSKY Racing Team VR46のライダーとしてMotoGPデビューする。これはVR46にとって初めてのMotoGP参戦となる
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来年からBMWでM1000RRを走らせるマイケル・ファン・デル・マークは、フランスのMiramasにおいて、シェイクダウンテストをチームと共に行った。まずは来年から使用することになるバイクについて、エ
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今年はマルク・マルケス不在の中、ホンダを牽引したと言っても過言では無い活躍を見せた中上 貴晶。今年を最後に現役を引退するチームメイトのカル・クラッチローに対しては、感謝してもしきれないと語る。Moto
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2021年のFIM スーパーバイク世界選手権(SBK)のグリッドがほぼ決まってきた。ファクトリーチームは当然ながらすべてのラインナップが決定しているが、インデペンデントチームは状況が不透明だ。 日本人
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Husqvarna(ハスクバーナ) が、2019年時点で2021年モデルとして発表していたNorden 901の最新のティザー画像を発表した。画像を見た感じでは、2019年にコンセプトモデルとして発表
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2021年からはヤマハでテストライダーとして活躍することが決まったカル・クラッチローだが、2021年はホンダで代走メインのライダーとして、WSBK、MotoGPの両方を走るライダーとなる可能性があった
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