MotoGPチャンピオンシップで全てのMotoGPライダー達と密接に仕事をしているブレンボのテクニシャン達によると、 ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリは、ブレーキへの要求はさほど大きくないサーキットで、難易度指数1〜5段階では3に該当し、今年のカレンダー全体の中で最も低い数字となります。なお。ヘレスとブルノは4、スピルバーグは5です。
曲がりくねった作りのサーキットは、最長のストレートでもわずかに530mしかなく、300km/hからの減速も1度しかありません。16のコーナーがありますが、減速の開始から終わりまでのスピードの差が100km/hを超えるコーナーは3つしかありません。しかし、高い気温によってブレーキの冷却は難しいサーキットでもあります。
ブレンボのラジアルマスターシリンダー
ブレンボのラジアルマスターシリンダーはMotoGPで広く使用されています。レバーにかかる指の力、レバー自体にかかる力が同じ方向に作用してピストンを押すのが特徴で、シリンダーのハンドルバーへの取り付け位置もあり、フリクションを廃した操作が可能、つまりエネルギーを無駄にしないと言えるのです。
レース用バイクに関して、ブレンボはR19RCS Corsa Cortaラジアルマスターシリンダーをラインナップしています。このシリンダーでは、レバーのアイドルストローク（遊び）を3種類から選べ、レバーレシオを2種類から選択が可能です。つまり合計6種類の組み合わせから好みのセッティングを選ぶことが可能です。
サンマリノGPにおけるブレーキ
ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリにおいて、ライダーたちは1周につき12回、合計で31秒間ブレーキを使用します。12のブレーキングセクションでは、制動距離、ブレーキ時間、減速開始時のスピード、レバーにかかるプレッシャーなどが全て異なります。
セクター3ではブレーキが最も使用され、その回数は5回となります。セクタ−1では対象的に5つあるコーナーの中で、ブレーキが使用されるのは3回のみです。そのうち1つのブレーキングセクションでは、減速されるスピードはわずか35km/hです。
サンマリノGPで最もブレーキに厳しいブレーキングセクション
12のブレーキングポイントの中で3つがブレーキにとって要求が高いとされており、3つが中程度、残りの6つがブレーキに優しいとされています。最もブレーキにとって厳しいブレーキングセクションはターン8になります。ここではバイクは268km/hから79km/にまで減速し、減速が必要なスピードは189km/h、これをライダーたちは4.7秒間でこなします。ライダーたちがレバーにかける圧力は5.9kgで、減速度は1.5G、209ｍの制動距離となります。
（Source: Brembo）
（Photo courtesy of Brembo）
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中の人は元スズキ（株）気になるバイクニュースを2014年から運営しています。愛車遍歴はGSX-R1000K5、DucatiモンスターS2R、Ducati 916、XR230F、GSX-R600 K7、最近はまた乾式クラッチのDucatiに乗りたいと思っています。
