気になるバイクニュース

カルメロ・エスペレータ（ドルナ、会長）、ポール・デュパルク（FIM）、エルベ・ポンチャラル（IRTA）、ビエンス・ビアマ（MSMA）に加えて、ホルヘ・ビエガス（FIM）、カルロス・エスペレータ（ドルナ

KTMは来年GASGASと合わせて4台のRC16を走らせる。ファクトリーチームは継続のブラッド・ビンダー、そしてDucatiから移籍のジャック・ミラー、GASGASにはRC16の開発から関わったポル・

バレンシアで1日の2023年プレシーズンテストを終えたホンダ陣営。マルク・マルケスは「このバイクではチャンピオンシップ争いは出来ない」と語り、新たにスズキから加入したジョアン・ミル、アレックス・リンス

2023年のプレシーズンテストを終えたヤマハ陣営は2023年型エンジンの性能が、既存のテストのように発揮されたなかったという問題を抱えて冬休みに入った。しかしメレガリによると、すでに行ったテストの中で

MotoGPは2024年から非化石燃料を40％以上使用する マルク・マルケスはマドリッドにあるハラマ・レーシングサーキットにおいて、レプソルが開発したバイオ燃料を使用したテストに参加。RC213V-S

チャンピオンシップ優勝の後にテストに挑んだフランチェスコ・バニャイア。昨年と比較すると革新よりは進化と語るように、2023年型は完成度をシーズン中盤以降高めていった2022年型をさらに熟成させて発展さ

新型エンジンのテスト結果も非常にポジティブだったと語るホルヘ・マルティン。マルティンは予選での速さは折り紙付きだが、これを決勝でも安定して発揮できるようになる課題がある。最終戦ではポールポジションスタ

ブラッド・ビンダーは2023年型の新しいパーツを多数テスト。オフシーズンに向けてチームと共に豊富なデータを入手している。これから2月のテストの間、チームは今回のデータを元に開発を続けていくことになるが

今年はチームメイトの影で決勝レースでは目立った活躍の姿が見られなかったファビオ・ディ・ジャンアントニオ。来年はGP21から進化したGP22での参戦となり、早くも大きな変化を感じているようだ。GP21か

アレイシ・エスパルガロもマーべリック・ビニャーレス同様に新しいアイテムはスイングアーム程度でのテストとなった。マレーシアで行われる2月のテストでは、色々と新しいパーツを試すこと、2023年型バイクを試

アプリリアは新しいパーツはスイングアームくらいだったようだ。マーべリック・ビニャーレスもシーズン後半からは新型スイングアームを試していたこともあって、現時点のパーツを含めてセッティング、新しいクルーチ

来年も基本的には同じバイクを使用することになるルカ・マリーニ。今回のテストでも新しいアイテムは特になく、新しいクルーと共に作業を進めていた。予選タイムは更新出来たことがポジティブだと語るが、他の選手達

エネア・バスティアニーニは来年からフランチェスコ・バニャイアのチームメイトとして、Ducatiレノボチームへと加入する。今回はファクトリーチームとしての初走行になった。今回テストした2023年型のプロ

DucatiからKTMへと乗り換えたジャック・ミラー。V4エンジンからV4エンジンへの乗り換えとなるが、何よりも大きいのはフレーム素材が鉄であることだろう。デスモセディチと比較すると、ブレーキング時、

Moto2でタイトルを決めたアウグスト・フェルナンデスは今回のバレンシアテストで初めてMotoGPバイクを走らせた。特にパワーの違い、ブレーキの性能差に驚いたと語り、まずはMoto2バイクとMotoG

ホンダからKTM（GASGAS）のバイクに乗り換えたポル・エスパルガロ。自ら開発にはじめから携わったバイクで再び来年走ることになる。基本的な特性は変わっていないようで、自分のライディングができると語る

KTMからアプリリアへと乗り換えるラウル・フェルナンデスは、「本当に楽しい走行だった」とテストを振り返る。MotoGPクラスへの移籍でヤマハのマシンが合っていると言われていた彼のライディングスタイルに

アレックス・リンスは日曜日のスズキでの優勝から一転、ホンダのRC213Vを初めて試している。今回は全くキャラクターの異なる車両を理解することが重要で、現行型のRC213Vをテストして基本的なキャラクタ

ホンダで長らく苦戦を続けてきたアレックス・マルケスは、来年からDucatiへと乗り換える。最初に感じたデスモセディチGPのフィーリングはポジティブということで、特にフロント周りに安心感があるという。ど

来年からアプリリアでMotoGPクラスに参戦するミゲル・オリヴェイラは、まずはテスト初日に4番手タイムを記録。アプリリアのRS-GPに対して高い順応性を示した。全く新しい環境の中ではあるが、バイクの理

前回2023年型のプロトタイプエンジンを試した際のファビオ・クアルタラロは2023年に期待が持てると語っていたが、どうやら今回のバレンシアテストでは、当時の方向性と異なるフィーリングを受けた様子。[a

バレンシアで開催されたプレシーズンテストを終えたマルク・マルケスは「このバイクでタイトル争いは出来ない」と現時点の2023年型プロトタイプを評価した。新しいアイテムは一通り試した中での感触ということで

最終戦が終了したバレンシアにおいて、2023年のプレシーズンテストが開催された。トップタイムを記録したのはルカ・マリーニ、2位マーべリック・ビニャーレス、3位マルコ・ベッツェッキ、4位ミゲル・オリヴェ

バレンシアで開催された最終戦の結果だ。優勝はスタートからレースをリードして走りきったリンス。Team SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）最後のMotoGPでのレースを完璧な形で終

ポールポジションからのレースで3位と結果を出したホルヘ・マルティン。フロントのグリップには苦戦をしていた様子で、リンスを追いながら前に出ることは叶わなかった。来年は予選のスピードを決勝レースでの安定感

今回のレースは優勝を狙って走ったと語るブラッド・ビンダー。シーズンの中でも何度か見せた追い上げを見せて、2位にまで浮上してレースを終えた。旋回性を高めた新型シャーシの貢献度は大きいようで、使いこなしに

これで本当に最後のTeam SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）とのレースとなったアレックス・リンス。MotoGPクラスにステップアップしてから6年間、スズキと共に走ってきた。その

バレンシアGPのウォームアップではヨハン・ザルコが1位、2位マルク・マルケス、3位ジャック・ミラー、4位ジョアン・ミル、5位ルカ・マリーニ、6位エネア・バスティアニーニ、7位マーべリック・ビニャーレス

前回のマレーシアGPを受けてチャンピオンシップ争いの望みは絶たれたアレイシ・エスパルガロ。今回は最高の形でシーズンを終えることを主眼においてセッションを重ねている。今シーズンの強さをそのままに、202