ミシュランにとっての母国GP
フランスGPは、熱心なファンにとって見逃せないイベントで、ここ数シーズン、日曜日だけで11.5万人の観客を集めるなど、観客数記録を更新し続けている。ミシュランは観客とのつながりを非常に重視しており、技術革新が環境に配慮しながら高いパフォーマンスを提供できることをアピールしたいと考えている。
2024年から少なくとも3年間、ミシュランは母国GPのスポンサーを務めるが、今年のイベントでは、ミシュランが独占タイヤサプライヤーを務めるMotoGPとENEL MotoEの2つのFIM世界選手権が開催される。
ル・マンはミシュランにとって歴史的な場所であり、オートモビルクラブ・ド・レストとの長年のパートナーであり、ル・マンで、ミシュランは記憶に残る多くのカーレースやモーターサイクルレースを支え続けている。
世界最高レベルのモーターサイクルレースに50年にわたって取り組んできたミシュランは、500を超える勝利を誇る。2024年のミシュラン・グランプリ・ド・フランスで510勝目が記録されるわけだが、FIM MotoGP世界選手権はミシュランのスポーツ史の中で最上位に位置づけられることとなる。
ミシュランは歴史を通じて、ラジアルタイヤやマルチコンパウンドトレッドなど、モーターサイクルレースの分野に革新をもたらしてきた。MotoGPの次の革新段階は、タイヤの性能や寿命を犠牲にすることなく、再生可能およびリサイクル素材を統合することだ。
革新の開発の舞台としてスポーツ競技を重視し、先駆者精神に基づいて、ミシュランはすでにFIM Enel MotoE世界選手権にタイヤを供給している。今シーズンの第2ラウンド（第3戦と第4戦）は5月11日（土）にル・マンで開催され、ライダーは再生可能およびリサイクル素材が50%以上含まれるタイヤ（フロントで49%、リアで53%）を使用する。MotoEでのミシュランの技術的進歩は、MotoGPやその他すべてのモータースポーツ活動とともに、一般消費者向けのミシュランタイヤにも利益をもたらす。
サーキットの特徴
ル・マンのブガッティサーキットは一部が狭く、起伏に富み、全長4.185km。9つの右コーナーと5つの左コーナーで構成され、ピットを通過する674メートルのストレートと、ターン7と8の手前の短い「シュマン・オ・ブッフ」という2つのストレートが特徴的だ。
ミシュランは3種類のゴムコンパウンド（ソフト、ミディアム、ハード）の左右対称パターンのフロントタイヤと、右側を硬くした非対称のソフトとミディアムのリアタイヤを選定している。
ピエロ・タラマッソ
「ヘレスと同様に、ブガッティサーキットはタイヤに中程度の負荷をかけます。レイアウトはテクニカルで、路面はグリップレベルが高いです。」
「ル・マンでの主な課題の1つは、特に春の気温変化です。朝は涼しく、気温が10°Cを超えないことが多いですが、午後には日差しがあると路面温度は30°Cから40°Cに達します。そのため、対応すべき温度幅が広く、特性の異なるタイヤを備える必要があります。」
「全体的に見て、他のサーキットと比べてソフトやミディアム/ソフトに偏っていることがわかります。オースティンとヘレスの2つのレースでは、さまざまなブランドのバイクに乗った複数のライダーが見事な走りを見せ、ル・マンもまた素晴らしいレースの舞台となるでしょう。チームは特に母国GPに集中しています。」
雨天時には、フロントとリアにソフトおよびミディアムのMICHELIN Power Rainシリーズを用意し、左右非対称パターンでリアの右側を硬くしたものが供給される。
（Photo courtesy of michelin）