夏休み前最後のレース、ドイツGP
サマーブレイク前の最後のレースは、1998年からホーエンシュタイン＝エルンストタール近郊のザクセンリンクで開催されている。このトラックは、1961年から1972年まで東ドイツGPの会場でもあったが、当時のレイアウトは現在のものとは異なっていた。また、2002年まで使用されていたレイアウトからも変更されており、以前のターン4がターン3の延長部分となっている。
GPのデータ
Bremboの技術者によると、3.67 kmのザクセンリンクはブレーキにとって中程度の難易度のサーキットとされている。1から6のスケールで難易度3と評価されており、ブレーキングポイントは8か所、1周あたり22秒間ブレーキシステムが作動する。3か所のハードブレーキングポイントがあり、うち1か所では減速が180 km/hを超える。
ビールに似たブレーキ液
ビールはドイツ文化の象徴であり、年間消費量は約100リットルに達する。ドイツでは1,300以上の醸造所が5,500種類以上のビールを生産している。同様に、少なくとも色に関しては、MotoGPで使用されるBremboのブレーキ液もビールに似ている。各トップクラスのバイクには30センチリットルのブレーキ液が使用されており、フロントブレーキシステムには20センチリットル、リアには10センチリットルが必要だ。
MotoGPでは2種類のブレーキ液が使用されている。HTC64は高温に対する耐性が高いが、湿気を吸収する能力が低い。一方、LFC 600は圧縮性の安定性が高く、湿気を吸収する能力が優れている。
最も難しいターン
ザクセンリンクでブレーキシステムにとって最も難しいのは、フィニッシュライン後の最初のターンだ。MotoGPバイクは294 km/hから69 km/hに5.4秒で減速し、249メートルを走行する。その間、ライダーはブレーキレバーに5.6 kgの荷重をかけ、減速は1.4 g、Bremboブレーキ液の圧力は12バールに達し、カーボンディスクの温度は660°Cに達する。
マルク・マルケスの連勝
2021年のドイツGPは、マルク・マルケスが11回目の優勝を果たした歴史的なレースであった。彼の連勝は2010年の125ccクラスから始まり、次の2年間はMoto2で、そして2013年からはMotoGPで続いていた。2020年に怪我でシーズンを全休したため、一時中断したが、2021年にザクセンリンクに戻った際には再び自信を取り戻し、レースの最初から最後までリードした。彼が勝利から遠ざかった期間は581日で、これは彼が2008年にワールドチャンピオンシップにデビューした年以降で最長だった。
ドイツ人のお気に入り
ドイツ人はイタリア料理、海辺のリゾート地、そして音楽を愛するだけでなく、ブレーキも好む。長年にわたり、バイウィークリーのモトラッド読者の80%以上がBremboをブレーキコンポーネントの最高メーカーとして投票している。この好みはバイク愛好者だけでなく、車愛好者にも広がっており、Auto Motor und Sportの読者からも過去13年間で11回カテゴリー賞を受賞している。
（Photo courtesy of brembo）