気になるバイクニュース

アレイシ・エスパルガロは2025年のプレシーズンテストでホンダのテストライダーとしてデビュー。RC-213Vを操縦した。なお、アレイシの他にもアプリリアからホンダに移籍するロマーノ・アルベシアーノは、

KTMの親会社であるPIERER Mobility AGは、財務状況の悪化を受け、債権者との債務返済一時停止、つなぎ融資を模索してきたが、必要な資金調達が迅速に実現しないことが明らかになった。破産を避

グレシーニ・レーシングMotoGPチームは2024年を共に戦ったマルク・マルケスと別れを告げ、新たに19歳のフェルミン・アルデゲルを迎えた。MotoGPルーキーのアルデゲルは、初日を20位（1分40秒

2025年にペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームはフランコ・モルビデッリをチームに迎える。VR46との関係も深いモルビデッリが加入することはチームにとってもポジティブなエネルギーとなるだろ

カタルーニャ・サーキットで開催された2025年シーズンのテストに登場したフランチェスコ・バニャイアはマルク・マルケスとは対象的な白いカラーリングとなった。テストでは3位タイムを記録、2025年型の感触

ドゥカティのテストライダーであるミケーレ・ピッロは、最新マシンGP25の開発状況について前向きな見解を示した。彼はGP23とGP25を直接比較。GP25がGP23に比べて確実な進歩を遂げたとしつつ、一

レッドブルKTMテック3は2025年にKTMのサテライトチームとしての参戦となる。ライダーラインナップは一新されて、アプリリアから新規加入となるマーべリック・ビニャーレス、そしてDucatiから新規加

レッドブルKTMファクトリーレーシングでは、ブラッド・ビンダーとペドロ・アコスタが、新任チームマネージャーのアキ・アジョの指揮のもとテストを完了。ビンダーとアコスタは合計134周を走行し、ビンダーは6

2025年はヨハン・ザルコ、ルーキーのチャントラという布陣で戦うLCRホンダ。大きく改善した部分はないとのザルコの話だが、マレーシアテストにはある程度改善したバイクで挑めると期待を覗かせた。チャントラ

レプソル・ホンダチームは2025年のプレシーズンテストをカタルーニャで終えた。2025年に向けたパーツの精力的なテストを終えているが、Ducati、アプリリアなどと比較すると解決すべき課題は多いように

ヤマハは2025年から長年Ducatiファクトリーのジュニアチームという位置づけだったPramacレーシングをサテライトチームに迎える。ヤマハはテック3、ペトロナス、RNF MotoGPチーム以降、サ

2025年テストプログラム開始 モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームは、2025年シーズンの準備として、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットで行われた公式テストに参加。ヤマハはMotoGP参戦

アプリリアのサテライトチームとして活動するトラックハウス・レーシングは、2025年に日本人ライダーの小椋 藍を起用する。小椋 藍はMoto2クラスでタイトルを獲得した後にアプリリアからMotoGPに昇

アプリリアファクトリーにはホルヘ・マルティンとマルコ・ベッツェッキが新加入。ホルヘ・マルティンはサテライトチームでDucatiファクトリーを抑えたチャンピオンとして、走行開始時には大きな注目が集まった

Ducatiファクトリーはフランチェスコ・バニャイアのチームメイトとしてマルク・マルケスが加入。マルク・マルケスは走行の95％を2025年型で行い、フランチェスコ・バニャイアもセッション後半に2024

ペッコと2025年型に対する印象は似ていた マルク・マルケスは、ファクトリーチームでの初走行を特別デザインの全身赤のカラーリングで挑み、新シーズンへ向けたテスト走行に臨んだ。自身のアイデアから生まれた

カタルーニャ・サーキットで開催されることになった2025年のプレシーズンテストが終了。2025年はマルク・マルケスがDucatiファクトリーに加入、ホルヘ・マルティン、マルコ・ベッツェッキがアプリリア

マルティンとベッツェッキ加入で迎える2025年 アプリリアのマッシモ・リヴォラは、マーべリック・ビニャーレスとアレイシ・エスパルガロのこれまでの貢献に深い感謝を示し、チームの新たなスタートに意欲を燃や

競争力ある走りで5位 アレイシ・エスパルガロはバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで行われたスリリングな週末を締めくくり、アプリリア・レーシングでのラストレースを5位という堅実な成績で終えた。グリッド

MotoGP時代ではサテライトチームのタイトル獲得は初めて Pramacレーシングのジーノ・ボルソイは、チーム史上初となるタイトル獲得に対して喜びを爆発させた。サテライトチームとしてMotoGP時代と

今年は自分の年になると感じていた ホルヘ・マルティンは、ソリダリティGPで3位に入り、フランチェスコ・バニャイアとのタイトル争いに勝利。4年共に戦ったサテライトチームのPramacでチャンピオンシップ

重要な一年をふさわしい形で終えた マルク・マルケスは、移籍初年となるGresini Racing MotoGPでの最終戦を2位で締めくくり、「非常に重要な一年をふさわしい形で終えることができた」と振り

ミスからの学びを活かして来年に挑む フランチェスコ・バニャイアは、今シーズンを総合2位で終えたことについて「いずれこの結果を受け入れることができる」と振り返り、厳しいチャンピオンシップ争いの中で得た学

2024年のMotoGP最終戦、ソリダリティGPではフランチェスコ・バニャイアがスプリントレースに続いて完璧なレースを展開して優勝。マルク・マルケスが2位となった。ホルヘ・マルティンは良いスタートから

課題を抱えながらもデータを収集 日本人ライダーとして唯一参戦する中上は困難なスプリントを経験。レース後、中上は振動の影響でペースを上げられず、ポイント争いに加われなかったと語った。それでも、今回の走行

奮闘するもトップ10フィニッシュ クアルタラロは10番グリッドからスタート。序盤から激しい争いに巻き込まれるも、1周目を終えた時点で6位につけた。しかし、その後マルク・マルケス、アレイシ・エスパルガロ

予選18番手からのシングルフィニッシュ スプリントレースではビンダーが予選18番手から好スタートを切り、レース中盤にはトップ10争いに加わる展開に。最終的に9位でフィニッシュ。ラップタイムを安定させる

タイヤ管理が引き続き重要 3番グリッドからスタートしたマルコ・ベッツェッキは、序盤から6位争いに加わり、デスモセディチGPを駆って激しい追い抜きと抜き返しを展開。いくつかのポジションを取り戻し、2ポイ

明日はさらに上を目指す フランコ・モルビデッリは土曜日の成果に手応えを感じた。エネア・バスティアニーニを追い抜く場面もあったが、すぐに抜き返された後、フロントの感覚が薄れ始めたため、冷静にペースを落と

良い走りが出来たがミスをしてしまった アレックス・マルケスは高い戦闘力で上位を争っていたが、残り2周でコース外に膨らむミスがあり、トップ3争いを逃した。しかしスプリントで5ポイントを獲得。この結果、選

追い上げてペースを発揮出来た アレイシ・エスパルガロは土曜日のバルセロナ-カタルーニャ・サーキットで素晴らしい走りを見せ、Q2で2位を獲得。スプリントレースではスタートがやや不調で、1周目を終えた時点

アコスタの接触はメインの問題ではない マルク・マルケスは、アコスタとの接触による順位低下を認めつつも、主な課題はレースペースの不足にあると分析した。接触後に7位へ後退し、最終的に8位でフィニッシュ。バ

100％のレベルでレースをしようと思っていた ホルヘ・マルティンは、タイムアタックでの苦戦を乗り越え、レースでは通常のフィーリングを取り戻したと語った。スタートは順調だったものの、エネア・バスティアニ

最終ラップのアタックで2位を獲得 エネア・バスティアニーニは、これまでで最高のスタートを切り、レース終盤に見事なパフォーマンスを発揮した。週末は苦戦したものの、レースでは自信を持って挑み、最終ラップの

今日までの仕事は完璧 フランチェスコ・バニャイアは、ホルヘ・マルティンとの差を埋める難しさを認めつつ、シーズン最終戦への意気込みを語った。19ポイントの差は大きいものの、週末のパフォーマンスやスピード