気になるバイクニュース

ファビオ・クアルタラロは1時間のプラクティスで4番手タイムを設定したが、ターン5でのクラッシュにより貴重な時間を失った。幸い無事だったものの、このアクシデントは大きな痛手となり、残り12分を残してトッ

アレックス・リンスは午前中にリアグリップの低さに悩まされたが、この問題を解決し、残り17分で1分39秒616を記録、セッション終了時には8位に後退した。リンスはトップ10内に留まるために残り4分で再ア

ルカ・マリーニはジョアン・ミルからわずか0.1秒差で1分40秒318を記録しましたが、ミスとイエローフラッグにより、セッション終了間際に強力なラップを締めくくれなかったことを悔やんでいる。バイクの感触

レプソル・ホンダチームの両選手は、明日のQ1に向けて改善を念頭に置いて臨む。金曜の終了時点で、トップ19のライダーが1秒以内にひしめく中、レプソルホンダの2人は1.7秒近く離されている。シーズンはそろ

エネア・バスティアニーニは、フリープラクティス1で19位と苦戦した後、午後のセッションでも苦戦が続いたが、後半にセットアップ変更とソフトタイヤの選択で巻き返し、最終的に8位に入った。引き続きバスティア

現チャンピオンのバニャイアは、フリープラクティスセッションで7位につけた後、午後のプラクティスセッションのほとんどでトップ10に近い位置をキープ。残り10分でトップ5に返り咲き、最終アタックでは、最初

改善を続けるバイクに自信 ペドロ・アコスタは、ル・マンから引き続きチームがバイクを改善するアイディアを提供してくれており、走るたびに結果を出せるようになっていることに満足している。昨年よりもバイクは着

スピードは常にある ブラッド・ビンダーは転倒があった中でもQ2に進出が出来たのは、高いスピードを維持することが出来ているからだと振り返った。カタルーニャは特にタイヤ温度に注意が必要であり、今日の予選が

バイクも機能しており良いスタートが切れた 路面が汚れていたため加速のタイミングが難しかったが、バイクが機能していることで良いスタートが切れたとアレイシ・エスパルガロは語る。改善点としては、1周のタイム

アプリリアのアレイシ・エスパルガロは、特別プレスカンファレンスにおいて今シーズンの終わりにレーシングスーツを脱ぐことを発表し、20年にわたるキャリアに終止符を打つこととなった。アプリリアと共に過ごした

プラクティスではアレイシ・エスパルガロがトップタイムとなり、2位にブラッド・ビンダー、3位アコスタ、4位フランチェスコ・バニャイア、5位ジャック・ミラー、6位ホルヘ・マルティン、7位フランコ・モルビデ

カタルーニャGPでは地元のホルヘ・マルティンがトップ、2位にマルク・マルケス、3位ブラッド・ビンダー、4位ペドロ・アコスタ、5位アレイシ・エスパルガロ、6位アレックス・マルケス、7位アレックス・マルケ

ドゥカティ・レノボチーム、カタルーニャGPに向けてスペインへ 昨年のカタルーニャGPにおいてフランチェスコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニは、それぞれ別のクラッシュによりレースからのリタイアを余

モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム、カタルーニャGPに向けて意気込み グランプリ・モンスターエナジー・デ・カタルーニャは、モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームとタイトルスポンサーを共

バルセロナ-カタルーニャ・サーキットでの新記録と挑戦 バルセロナ-カタルーニャ・サーキットは比較的新しいトラックであり、1992年夏季オリンピックに向けて1991年に建設された。サイクルレースなどの非

タイヤ管理が鍵のカタルーニャGP カタルーニャGPが開催されるカタルーニャ・サーキットは、タイヤにとって非常に過酷なトラックだ。低いグリップレベルと、特に最終セクターにおける技術的なレイアウトにより、

カル・クラッチロー　術後の合併症のためワイルドカード出場を断念 ヤマハは、カル・クラッチローがワイルドカードとしてイタリアGPに参加しないことを発表した。Yamaha Factory Racing M

カタルーニャGPと2024年シーズン第6戦に向けて、ジョアン・ミルとルカ・マリーニは決意を持って準備を進めている。全長4.66キロメートルのこのトラックは、MotoGP世界選手権カレンダーの中で何度も

カタルーニャGPとブレンボ ル・マンで297,471人の観客を記録した後、MotoGPはスペインに戻り、カタルーニャGPが開催される。バルセロナ-カタルーニャサーキットは1991年にカタルーニャ王立自

CASTROL Honda LCRチームのヨハン・ザルコは地元のフランスグランプリで12位を獲得。難しいスタートとなったが、引き続きホンダ全体の中で最上位フィニッシュのホンダライダーとなった。開幕から

中上貴晶は19番グリッドからレースをスタート。序盤に苦労したものの、集中力を維持して27周のレースで14位でレースを終えた。多くのエリアで改善が必要だと語ったものの、ポイント獲得にはつながるレースとな

ファビオ・クアルタラロは8番グリッドからスタートし、最初のラップで10位につけた。過去にないほどの好調なレースとなり、残り16周でアレイシ・エスパルガロがランオフ、エネア・バスティアニーニがロングラッ

ブラッド・ビンダー予選失敗により最後列からスタートとなったが、素晴らしいスタートとなり、トップ10を争える位置に上昇、1周目で9人のライダーを抜いて、最終ラップでのアタックで8位を獲得するという驚異的

マーベリック・ビニャーレスは最初のブレーキングセクションで5位まで後退した。それでもマーべリック・ビニャーレスは3位まで順位を戻したものの、レース終盤に順位を落として5位でレースを終えた。 正しい感覚

10番グリッドからスタートしたエネア・バスティアニーニは、スタートで4つポジションを上げ、前半でトップ以下のグループに留まった。アレイシ・エスパルガロを追い抜く際にロングラップペナルティを課され3つポ

フランチェスコ・バニャイアは今週末を振り返り、スプリントのトラブルにもかかわらず、決勝レースではそれまでの戦闘力を発揮することが出来たと語る。セクター3では特に苦戦をしていたようで、この部分をライバル

マルク・マルケスは、スプリント表彰台獲得に続き、決勝レースでも落ち着いたアプローチでトップ5を目指す戦略を取ったと語る。ファビオ・ディ・ジャンアントニオとのバトルでは時間を失ったが、その後も素晴らしい

ホルヘ・マルティンは、多くの観客の前でマルク・マルケスとフランチェスコ・バニャイアを破り、見事な勝利を手にした。ペッコの後ろで2位走行を行ったことで多くのメリットを得たようだ。ホルヘ・マルティンはファ

天候が崩れるかもしれないということでフラッグtoフラッグの可能性もあった決勝レース。レースをリードしたのはフランチェスコ・バニャイアで、スプリントの雪辱を晴らすべく、後続を一定の差で引き連れる形でのレ

レッドブルKTMファクトリーレーシングのジャック・ミラーは直接Q2に進出し、トップ8争いを展開。過去に表彰台を経験したサーキットで8位を獲得し、2ポイントを獲得している。 バイクの動き自体は悪くなかっ

Castrol Honda LCRチームのヨハン・ザルコは、地元フランスで15番手からレースをスタート。良いスタートを切りポイント争いに加わり、安定したパフォーマンスと一貫したペースを見せ最終的には1

IDEMITSU Honda LCRチームの中上貴晶は、ル・マンでの土曜日のスプリントレースで16位フィニッシュ。中上は好スタートを切り、ライバルとの戦いの中でいくつかのポジションを回復。バイクのバラ

クアルタラロは8位からスタートし、3人に抜かれ11位でレースを進行。前方でマルコ・ベッツェッキが転倒したことで10位でレースを終えた。優勝したマルティンとは12秒差でのゴールとなった。 明日雨になれば

ペドロ・アコスタはQ2に直接進出し、予選7番手からレースをスタート。アコスタはスプリントではトップ10争いを展開。経験豊富な他のライダー達と戦いながら、5戦連続でスプリントレースでポイントを獲得した。

アレイシ・エスパルガロはQ2セッションの最終段階で転倒したものの6位で予選を終えた。レーススタート時はこのグリッド位置を活かした展開が期待されたが、ジャンプスタートでダブルロングラップペナルティを位受

予選Q2では他のライダーの転倒によるイエローフラッグの影響で、最速タイムを記録出来なかったエネア・バスティアニーニは、スタート後にすぐに順位を上げて素晴らしいペースで走行。最終的に4位となったが、3位

フランチェスコ・バニャイアは、レース中の予想外のトラブルに直面し、スプリントレースをリタイアした。バイクのパフォーマンスは非常に高いことから、決勝レースでのポイント獲得を狙う。スタート時からスピードが

明日に向けた改善が必要 マーべリック・ビニャーレスは結果としてリズムを見つけるのに苦労したレースだったと振り返った。チームと共にガレージでデータを詳細に分析し、明日のレースへの対策を練ることで、より良

マルク・マルケスは土曜時点でセットアップを間違えたことで苦戦、スプリントでは最適な状況にバイクを調整し、スタート、そして続く周で素晴らしいペースを維持して走行、2位を獲得した。このペースはマルクにとっ